Vyšetrenie
Ak sú vačkový hriadeľ alebo komponenty súvisiace s ventilom odstránené, inštalované alebo vymenené, alebo ak sa časom vyskytne abnormálny výkon motora v dôsledku zmien vo vôli ventilov (poruchy sa vyskytujú pri štartovaní, pri voľnobežných otáčkach. alebo sa ozve klepanie) skontrolujte nasledovne:
1. Zahrejte motor. Potom ho vypnite.
2. Odstráňte nasledujúce komponenty:
- ochranný lem z pravého predného blatníka;
- kryt ventilu. Pozrite si časť vyššie "Kryt ventilu".
3. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
4. Uistite sa, že pracovné laloky vačkových hriadeľov sacích a výfukových vačkových hriadeľov valca č. 1 smerujú von (piest valca č. 1 je počas kompresného zdvihu v TDC).
(Údaje prevzaté z tohto portálu nissanbook.ru)
V opačnom prípade otočte remenicou kľukového hriadeľa, stále je dovolené vykonať najskôr krok 6 (keď je piest valca č. 4 v TDC pri kompresnom zdvihu).
5. Podľa obrázku použite spáromer na meranie vôle ventilov v miestach označených "x", ako je uvedené v tabuľke nižšie (na obr. miesta sú označené čiernymi šípkami).
Piest valca č. 1 je počas kompresného zdvihu v TDC
| Valec | №1 | №2 | №3 | №4 | |
| Piest valca č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu | Vstup | X | X | ||
| Vydanie | X | X | |||
Štandardné vôle ventilov:
Jednotka merania - mm
| Horúci motor | Studený motor* | |
| Vstup | 0,314-0,426 | 0,29-0,37 |
| Vydanie | 0,338-0,462 | 0,32-0,40 |
*Približne 20°C (referenčné údaje)
Ak bola kontrola vykonaná na studenom motore, uistite sa, že hodnoty vôle na teplom motore sú stále v špecifikovanom rozsahu.
6. Otočte remenicu kľukového hriadeľa o 360° v smere hodinových ručičiek (pri pohľade spredu na motor) a nastavte piest valca č. 4 na TDC pri kompresnom zdvihu.
7. Podľa obrázku použite špáromer na meranie vôle ventilov v miestach označených "x", ako je uvedené v tabuľke nižšie (na obrázku sú miesta označené čiernymi šípkami).
