1. Konzoly (č. 2-5) vačkové hriadele; 2. Vačkové hriadele konzoly č; 3. Vačkový hriadeľ (sanie); 4. Vačkový hriadeľ (výfuk); 5. Posúvač ventilov; 6. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (sanie); 7. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (výfuk); 8. Napínač rozvodovej reťaze; 9. Predný kryt hlavy valcov; 10. Rozvodová reťaz; 11. Hlava valca; 12. Snímač uhla vačkového hriadeľa (FÁZA)
Odstránenie
1. Odstráňte ochrannú lištu z pravého predného blatníka.
2. Zaistite motor jedným z nasledujúcich spôsobov. Demontujte pravú vzperu uchytenia motora a montážnu konzolu motora (horná). Pozri sekciu "Odstránenie a inštalácia".
Umiestnite zdvíhacie oká na motor a zaveste ho na navijak. Pozri sekciu "Odstránenie a inštalácia".
Podoprite dno olejovej vane pomocou zdviháka, bezpečnostného stojana atď.
3. Odstráňte kryt ventilu. Pozrite si časť vyššie "Kryt ventilu".
4. V prípade potreby demontujte snímač uhla vačkového hriadeľa (PHASE) zo zadnej časti hlavy valcov.
Pozor:
- S vysielačom manipulujte opatrne a nenechajte ho spadnúť alebo naraziť.
- Nedovoľte, aby sa kovový prášok dostal do kontaktu s magnetickou časťou hrotu snímača. Nenechávajte snímače v oblastiach, kde môžu byť vystavené magnetizmu.
5. Demontujte pravý svetlomet. Pozri kapitolu Elektrické zariadenia.
6. Odstráňte predný kryt hlavy valcov.
7. Piest valca č. 1 nastavte na TDC pri kompresnom zdvihu vykonaním nasledujúcich operácií.
- a. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
- b. Uistite sa, že výstupky vačiek sacích a výfukových vačkových hriadeľov valca č. 1 smerujú von,
- s. Uistite sa, že značky časovania (1) vyrazené na ozubených kolesách sacích a výfukových vačkových hriadeľov sú zarovnané, ako je znázornené na obrázku.
- V opačnom prípade otočte remenicu kľukového hriadeľa ešte o jednu otáčku a zarovnajte značky, ako je znázornené na obrázku.
- d. Uistite sa, že značky časovania vyrazené na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sania a výfuku sú zarovnané, ako je znázornené na obrázku, a potom naneste značky na rozvodové reťaze.
- e. Uistite sa, že reťazové koleso vačkového hriadeľa nasávania je v polohe maximálneho predstihu.
Pozor:
- Demontáž a montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania je potrebná na udržanie polohy maximálneho predstihu z nasledujúcich dôvodov. Postupujte preto presne podľa nižšie uvedeného postupu.
- Tento model používa konštrukciu, v ktorej je ozubené koleso (1) a čepeľ (na križovatke vačkového hriadeľa) (3) otáčať a posúvať voči sebe v určitých špecifikovaných uhloch.
- Keď je motor zastavený, nôž (3) je v polohe maximálneho spomalenia. Neotáča sa, pretože je zaistené v ozubenom kolese vnútorným poistným kolíkom (2).
- Ak za týchto podmienok otočíte upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (v polohe maximálneho oneskorenia), potom použite bočné zaťaženie (šmyková sila) na poistný kolík (2). To poškodí poistný kolík (2) a spôsobí poruchu mechanizmu.
Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania nastavte do polohy maximálneho predstihu nasledovne:
Upozornenie: Pred vykonaním tejto operácie neodstraňujte napínač reťaze.
Poznámka: "Smer otáčania" znamená smer otáčania pri pohľade spredu na motor.
- a. Šesťhrannú časť zaistite nastaviteľným kľúčom (1), aby sa vačkový hriadeľ sania neotáčal.
