- skrzynki różnicowe;
- łożyska mechanizmu różnicowego;
- obudowa sprzęgła;
- obudowa skrzyni biegów.
1. Wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów i zdejmij pierścienie regulacyjne. Użyj ściągacza ST33290001.
2. Wcisnąć bieżnię zewnętrzną łożyska bez pierścieni regulacyjnych, używając trzpieni ST30611000 i ST30621000.
3. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła.
4. Połączyć obudowę sprzęgła z obudową skrzyni biegów. Dokręcić śruby mocujące momentem podanym w rozdziale "Obudowy sprzęgła i skrzyni biegów".
5. Zamontuj nogę czujnika zegarowego na końcu skrzynki mechanizmu różnicowego.
6. Włóż trzpień do bocznego koła zębatego aż do zatrzymania.
[Tekst został skopiowany z portalu: NissanBook]
7. Poruszając trzpieniem w górę i w dół, określ różnicę w odczytach wskaźnika.
8. Wybierz pierścień regulacyjny. Grubość pierścienia - ugięcie wskaźnika + wymagane napięcie łożyska.
W rozdziale podana jest wartość napięcia wstępnego oraz dostępne grubości pierścieni regulacyjnych "Dane do regulacji i kontroli".
9. Zamontuj wybrany pierścień regulacyjny (jeden lub więcej) i pierścień zewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego.
10. Sprawdź moment oporu przy obracaniu mechanizmu różnicowego. W tym celu należy zamontować mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła, połączyć obudowy sprzęgła i skrzynię biegów, dokręcić śruby wymaganym momentem i zmierzyć moment obrotowy kluczem dynamometrycznym. Moment oporu dla nowych łożysk podano w sekcji "Dane do regulacji i kontroli".
Podczas ponownego montażu starych łożysk moment obrotowy może być nieco niższy.
Zmiana momentu oporu na obrót mechanizmu różnicowego nie powinna przekraczać 1 Nm i nie powinna mieć charakteru okresowego.