Праверка кампрэсіі
1. Добра прагрэйце рухавік. Затым заглушыце яго.
2. Скіньце ціск паліва след, апр:
- а. Зніміце задняе сядзенне ў зборы.
- b. Адкрыйце вечка назіральнага лючка
- с. Адлучыце раз'ём ад датчыка ўзроўню паліва, паліўнага фільтра і паліўнай помпы ў зборы і запусціце рухавік. Глядзіце кіраўніка Акселератар, паліўная сістэма і сістэма выпуску.
- d. Пасля таго, як рухавік заглухне, правярніце яго два-тры разы і скіньце ўвесь ціск паліва.
Увага: Пасля скіду ціску паліва і да завяршэння праверкі кампрэсіі пакіньце раздым адлучаным.
3. Зніміце шпулькі запальвання і вывярніце свечкі запальвання з усіх цыліндраў. Глядзіце раздзелы «Шпулька запальвання» і «Свечка запальвання (з плацінавым наканечнікам)».
4. Падлучыце тахометр (не патрабуецца пры выкарыстанні тэстара CONSULT-II).
5. Укруціце кампрэсометр (1) у адтуліну пад свечку запальвання пры дапамозе перахадніка.
Дыяметр 20 мм.
Карыстайцеся перахадніком кампрэсаметрыі з дыяметрам наканечніка менш за 20 мм. У адваротным выпадку пры выварочванні ён можа затрымацца ў галоўцы цыліндраў.
6. Цалкам націснуўшы на педаль акселератара, звярніце ключ запальвання ў становішча "START" і правярніце коленвал. Калі стрэлка компрессометра супакоіцца, лічыце ціск кампрэсіі і абарачэнні рухавіка. Паўтарыце вымярэнні на ўсіх цыліндрах.
кпа (кг/см2)/350 аб/мін
Рухавік | CR14DE |
Стандарт | 1383(14,1) |
Мінімум | 1187(12,1) |
Лімітавы роскід паміж цыліндрамі | 98(1,0) |
Увага: Для дасягнення патрабаванай частаты абарачэнняў рухавіка заўсёды выкарыстоўвайце цалкам зараджаны акумулятар.
Калі абарачэнні рухавіка адрозніваюцца ад нормы, праверце ўдзельную шчыльнасць электраліта ў акумулятары. Зноў праверце абарачэнні рухавіка пры звычайнай шчыльнасці электраліта.
Калі ціск кампрэсіі ніжэй мінімальнага значэння, праверце затамкавыя зазоры і кампаненты, звязаныя з камерай згарання (клапан, сядло клапана, поршань, поршневае кольца, сценкі цыліндру, галоўка цыліндраў, пракладка галоўкі цыліндраў). Пасля праверкі зноў вымерайце кампрэсію.
Калі ў некаторых цыліндрах кампрэсія нізкая, уліце невялікую колькасць маторнага алею ў адтуліну пад свечку запальвання такога цыліндру і правядзіце паўторную праверку кампрэсіі.
Калі пасля дадання маторнага масла кампрэсія павялічваецца, магчымы знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў. Праверце поршневыя кольцы і пры неабходнасці заменіце.
Калі, нягледзячы на даданне маторнага алею, ціск кампрэсіі застаецца нізкім, магчымая няспраўнасць клапанаў. Праверце, ці не пашкоджаны клапаны. Заменіце клапан ці сядло клапана, адпаведна.
Калі ў двух сумежных цыліндрах ціск кампрэсіі нізкі і застаецца нізкім нават пасля дадання маторнага масла, маецца ўцечка па пракладцы. У гэтым выпадку заменіце пракладку галоўкі цыліндраў.
7. Па завяршэнні праверкі ўсталюеце знятыя кампаненты ў парадку, зваротным зняцці.