Spis treści: Badanie ↓ Modyfikacja ↓
Badanie
Sprawdź łożyska na ciepłym silniku.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
2. Wykręć wszystkie świece zapłonowe.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP suwu sprężania wzdłuż znaku na kole pasowym wału korbowego.
Popychacze zaworów pierwszego cylindra muszą być wolne (zawory są zamknięte), a popychacze czwartego cylindra są wciśnięte (zawory są otwarte). Jeśli nie, obróć wał korbowy o jeden obrót i ponownie zrównaj znak na kole pasowym ze wskaźnikiem.
4. W tej pozycji i na wale korbowym sprawdź luzy zaworowe pokazane na rysunku.
Aby to sprawdzić, włóż tępe narzędzie pomiędzy popychacz zaworu a tylną część krzywki wałka rozrządu. Zapisz wartości luzu, które nie mieszczą się w dopuszczalnych granicach. Będziesz ich potrzebować przy wyborze podkładek.
Luzy na ciepłym silniku:
- Zawory dolotowe - 0,21-0,49 mm
- Zawory wydechowe - 0,30-0,58 mm
5. Obróć wał korbowy o jeden obrót (360e) i ponownie zrównaj znak na kole pasowym ze wskazówką.
6. Sprawdź luzy zaworowe pokazane na rysunku.
7. Jeśli wszystkie luzy są normalne, zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów i świece zapłonowe.
Modyfikacja
Regulację luzów wykonuje się na zimnym silniku.
1. Obrócić wał korbowy do pozycji, w której krzywka regulowanego zaworu jest skierowana do góry.
2. Chwycić wałek rozrządu narzędziem specjalnym (A). Zanim to zrobisz, obróć popychacz tak, aby wycięcie było skierowane w stronę środka głowicy cylindrów. Dzięki temu łatwiej będzie wyjąć pralkę.
OSTRZEŻENIE: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu narzędziem (A).
3. Obróć narzędzie (A), jak pokazano na ilustracji, aby popchnąć popychacz w dół.
[Oryginał jest dostępny na stronie internetowej: www.NISSANBOOK.ru]
4. Zamontować narzędzie (B) pomiędzy popychaczem a wałkiem rozrządu, aby zablokować popychacz w pozycji wciśniętej.
OSTRZEŻENIE: Narzędzie (B) należy zamontować jak najbliżej pokrywy łożyska. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni krzywki narzędziem (B).
5. Wyjmij narzędzie (A).
6. Zdejmij podkładkę za pomocą małego śrubokręta i uchwytu magnetycznego.
7. Określ wymaganą grubość nowej podkładki korzystając ze wzoru:
N = R + [M - 0,37 mm] dla zaworów dolotowych lub
N = R + [M - 0,40 mm] dla zaworów wydechowych,
gdzie R to grubość starej podkładki, N to grubość nowej podkładki, M to zmierzony luz zaworowy.
Za pomocą mikrometru określ grubość usuniętej podkładki.
Części zamienne dostarczane są z podkładkami w 50 rozmiarach od 2,00 mm do 2,98 mm z podziałką 0,02 mm.
Wybierz nową podkładkę o grubości najbliższej obliczonej wartości.
8. Zamontuj nową podkładkę za pomocą odpowiedniego narzędzia. Powierzchnia z wytłoczonymi numerami powinna być skierowana w dół.
9. Zamontuj narzędzie (A) zgodnie z opisem w krokach 2 i 3.
10. Wyjmij narzędzie (B).
11. Wyjmij narzędzie (A).
12. Sprawdź szczelinę.
Po wyregulowaniu luzów na zimnym silniku należy sprawdzić ich wielkość na ciepłym silniku i w razie potrzeby powtórzyć regulację.