Перевірка та регулювання
Перевірка
У разі зняття установки або заміни розподільних валів або компонентів пов'язаних з клапанами, або якщо з часом через зміни в клапанних зазорах у роботі двигуна спостерігаються відхилення від норми, проведіть перевірку таким чином:
1. Зніміть кришку клапана. нижче.
2. Виміряйте клапанні зазори таким чином:
а. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ у такті стиснення.
- Поверніть шків коленвала (1) за годинниковою стрілкою та поєднайте мітку ВМТ (безбарвну ризику) (В) із вказівником синхронізації (А) на передній кришці.
С. Мітка білою фарбою (при обслуговуванні не використовується).
- Одночасно переконайтесь. що робочі виступи кулачків розподільних валів впускних і випускних клапанів циліндра №1 звернені один до одного (
) як показано малюнку на слід. стор. - В іншому випадку переверніть шків колінвала ще на один оборот (360°) і вставте їх так, як показано на малюнку на слід. стор.
1. Розподільний вал впускних клапанів.
2. Розподільний вал випускних клапанів.
b. За допомогою щупа виміряйте клапанні зазори між штовхачами клапанів та розподільним валом.
Клепанні зазори: Див. нижче "Технічні дані та специфікації".
Керуючись малюнком, за допомогою щупа виміряйте клапанні зазори в місцях, позначених міткою "х", як зазначено в таблиці №1 нижче (на малюнку місця позначені чорними стрілками).
А. Сторона випуску; У Циліндр №1; З Циліндр №2; D Циліндр №3; E Циліндр №4; P Сторона впуску.
с. Встановіть поршень циліндра №4 у ВМТ, а такті стиснення.
Поверніть шків коленвала (1) на один оберт (360°) за годинниковою стрілкою та поєднайте мітку ВМТ (безбарвну ризику) (В) із вказівником синхронізації (А) на передній кришці.
С. Мітка білою фарбою (при обслуговуванні не використовується).
Керуючись малюнком за допомогою щупа, виміряйте клапанні зазори в місцях відмічених міткою "х", як зазначено в таблиці №2 нижче (на малюнку місця позначені чорними стрілками).
А. Сторона випуску; В. Циліндр №1; З. Циліндр №2; D. Циліндр №3; E. Циліндр №4; F. Сторона впуску.
3. Якщо виміряне значення відрізняється від норми, проведіть регулювання. Див. нижче.
Регулювання
Виконуйте регулювання, виходячи з підібраної товщини штовхача клапана.
1. Зніміть розподільні вали. Див. нижче.
2. Зніміть штовхачі клапанів, зазори яких відрізняються від норми.
3. За допомогою мікрометра (А) виміряйте товщину по центру знятих штовхачів клапанів.
4. Розрахуйте товщину змінного штовхача клапана за такою формулою:
Розрахунок товщини штовхача клапана.
t-t1+(C1 - C2), де:
- t = Товщина змінного штовхача клапана.
- t1 = Товщина змінного штовхача клапана.
- С1 = Виміряний клапанний зазор.
- С2 = Стандартний зазор клапана.
Впуск: 0,30 мм.
Випуск: 0,33 мм.
- Товщину нового штовхача клапана (В) можна дізнатися з маркування (А) вибитого зі зворотного боку (всередині циліндра).
- Маркування "302" означає товщину 3,02 мм.
Примітка. Є штовхачі клапанів із 26 значеннями товщини в діапазоні від 3,00 до 3,50 мм з кроком 0,02 мм (при виготовленні на заводі).
5. Встановіть підібрані штовхачі клапанів.
6. Встановіть розподільні вали. Нижче.
7. Встановіть ланцюг ГРМ та суміжні компоненти. Див. нижче.
8. Переверніть шків колінвала від руки на кілька обертів.
9. Переконайтеся, що клапанні проміжки в межах норми.
10. Встановіть усі зняті компоненти у порядку, зворотному зняття.
11. прогрійте двигун і перевірте, чи немає незвичайного шуму та вібрації.
Текст був запозичений звідси NISSANBOOK.RU
Таблиця №1
| Місце виміру | Циліндр №1 | Циліндр №2 | Циліндр №3 | Циліндр №4 | |
| Поршень циліндра №1 у ВМТ у такті стиснення | Випуск | X | X | ||
| Впуск | X | X | |||
Таблиця №2
| Місце виміру | Циліндр №1 | Циліндр №2 | Циліндр №3 | Циліндр№4 | |
| Поршень циліндра №4 у ВМТ у такті стиснення | Випуск | X | X | ||
| Впуск | X | X | |||