2. Wyjmij filtr powietrza (modele gaźników), lub kanał powietrzny od turbogeneratora do wlotu powietrza (modele turbo) - Sekcja 3.
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych, wyjmij świece zapłonowe (Sekcja 4); zatkaj dziury szmatką.
4. Odłącz przewód odpowietrzający, odkręć śruby i podnieś pokrywę zaworów (zdjęcie). Sprawdź uszczelkę - jeśli występuje uszkodzenie lub odkształcenie, należy ją wymienić. Nissan zaleca wymianę uszczelki po każdym zdjęciu pokrywy zaworów.
4.4 Demontaż osłony wahacza
5. Obróć wał korbowy kluczem przy kole pasowym wału korbowego i obróć go w prawo, lub (tylko do manualnej skrzyni biegów) włącz najwyższy bieg i potocz samochód do przodu.
6. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, zawór dolotowy cylindra nr 1 otworzy się i zacznie ponownie zamykać, następnie obracaj dalej, aż na kole pasowym wału korbowego pojawią się czarne i pomarańczowe znaki. Cylinder nr 1 znajduje się teraz w GMP w suwie sprężania, a zawory cylindra nr 4 będą "pompować" (zawór wlotowy otwarty, zawór wylotowy zamknięty).
7. Wyreguluj luzy na zaworach nr 1, 2, 4 i 6 (rys. 1.4). W tym celu należy włożyć szczelinomierz o żądanej grubości pomiędzy koniec trzpienia zaworu a dźwigienkę zaworową. Ostrze musi być mocno osadzone. Jeśli luz jest nieprawidłowy, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby wahacza i obróć śrubę regulacyjną (zdjęcie). Po ustawieniu prawidłowego luzu dokręć przeciwnakrętkę.
(Tekst skopiowany ze strony internetowej: www.NISSANBOOK.ru)
AL Regulacja luzów zaworowych
Rysunek. 1.4 Identyfikacja zaworów dolotowych i wylotowych
8. Po wyregulowaniu luzów na pierwszych czterech zaworach, obróć wał korbowy do przodu, aż tłok nr 4 znajdzie się w GMP w suwie sprężania. Zawór butli nr 1 będzie teraz "pompował".
9. Wyreguluj luzy na zaworach nr 3, 5, 7 i 8.
10. Zamontować pokrywę zaworów i przewód odpowietrzający, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia, filtr powietrza lub kanał powietrza. W razie potrzeby wymienić uszczelkę pokrywy zaworów.