- b. Pomocou pneumatickej pištole (2) aplikujte tlak na mazací kanál ovládacieho mechanizmu časovania sacích ventilov na prednej strane na hornej časti konzoly č. 1 vačkových hriadeľov (1).
Tlak vzduchu: 300 kPa (3,06 kg/cm²) alebo viac
Poznámka: Stlačený vzduch sa používa na držanie zaisťovacieho kolíka v odomknutej polohe.
Udržujte tlak, kým sa nedokončí krok "e".
Pozor:
- Špičkou pištole nepoškoďte mazací kanál.
- Pred použitím stlačeného vzduchu dôkladne utrite olej z hornej časti konzoly vačkového hriadeľa č. Pri vyvíjaní tlaku zakryte oblasť priľahlú k pištoli handrou. V prípade potreby noste ochranné okuliare.
- s. Pomaly otočte sací vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek v smere "A" (smerom k hornej časti sacieho potrubia).
Vykonajte operáciu pomocou stlačeného vzduchu.
Upozornenie: Nedovoľte, aby sa kľúč, ktorý drží vačkový hriadeľ, hýbal.
- d. Pri vykonávaní vyššie uvedenej operácie. Z vnútra ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania budete počuť cvaknutie (zvuk, ktorý indikuje, že vnútorný poistný kolík sa uvoľnil). Keď počujete tento zvuk, pomaly otáčajte sacím vačkovým hriadeľom v opačnom smere "B" (v smere hodinových ručičiek: smerom k výfukovému potrubiu) a nastavte ho do polohy maximálneho predstihu.
Vykonajte operáciu pomocou stlačeného vzduchu.
Ak je časť čepele (na križovatke vačkového hriadeľa)ak sa jeden otáča vzhľadom na ozubené koleso, poistný kolík je mimo záber, aj keď nie je počuť kliknutie.
Ak sa poistný kolík neuvoľní, zľahka potraste vačkovým hriadeľom pomocou kľúča.
Ak je poistný kolík po vykonaní vyššie uvedenej operácie stále zasunutý, zľahka poklepte plastovým kladivom na predný koniec vačkového hriadeľa na sacej strane.
- e. Keď sa lopatka začne sama otáčať a potom, keď sa otáča vačkový hriadeľ, začne sa otáčať aj reťazové koleso, bola dosiahnutá poloha maximálneho predstihu. Keď sa dosiahne zadaný stav, operácia je dokončená.
Uistite sa, že značka polohy maximálneho predstihu (1) ovládacieho mechanizmu časovania sacích ventilov na lopatke (3) a zarovnávacia značka (2) na ozubenom kolese (4) sú zarovnané, ako je znázornené na obrázku.
9. Zaistite piest v úplne stlačenej polohe vložením poistného kolíka (1), ako je napríklad kancelárska spinka, a odstráňte napínač reťaze (2).
10. Uchopte vačkový hriadeľ za šesťhrannú časť pomocou nastaviteľného kľúča, uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa nasávania a výfuku.
Pozor:
- Uistite sa, že sa náradie nedotýka potrubia klimatizácie.
- Neuvoľňujte upevňovacie skrutky zaisťovaním vačkového hriadeľa na iných miestach ako šesťhranná časť alebo uťahovaním rozvodovej reťaze.
Poznámka: Keď je namontovaný predný kryt, rozvodová reťaz a ozubené koleso kľukového hriadeľa sa neodlepí, takže nie je potrebné udržiavať napnutie reťaze.
Pri demontáži/montáži ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania dodržujte nasledujúce opatrenia:
Pozor:
- Aby sa čepeľ neotáčala tak, že by poistný kolík zapadol v maximálnej retardačnej polohe, zaistite ho vinylovou páskou.
- S ozubeným kolesom vačkového hriadeľa manipulujte opatrne a neudierajte ho ani ho nepúšťajte na zem.
- Nerozoberajte ozubené koleso. (Neuvoľňujte štyri skrutky na prednej strane).
