Kontrola kompresie
1. Motor dobre zahrejte. Potom ho vypnite.
2. Ďalej uvoľnite tlak paliva, otáčky:
- a. Demontujte zostavu zadného sedadla.
- b. Otvorte kontrolný otvor
- s. Odpojte konektor od snímača hladiny paliva, palivového filtra a zostavy palivového čerpadla a naštartujte motor. Pozri kapitolu Akcelerátor, palivový systém a výfukový systém.
- d. Keď motor zhasne, dvakrát alebo trikrát ho roztočte a uvoľnite všetok tlak paliva.
Upozornenie: Po uvoľnení tlaku paliva a kým sa nedokončí test kompresie, nechajte konektor odpojený.
3. Odstráňte zapaľovacie cievky a vyberte zapaľovacie sviečky zo všetkých valcov. Pozri sekcie "Zapaľovacia cievka" a "Zapaľovacia sviečka (s platinovým hrotom)".
4. Pripojte tachometer (nie je potrebný pri použití testera CONSULT-II).
5. Pomocou adaptéra naskrutkujte tlakomer (1) do otvoru zapaľovacej sviečky.
Priemer 20 mm.
Použite adaptér na testovanie kompresie s priemerom hrotu menším ako 20 mm. V opačnom prípade sa pri vytáčaní môže zaseknúť v hlave valca.
6. Úplne zošliapnite plynový pedál, otočte kľúč zapaľovania do polohy "ŠTART" a otočte kľukovým hriadeľom. Keď sa ručička merača kompresie upokojí, odčítajte kompresný tlak a otáčky motora. Opakujte merania na všetkých valcoch.
kPa (kg/cm²)/350 ot./min
| Motor | CR14DE |
| Štandardné | 1383(14,1) |
| Minimum | 1187(12,1) |
| Limit rozptylu medzi valcami | 98(1,0) |
Upozornenie: Aby ste dosiahli požadované otáčky motora, vždy používajte plne nabitú batériu.
Ak sa otáčky motora líšia od normy, skontrolujte špecifickú hmotnosť elektrolytu v batérii. Znovu skontrolujte otáčky motora s normálnou hustotou elektrolytu.
Ak je kompresný tlak pod minimálnou hodnotou, skontrolujte vôle ventilov a súvisiace komponenty spaľovacej komory (ventil, sedlo ventilu, piest, piestny krúžok, steny valcov, hlava valcov, tesnenie hlavy valcov). Po kontrole znova zmerajte kompresiu.
Ak majú niektoré valce nízku kompresiu, nalejte malé množstvo motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky tohto valca a znova skontrolujte kompresiu.
Ak sa po pridaní motorového oleja zvýši kompresia, piestne krúžky sa môžu opotrebovať alebo poškodiť. Skontrolujte piestne krúžky a v prípade potreby ich vymeňte.
Ak kompresný tlak zostáva nízky napriek doplneniu motorového oleja, ventily môžu byť chybné. Skontrolujte, či nie sú poškodené ventily. Podľa potreby vymeňte ventil alebo sedlo ventilu.
Ak dva susedné valce majú nízky kompresný tlak a zostávajú nízke aj po pridaní motorového oleja, dochádza k úniku tesnenia. V takom prípade vymeňte tesnenie hlavy valcov.
7. Po dokončení kontroly nainštalujte odstránené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.