Postupnosť uťahovania skrutiek uzáveru čapu vačkového hriadeľa
Pred montážou naneste tesniaci prostriedok na tieňované oblasti krytu vačkového hriadeľa ľavého výfuku.
Odstránenie
1. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
2. Odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
3. Kryty čapov predných a zadných vačkových hriadeľov sa líšia od krytov ostatných čapov. Na autách neskoršej výroby sú v hornej časti krytov odliate identifikačné znaky (pre vačkový hriadeľ výfukových ventilov E2, E5, sacie ventily - I2, I5). Na autách skorej výroby môžu chýbať čísla na krytoch čapov vačkového hriadeľa, preto je potrebné pred ich odstránením použiť značky, ktoré by mali označovať sériové číslo a orientáciu krytu.
4. Uvoľnite skrutky zaisťujúce kryty čapu vačkového hriadeľa, pričom postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku. Uvoľnite skrutky v niekoľkých fázach, po jednej otáčke. Po úplnom uvoľnení pružín je možné skrutky úplne odstrániť. Najprv odstráňte predný a zadný kryt, potom kryty vačkového hriadeľa výfuku. Ako posledné odstráňte kryty vačkového hriadeľa nasávania.
5. Vyberte vačkové hriadele.
6. Umiestnite tlačné tyče a podložky do samostatných, očíslovaných vreciek.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte pracovné plochy v krytoch a hlavách valcov. Skontrolujte otrepy a známky hlbokého opotrebovania. Skontrolujte známky kovových triesok na vačkách vačkového hriadeľa (modrasté oblasti), hlboké opotrebovanie, triesky vznikajúce opotrebením.
2. Skontrolujte hádzanie stredného čapu vačkového hriadeľa. Ak hádzanie presahuje normu, vymeňte vačkový hriadeľ.
3. Pomocou mikrometra zmerajte rozmery každej z vačiek vačkového hriadeľa a porovnajte ich so štandardnými. V prípade zvýšeného opotrebovania alebo poškodenia vymeňte vačkový hriadeľ.
4. Skontrolujte vôľu v čapoch vačkového hriadeľa. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi – buď priamym meraním alebo pomocou plastového meradla.
5. Pri meraní medzery priamou metódou nainštalujte uzávery čapu vačkového hriadeľa do hlavy valcov, pričom zachovajte ich predchádzajúce poradie a orientáciu. Utiahnite skrutky krytu predpísaným momentom v poradí znázornenom na obrázku.
6. Zmerajte vnútorný priemer nosných plôch krytov a porovnajte so štandardnými. Ak vnútorný priemer ktoréhokoľvek krytu prekročí limit, vymeňte hlavu valca. Vôľu možno definovať ako rozdiel medzi vnútorným priemerom otvoru pre čap s namontovaným krytom a priemerom nosného čapu vačkového hriadeľa.
7. Pri meraní vôle pomocou plastovej mierky očistite obidva vačkové hriadele a dosadacie plochy čapov v hlave a uzáveroch valcov. Umiestnite vačkové hriadele do hlavy valcov.
Údaje prevzaté z tohto portálu nissanbook.ru
8. Položte kúsky plastového drôtu pozdĺž nosných plôch čapov vačkových hriadeľov rovnobežne s ich osou, pričom dávajte pozor, aby ste zabránili otáčaniu vačkových hriadeľov, nainštalujte vačkové hriadele a utiahnite uzávery (pozri obr. nižšie).
9. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryty a opatrne odstráňte kryty, aby sa zabránilo otáčaniu vačkových hriadeľov.
10. Porovnajte najväčšiu šírku drveného drôtu z každého hrdla so stupnicou na obale meradla.
11. Porovnajte výsledok merania so štandardným. Ak medzera presahuje normu, zmerajte priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra. Ak je priemer menší ako maximálny povolený priemer, vymeňte vačkový hriadeľ a znova skontrolujte vôle v ložiskových čapoch. Ak je vôľa stále väčšia ako normálne, vymeňte hlavu valca a uzávery čapu.
12. Skontrolujte známky opotrebovania na zdvíhadlách a vnútorných povrchoch hlavy valcov. Ak sú k dispozícii potrebné meracie prístroje, stupeň opotrebenia možno posúdiť podľa rozdielu priemerov posúvača a otvoru v hlave valca. Porovnajte výslednú medzeru s medzerou špecifikovanou v pododdiel 3.1.1.1. V prípade potreby vymeňte opotrebované diely.
Inštalácia
1. Voľne namažte zdvihátka a otvory pre zdvihátka v hlave valcov. Opatrne vložte posúvače bez narušenia pôvodného poradia inštalácie. Pri inštalácii musí byť posúvač vložený do otvoru bez skreslenia. Vložte nastavovacie podložky do tlačných tyčí, uistite sa, že sú správne nainštalované, potom veľkoryso namažte ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa.
2. Namontujte vačkové hriadele. Vačkový hriadeľ výfuku sa dá ľahko identifikovať podľa drážok pre pohon rozdeľovača zapaľovania na ľavej hrane.
3. Uistite sa, že drážka na remenici kľukového hriadeľa je zarovnaná s indikátorom na prednom kryte. Nasmerujte vačkové hriadele tak, aby vačky na valci 1 smerovali od príslušných ventilov. Keď sú vačkové hriadele v správnej polohe, kolík na umiestnenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania v prednej časti vačkového hriadeľa by mal smerovať k 9 hodinám (pri pohľade z pravej strany motora), a polohovací kolík vačkového hriadeľa výfuku by mal byť v hornej vertikálnej polohe (o 12-tej hodine).
4. Uistite sa, že kontaktné plochy krytov čapu ložísk a lôžok hlavy valcov sú úplne čisté a že na týchto plochách nie sú žiadne škrabance alebo stopy oleja. Naneste tenkú vrstvu tesniacej hmoty na kontaktné plochy krytu čapu vačkového hriadeľa výfuku úplne vľavo.
5. Nainštalujte kryty čapu ložiska podľa značiek urobených pri demontáži (alebo k dispozícii).
6. Utiahnite skrutky krytu v poradí znázornenom na obrázku. Skrutky uťahujte rovnomerne, postupne zvyšujte silu a otáčajte skrutkami po jednej otáčke, kým sa kryty nedotknú hlavy valcov. Potom utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment. Uťahujte len v uvedenom poradí, aby ste zabezpečili rovnomerné a postupné zvyšovanie sily od pružín ventilu po kryty čapu ložísk.
7. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
Pozor! Ak bola hlava valcov a vačkové hriadele generálne opravené, pred montážou krytu hlavy valcov skontrolujte vôle ventilov na studenom motore.
8. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania.
9. Skontrolujte vôle ventilov.