Ak počas demontáže zaisťovací kolík zapadne do maximálnej retardačnej polohy, vráťte pôvodnú polohu nasledovne:
- a. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa späť na vačkový hriadeľ a utiahnite upevňovacie skrutky, kým nedochádza k úniku vzduchu.
Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu vnútorného zaisťovacieho kolíka, uťahovací moment montážnych skrutiek by mal byť minimálny.
- b. Použite stlačený vzduch, uvoľnite poistný kolík ako v kroku 8 a otočte čepeľ do polohy maximálneho posunu (Túto operáciu je možné vykonať s odstránenou rozvodovou reťazou).
- s. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa.
11. Demontujte konzoly vačkového hriadeľa.
Uvoľnite skrutky v niekoľkých prechodoch v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku
12. Demontujte vačkové hriadele.
Pozor: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili signálny kotúč na zadnom konci sacieho vačkového hriadeľa.
13. Odstráňte zdvihátka ventilov.
Označte miesta a usporiadajte komponenty bez toho, aby ste ich zmiešali.
Inštalácia
1. Nainštalujte zdviháky ventilov.
Nainštalujte ich na rovnaké miesta, na ktorých boli pred odstránením.
2. Nainštalujte vačkové hriadele.
Vačkové hriadele nasávania a výfuku možno rozlíšiť podľa tvaru prednej a zadnej časti.
3. Nainštalujte konzoly vačkového hriadeľa.
Úplne odstráňte všetky cudzie predmety zo spodnej strany držiakov vačkového hriadeľa a horných plôch hlavy valcov.
Nainštalujte konzoly vačkového hriadeľa na rovnaké miesta a v rovnakom smere ako pred demontážou podľa značiek vyrazených na hornom povrchu.
Údaje prevzaté z tohto portálu: www.NissanBook.ru
4. Utiahnite skrutky konzoly vačkového hriadeľa nasledovne:
- a. Skrutky majú rôzne veľkosti v závislosti od miesta inštalácie:
Farba skrutiek: 1-10: čierna; 11,12: zlatá;
- b. Najprv utiahnite v poradí od 9 do 12, potom v poradí od 1 do 8. Uťahovací moment: 2,0 N·m (0,2 kg·m)
- s. Utiahnite všetky skrutky v poradí označenom číslami na obrázku. Uťahovací moment: 5,9 Nm (0,6 kg·m)
- d. Znovu utiahnite všetky skrutky v poradí, v akom sú uvedené čísla na obrázku. Uťahovací moment: 9,0-11,8 Nm (0,92-1,2 kg·m)
5. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa sania nasledovne:
Uistite sa, že značka polohy maximálneho predstihu (1) ovládacieho mechanizmu časovania sacích ventilov na lopatke (3) a zarovnávacia značka (2) na ozubenom kolese (4) sú zarovnané, ako je znázornené na obrázku.
- a. Nasaďte rozvodovú reťaz (2) a zarovnajte značku (3) (aplikovaný naň pri odstraňovaní) so značkou (4) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (1).
Zarovnajte vodiaci kolík na zadnej strane ozubeného kolesa s otvorom pre kolík na vačkovom hriadeli a potom nainštalujte.
- b. Pomocou nastaviteľného kľúča (2) zaistite vačkový hriadeľ šesťhrannou časťou a utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa (1).
- s. Odstráňte pásku z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (1) nasledovne:
- a. Nasaďte rozvodovú reťaz (2) a zarovnajte značku (3) (aplikovaný naň pri odstraňovaní) So značkou (4) na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (1).
Zarovnajte vodiaci kolík na prednom povrchu vačkového hriadeľa s drážkou kolíka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a potom nainštalujte.
- b. Pomocou nastaviteľného kľúča na zaistenie vačkového hriadeľa šesťhrannou časťou utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
- s. Uistite sa, že značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sania a výfuku sú zarovnané so značkami na rozvodovej reťazi.
