Проверка на компресията
1. Загрейте добре двигателя. След това го изключете.
2. Освободете налягането на горивото след това, обороти:
- а. Свалете модула на задната седалка.
- b. Отворете ревизионния люк
- с. Изключете конектора от сензора за ниво на горивото, горивния филтър и горивната помпа и стартирайте двигателя. Вижте глава Ускорител, горивна система и изпускателна система.
- d. След като двигателят спре, завъртете го два или три пъти и освободете цялото налягане на горивото.
Внимание: След освобождаване на налягането на горивото и докато тестът за компресия приключи, оставете конектора изключен.
3. Отстранете запалителните бобини и отстранете запалителните свещи от всички цилиндри. Вижте раздели "Запалителна бобина" и "Запалителна свещ (с платинен връх)".
4. Свържете оборотомера (не се изисква при използване на тестер CONSULT-II).
5. Завийте манометъра (1) в отвора на свещта с помощта на адаптер.
Диаметър 20 мм.
Използвайте адаптер за тестер за компресия с диаметър на върха по-малък от 20 мм. В противен случай, когато го обърнете, може да се забие в главата на цилиндъра.
6. Натиснете докрай педала на газта, завъртете ключа за запалване в положение "START" и завъртете коляновия вал. Когато стрелката на манометъра се успокои, прочетете налягането на компресията и оборотите на двигателя. Повторете измерванията на всички цилиндри.
kPa (kg/cm²)/350 об./мин
| Двигател | CR14DE |
| Стандартен | 1383(14,1) |
| Минимум | 1187(12,1) |
| Ограничете разпространението между цилиндрите | 98(1,0) |
Внимание: За да постигнете необходимата скорост на двигателя, винаги използвайте напълно заредена батерия.
Ако оборотите на двигателя са различни от нормата, проверете специфичното тегло на електролита в акумулатора. Проверете отново оборотите на двигателя с нормална плътност на електролита.
Ако налягането на компресия е под минималната стойност, проверете хлабините на клапаните и компонентите, свързани с горивната камера (клапан, легло на клапана, бутало, бутален пръстен, стени на цилиндър, глава на цилиндър, гарнитура на главата на цилиндър). След проверка измерете отново компресията.
(Източникът е посочен на страницата: NISSANBOOK)
Ако някои цилиндри имат ниска компресия, налейте малко количество двигателно масло в отвора на запалителната свещ на този цилиндър и проверете отново компресията.
Ако компресията се увеличи след добавяне на двигателно масло, буталните пръстени може да се износят или повредят. Проверете буталните пръстени и сменете, ако е необходимо.
Ако налягането на компресията остане ниско въпреки добавянето на двигателно масло, клапаните може да са дефектни. Проверете дали клапаните са повредени. Сменете клапана или леглото на клапана, както е подходящо.
Ако два съседни цилиндъра имат ниско налягане на компресия и остават ниско дори след добавяне на двигателно масло, има теч от уплътнението. В този случай сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
7. След завършване на проверката инсталирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.