2. Wyjmij tacę (Rozdział 7).
3. Odkręcić śrubę i zdjąć rurę ssącą oleju oraz filtr siatkowy.
4. Należy pamiętać, że dolna pokrywa korbowodu i korbowód są ponumerowane (zdjęcie). Numer 1 - od strony paska rozrządu.
9.4 Numery korbowodów i pokryw odpowiadają numerom cylindrów
5. Sprawdź wyczerpanie cylindrów silnika. Jeśli wyczuwalny jest stopień, należy go usunąć, aby pierścienie tłokowe mogły swobodnie wyjść po wyjęciu.
6. Odkręcić nakrętki złączkowe dolnej głowicy korbowodu, zdjąć pokrywę z tuleją.
7. Wypchnij tłok i korbowód z bloku cylindrów.
8. Jeżeli wkładki douszne mają być ponownie użyte, zaznacz ich położenie na nakładkach.
9. Powtórz kroki na trzech pozostałych zespołach.
10. Jeżeli tłoki zostały zdemontowane w celu zamontowania nowych pierścieni tłokowych w celu zmniejszenia zużycia oleju, należy zastosować pierścienie o tym samym rozmiarze.
11. Aby zdjąć pierścienie tłokowe, włóż równomiernie trzy cienkie płytki w okrąg wewnątrz górnego pierścienia.
12. Zdjąć pierścień wyciągając go z tłoka w górę.
13. W ten sam sposób usuń pozostałe pierścienie.
14. Oczyść rowki pierścieni tłokowych z osadów węglowych. Możesz do tego użyć kawałka starego pierścionka.
15. Sprawdź, czy otwory odprowadzające olej w rowkach pierścieniowych są czyste.
Rysunek. 1.15 Sprawdzenie szczeliny nacięcia pierścienia tłokowego
16. Sprawdź szczelinę zamka pierścienia za pomocą szczelinomierza (rys. 1.15). Jeśli szczelina jest mniejsza niż określona, zwiększ ją poprzez szlifowanie końca pierścienia.
Rysunek. 1.16 Sprawdzenie luzu bocznego pierścienia tłokowego
17. Sprawdź luz boczny każdego pierścienia w rowku za pomocą szczelinomierza (ryc. 1.16).
Rysunek. 1.17 Identyfikacja pierścieni tłokowych
18. Zamontować pierścienie w kolejności odwrotnej do demontażu. Umieścić nacięcia pierścieniowe w sposób pokazany na rysunek 1.18.
Rysunek. 1.18 Lokalizacja szczelin nacięcia pierścieni tłokowych
19. Jeżeli stosowane są nowe pierścienie, przeszlifuj ich górne krawędzie papierem ściernym. Zeszlifuj także stopień na górze otworu cylindra.
Rysunek. 1.19 Osiowanie panewki łożyska względem korbowodu
20. Jeśli stosowane są nowe łożyska korbowodu, należy użyć tego samego rozmiaru co oryginały.
21. Zamontuj tuleje w kołpakach i korbowodach, górna tuleja ma otwór smarowy, który musi dokładnie pokrywać się z otworem w korbowodzie (ryc. 1.19). 22 Obficie nasmaruj pierścienie tłokowe i zaciśnij tłok trzpieniem.
23. Opuść korbowód tłoka nr 1 do cylindra silnika tak, aby trzpień przylegał bezpośrednio do powierzchni bloku. Upewnij się, że znak na główce tłoka jest skierowany w stronę końca silnika z paskiem rozrządu (zdjęcie).
9.23A Włóż tłok/korbowód do otworu cylindra,...
9,23V... tak, aby znak na główce tłoka był skierowany w stronę paska rozrządu
24. Uderz w środek główki tłoka drewnianą rączką młotka, aby wcisnąć tłok i pierścienie do cylindra. Wyjmij trzpień (zdjęcie).
9.24 Wkładanie tłoka w otwór cylindra
25. Umieść dolną część korbowodu na wale korbowym i załóż pokrywę korbowodu (z wkładką) tak aby odpowiednie liczby zostały połączone.
26. Dokręcić nakrętki (lekko nasmaruj gwint) i dokręcić je momentem dokręcania określonym w Dane techniczne (zdjęcie).
9.26 Dokręcanie nakrętki łączącej korbowodu
27. Powtórz opisane kroki z pozostałymi tłokami.
28. Zamontuj rurkę ssącą oleju i filtr siatkowy, miskę i głowicę cylindrów zgodnie z opisem wcześniej w tym rozdziale.
29. Napełnij silnik olejem.