7. Nainštalujte napínač reťaze (2).
Zaistite piest poistným kolíkom (1).
Po inštalácii odstráňte poistný kolík (1) a uvoľnite piest.
Ešte raz sa uistite, že značky na ozubených kolesách sacích a výfukových vačkových hriadeľov sú zarovnané so značkami na rozvodovej reťazi.
8. Pomaly otáčajte remenicou kľukového hriadeľa (1) v smere hodinových ručičiek a nastavte ozubené koleso vačkového hriadeľa sania do maximálnej retardačnej polohy.
Keď sa kľukový hriadeľ prvýkrát otočí, reťazové koleso sa začne otáčať. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa nezačne otáčať aj čepeľ (vačkový hriadeľ), a bola dosiahnutá poloha maximálneho oneskorenia.
Miernym otočením kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek môžete overiť, či je poistný kolík zapojený, keď uvidíte, že sa čepeľ a ozubené koleso otáčajú spolu.
9. Nainštalujte predný kryt hlavy valcov.
Naneste tmel rovnomerne na miesta znázornené na obrázku. Použite značkový tmel alebo ekvivalent.
Nainštalujte tak, aby bol predný kryt hlavy valcov zarovnaný s kolíkom na strane hlavy valcov.
10. Nainštalujte snímač uhla vačkového hriadeľa (FÁZA).
Dbajte na to, aby sa do príruby, O-krúžku alebo inštalačného otvoru nedostal žiadny cudzí predmet.
Utiahnite montážnu skrutku a uistite sa, že snímač je úplne usadený v montážnom otvore.
11. Skontrolujte a nastavte vôle ventilov. Pozri sekciu "Ventilové vôle".
12. Po tejto operácii sa inštalácia vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
Po odstránení skontrolujte
Hádzanie vačkového hriadeľa
Namontujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s čapmi č. 2 a č. 5.
Pozor: Neinštalujte vačkový hriadeľ na hranoly s čapom č. 1 (zo strany ozubeného kolesa vačkového hriadeľa), pretože jeho priemer je odlišný od ostatných štyroch.
Upevnite hlavu citlivého indikátora (1) vertikálne na hrdlo č. 3.
Ručne otáčajte vačkovým hriadeľom jedným smerom a zmerajte hádzanie pomocou indikátora (maximálna hodnota indikátora).
Limit: 0,04 mm alebo menej.
Ak hádzanie prekročí limitnú hodnotu, vymeňte vačkový hriadeľ.
Výška laloku vačkového hriadeľa
Zmerajte výšku vačky vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (1).
Štandardná výška vačky:
| Motor CR14DE | |
| Vstup | 40,359-40,549 mm |
| Vydanie | 39,743-39,933 mm |
Ak výška nie je normálna, vymeňte vačkový hriadeľ.
Vôľa čapu vačkového hriadeľa
Vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa
Zmerajte vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra (1)
| Štandardné | №1 | 27,935-27,955 mm |
| №№ 2-5 | 23,450-23,470 mm |
Vnútorný priemer držiaka vačkového hriadeľa
Utiahnite skrutky konzoly vačkového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment.
Zmerajte vnútorný priemer držiaka vačkového hriadeľa pomocou dieromeru (1)
| Štandardné | №1 | 28 000-28 021 mm |
| №№ 2-5 | 23,500-23,525 mm |
Výpočet medzery v čapoch vačkového hriadeľa
(Medzera v časopisoch) = (vnútorný priemer konzoly vačkového hriadeľa) - (vonkajší priemer čapu vačkového hriadeľa)
| Štandardné | №1 | 0,045-0,086 mm |
| №№ 2-5 | 0,030-0,071 mm |
Ak získaná hodnota nie je normálna, vymeňte buď vačkový hriadeľ alebo hlavu valca, alebo oboje.
Poznámka: Držiaky vačkového hriadeľa sú vyrobené integrálne s hlavou valcov. Vymeňte zostavu hlavy valcov.
