Spis treści: Sprawdź i wyreguluj ↓ Modyfikacja ↓
Sprawdź i wyreguluj
Badanie
W przypadku demontażu lub wymiany wałków rozrządu lub elementów związanych z zaworami, lub jeśli z biegiem czasu wystąpi nienormalna praca silnika spowodowana zmianami luzów zaworowych, należy sprawdzić w następujący sposób:
1. Zdejmij pokrywę zaworów. Zobacz poniżej.
2. Zmierz luzy zaworowe w następujący sposób:
a. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania.
- Obróć koło pasowe wału korbowego (1) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zrównaj znak GMP (bezbarwne ryzyko) (B) ze wskaźnikiem czasu (A) na przedniej okładce.
C. Ślad białej farby (nie używany podczas konserwacji).
- Jednocześnie upewnij się. aby występy robocze wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1 były zwrócone ku sobie (
) jak pokazano na poniższym rysunku. P. - W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót (360°) i włóż je w sposób pokazany na poniższym rysunku. P.
1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
2. Wałek rozrządu wydechu.
b. Za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe pomiędzy popychaczami zaworów a wałkiem rozrządu.
Nitowane szczeliny: Patrz sekcja Dane techniczne i specyfikacje poniżej.
Za pomocą szczelinomierza zmierz za pomocą szczelinomierza luzy zaworowe w miejscach oznaczonych "x", jak pokazano w tabeli 1 poniżej (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).
A. Zwolnij stronę; B Cylinder nr 1; C Cylinder nr 2; D Cylinder nr 3; E Cylinder nr 4; P Strona wlotowa.
z. Ustawić tłok cylindra nr 4 w GMP podczas suwu sprężania.
Obróć koło pasowe wału korbowego (1) o jeden obrót (360°) w prawo i zrównaj znak GMP (bezbarwne ryzyko) (B) ze wskaźnikiem czasu (A) na przedniej okładce.
C. Ślad białej farby (nie używany podczas konserwacji).
Za pomocą szczelinomierza postępuj zgodnie z rysunkiem i zmierz luzy zaworowe w miejscach oznaczonych "x", jak pokazano w tabeli nr 2 poniżej (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).
A. Zwolnij stronę; B. Cylinder nr 1; C. Cylinder nr 2; D. Cylinder nr 3; E. Cylinder nr 4; F. Strona wlotowa.
3. Jeżeli zmierzona wartość odbiega od normy, dokonać regulacji. Zobacz poniżej.
Modyfikacja
Dokonaj regulacji w oparciu o wybraną grubość popychacza zaworu.
1. Wymontuj wałki rozrządu. Zobacz poniżej.
2. Wymontować popychacze zaworów, których luz odbiega od normy.
3. Za pomocą mikrometru (A) zmierz grubość środka usuniętych popychaczy zaworów.
4. Oblicz grubość zamiennego popychacza zaworu, korzystając z poniższego wzoru:
Obliczanie grubości popychacza zaworu.
t-t1+(C1 - C2), gdzie:
- t = Grubość zamiennego popychacza zaworu.
- t1 = Grubość zamiennego popychacza zaworu.
- C1 = Zmierzony luz zaworowy.
- C2 = Standardowy luz zaworowy.
Wlot: 0,30 mm.
Zwolnienie: 0,33 mm.
- Grubość nowego popychacza zaworu (B) można określić na podstawie oznaczenia (A) wytłoczonego na odwrotnej stronie (wewnątrz cylindra).
- Oznaczenie "302" oznacza grubość 3,02 mm.
Notatka. Popychacze zaworów są dostępne w 26 grubościach od 3,00 do 3,50 mm w odstępach co 0,02 mm (podczas produkcji w fabryce).
5. Zamontuj wybrane popychacze zaworów.
6. Zamontuj wałki rozrządu. Zobacz poniżej.
7. Zamontuj łańcuch rozrządu i powiązane elementy. Zobacz poniżej.
8. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego o kilka obrotów.
9. Upewnij się, że luzy zaworowe mieszczą się w specyfikacji.
10. Zamontuj wszystkie wymontowane komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.
11. Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.
Tabela nr 1
| Miejsce pomiaru | Cylinder nr 1 | Cylinder nr 2 | Cylinder nr 3 | Cylinder nr 4 | |
| Tłok cylindra nr 1 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP | Wydanie | X | X | ||
| Wlot | X | X | |||
Tabela nr 2
| Miejsce pomiaru | Cylinder nr 1 | Cylinder nr 2 | Cylinder nr 3 | Cylinder nr 4 | |
| Tłok cylindra nr 4 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP | Wydanie | X | X | ||
| Wlot | X | X | |||