Перевірка компресії
1. Добре прогрійте двигун. Потім заглушіть його.
2. Скиньте тиск палива слід, обр:
- а. Зніміть заднє сидіння у збиранні.
- b. Відкрийте кришку оглядового лючка
- с. Від'єднайте роз'єм від датчика рівня палива, паливного фільтра та паливного насоса в зборі та запустіть двигун. розділ Акселератор, паливна система та система випуску.
- d. Після того, як двигун заглухне, переверніть його двічі-тричі і скиньте весь тиск палива.
Увага: Після скидання тиску палива та до завершення перевірки компресії залиште роз'єм від'єднаним.
3. Зніміть котушки запалювання та викрутіть свічки запалення зі всіх циліндрів. розділи «Котушка запалювання» і «Свічка запалювання (з платиновим наконечником)».
4. Під'єднайте тахометр (не потрібно використовувати тестер CONSULT-II).
5. Поверніть компресометр (1) у отвір під свічку запалювання за допомогою перехідника.
Діаметр 20 мм.
Використовуйте перехідник компресометра з діаметром наконечника менше 20 мм. В іншому випадку при вивертанні він може застрягти в головці циліндрів.
6. Повністю натиснувши на педаль акселератора, поверніть ключ запалення у положення «START» і переверніть колінвал. Коли стрілка компресометра заспокоїться, вважайте тиск компресії та обертів двигуна. Повторіть виміри на всіх циліндрах.
кПа (кг/см2)/350 об/хв
Двигун | CR14DE |
Стандарт | 1383(14,1) |
Мінімум | 1187(12,1) |
Граничний розкид між циліндрами | 98(1,0) |
Увага: Для досягнення необхідної частоти обертів двигуна завжди використовуйте повністю заряджений акумулятор.
Якщо оберти двигуна відрізняються від норми, перевірте питому щільність електроліту в акумуляторі. Знову перевірте оберти двигуна за нормальної щільності електроліту.
Якщо тиск компресії нижче мінімального значення, перевірте клапанні зазори та компоненти, пов'язані з камерою згоряння (клапан, сідло клапана, поршень, поршневе кільце, стінки циліндра, головка циліндрів, прокладка головки циліндрів). Після перевірки знову виміряйте компресію.
Якщо в деяких циліндрах низька компресія, влийте невелику кількість моторного масла в отвір під свічку запалювання такого циліндра і проведіть повторну перевірку компресії.
Якщо після додавання моторного масла компресія збільшується, можливе зношування або пошкодження поршневих кілець. Перевірте поршневі кільця та за потреби замініть.
Якщо, незважаючи на додавання моторної олії, тиск компресії залишається низьким, можлива несправність клапанів. Перевірте, чи клапани не пошкоджені. Замініть клапан або сідло клапана відповідно.
Якщо у двох суміжних циліндрах тиск компресії низький і залишається низьким навіть після додавання моторного масла, є витік по прокладці. У цьому випадку замініть прокладку головки циліндрів.
7. По завершенні перевірки встановіть зняті компоненти у порядку, зворотному зняття.