Vôľa konca vačkového hriadeľa
Nainštalujte ukazovateľ (1) axiálne s citlivou hlavou smerom k prednému koncu vačkového hriadeľa. Zmerajte koncovú vôľu pohybom vačkového hriadeľa dopredu/dozadu (v axiálnom smere).
Štandard: 0,070-0,143 mm.
Ak je koncová vôľa abnormálna, vymeňte vačkový hriadeľ a znova ho skontrolujte.
Ak je to stále abnormálne, vymeňte hlavu valca.
Hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
Namontujte vačkový hriadeľ na dva hranoly s čapmi č. 2 a č. 5.
Zmerajte hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou indikátora.
| Limit | Vstup | 0,20 mm |
| Vydanie | 0,015 mm |
Ak hádzanie prekročí limitnú hodnotu, vymeňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Posúvač ventilov
Skontrolujte, či povrch zdvihátka ventilu nie je opotrebovaný alebo či nie je odštiepený.
Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte zdvihátko ventilu.
Vôľa zdvihátka ventilu
Vonkajší priemer zdvihátka ventilu
Zmerajte vonkajší priemer mikrometrom (1)
Štandard: 29,960-29,975 mm.
Priemer otvoru zdvihátka ventilu
Odmerajte priemer otvoru zdvihátka ventilu v hlave valca pomocou dieromeru (1).
Štandard: 30 000-30 021 mm
Výpočet vôle zdvihátka ventilu
(Vôľa zdvihátka ventilu) = (priemer otvoru zdvihátka ventilu) - (vonkajší priemer zdvihátka ventilu).
Štandard: 0,025-0,061 mm
Ak získaná hodnota nie je normálna pre vnútorný a vonkajší priemer, vymeňte buď zdvihák ventilu alebo hlavu valca, alebo oboje.
Po inštalácii skontrolujte
Kontrola olejovej drážky na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa
Upozornenie: Aby ste predišli popáleniu striekajúcim motorovým olejom, vykonajte kontrolu, keď je motor studený.
1. Skontrolujte hladinu motorového oleja. Pozri kapitolu Systém mazania a chladenia motora.
2. Vykonajte nasledujúci postup, aby ste sa uistili, že motor počas testovania náhodne nenaštartuje.
- a. Uvoľnite tlak paliva. Pozri kapitolu Systém riadenia motora.
- b. Odpojte konektory od zapaľovacích cievok a vstrekovačov.
3. Demontujte solenoidový ventil časovania časovania sacieho ventilu. Pozrite si časť vyššie "Kryt ventilu".
4. Kontrola motora a uistite sa, že motorový olej vyteká z mazací otvor ventilu načasovanie kryt nasávacích ventilov.Stop naštartovaní po kontrole.
Pozor:
- Nedotýkajte sa rotujúcich komponentov (hnacie remene, napínacia kladka a remenica kľukového hriadeľa atď.).
- Pri štartovaní môže olej vystreknúť z montážneho otvoru elektromagnetického ventilu časovania sacieho ventilu. Na ochranu motora a komponentov vozidla používajte handričku. Nedovoľte, aby sa motorový olej dostal do kontaktu s gumenými časťami, ako je hnací remeň alebo izolátory upevnenia motora. Rozliaty motorový olej okamžite utrite.
Ak motorový olej nevyteká z otvoru na ovládanie oleja nasávacieho vačkového hriadeľa, vyčistite olejovú drážku medzi predfiltrom a elektromagnetickým ventilom ovládania vačkového hriadeľa nasávania. Pozri kapitolu Systém mazania a chladenia motora.
5. Demontujte komponenty medzi ventilom časovania vačkového hriadeľa sacích ventilov a ozubeným kolesom vačkového hriadeľa sacích ventilov a skontrolujte, či nie sú upchaté mazacie kanály.
6. Po kontrole nainštalujte odstránené komponenty.