Kontrola kompresji
1. Dobrze rozgrzej silnik. Następnie wyłącz to.
2. Następnie spuść ciśnienie z paliwa, obroty:
- a. Wymontuj zespół tylnego siedzenia.
- b. Otwórz właz inspekcyjny
- z. Odłącz złącze od czujnika poziomu paliwa, filtra paliwa i zespołu pompy paliwa, a następnie uruchom silnik. Zobacz rozdział Akcelerator, układ paliwowy i układ wydechowy.
- d. Gdy silnik zgaśnie, obróć go dwa lub trzy razy i spuść całe ciśnienie paliwa.
Uwaga: Po spuszczeniu ciśnienia paliwa i do czasu zakończenia testu kompresji należy pozostawić złącze odłączone.
3. Wymontuj cewki zapłonowe i wykręć świece zapłonowe ze wszystkich cylindrów. Zobacz sekcje "Cewka zapłonowa" i "Świeca zapłonowa (z platynową końcówką)".
4. Podłącz obrotomierz (nie jest wymagane w przypadku korzystania z testera CONSULT-II).
5. Wkręcić manometr (1) w otwór świecy zapłonowej za pomocą adaptera.
Średnica 20mm.
Użyj adaptera do testera kompresji o średnicy końcówki mniejszej niż 20 mm. W przeciwnym razie po wykręceniu może utknąć w głowicy cylindrów.
Materiał pochodzi z zasobu internetowego [www.NissanBook.ru]
6. Wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "START" i obróć wał korbowy. Gdy wskazówka miernika kompresji uspokoi się, odczytaj ciśnienie sprężania i prędkość obrotową silnika. Powtórzyć pomiary na wszystkich cylindrach.
kPa (kg/cm²)/350 obr./min
| Silnik | CR14DE |
| Standard | 1383(14,1) |
| Minimum | 1187(12,1) |
| Ogranicz rozpiętość między cylindrami | 98(1,0) |
Uwaga: Aby osiągnąć wymaganą prędkość obrotową silnika, należy zawsze używać całkowicie naładowanego akumulatora.
Jeżeli prędkość obrotowa silnika odbiega od normy, sprawdź ciężar właściwy elektrolitu w akumulatorze. Sprawdź ponownie prędkość obrotową silnika przy normalnej gęstości elektrolitu.
Jeżeli ciśnienie sprężania jest poniżej wartości minimalnej, sprawdź luzy zaworowe i elementy związane z komorą spalania (zawór, gniazdo zaworu, tłok, pierścień tłokowy, ścianki cylindra, głowica cylindra, uszczelka głowicy cylindra). Po sprawdzeniu ponownie zmierz kompresję.
Jeśli w niektórych cylindrach ciśnienie jest niskie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do otworu świecy zapłonowej tego cylindra i ponownie sprawdź kompresję.
Jeśli kompresja wzrośnie po dodaniu oleju silnikowego, pierścienie tłokowe mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu. Sprawdź pierścienie tłokowe i wymień je w razie potrzeby.
Jeśli ciśnienie sprężania pozostaje niskie pomimo dodania oleju silnikowego, może to oznaczać uszkodzenie zaworów. Sprawdź, czy zawory nie są uszkodzone. W razie potrzeby wymienić zawór lub gniazdo zaworu.
Jeśli w dwóch sąsiednich cylindrach ciśnienie sprężania jest niskie i pozostaje ono niskie nawet po dodaniu oleju silnikowego, oznacza to nieszczelność uszczelki. W takim przypadku należy wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.
7. Po zakończeniu kontroli zamontować zdemontowane elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.