Łańcuch rozrządu — demontaż i montaż (Nissan Note E11)

Wyjmowanie

Opis pracy

1. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu. Zobacz sekcję "Demontaż i montaż".

2. Oddziel silnik od skrzyni biegów. Zobacz rozdział Ręczna skrzynia biegów.

3. Usuń komponenty pozostałe w kroku 3 i przejdź do kroku 5.

Uwaga: Poniżej podano powód przeprowadzenia prac przy samym silniku.

Podczas demontażu i montażu miski olejowej (górnej) należy zdemontować skrzynię biegów.

Z tego powodu podczas zdejmowania i zakładania przedniej pokrywy integralność wspornika silnika w mocowaniach jest zagrożona.

1. Zdejmij prawe przednie koło i osłonę zabezpieczającą z prawego przedniego błotnika.



2. Spuścić olej silnikowy.

3. Usuń następujące komponenty:

• paski napędowe i rolki napinające; zobacz sekcję "Pasy napędowe";
• pokrywa zaworu; zobacz sekcję "Pokrywa zaworu";
• przednia rura wydechowa; zobacz rozdział Akcelerator, układ paliwowy i układ wydechowy;
• rozrusznik; zobacz rozdział Sprzęt elektryczny;
• miska olejowa (dolny i górny) i gruby filtr oleju; patrz sekcja powyżej "Miska olejowa i filtr oleju";
• prawy reflektor; zobacz rozdział Sprzęt elektryczny.

4. Wykonaj poniższe czynności i wymontuj prawy wspornik mocowania silnika oraz prawy wspornik mocowania silnika (góra i dół):

• a. Zabezpiecz silnik, stosując jedną z poniższych metod;
• Umieść uchwyty do podnoszenia na silniku i zaczep go do wciągarki. Zobacz sekcję "Demontaż i montaż".
• Podeprzyj spód skrzyni biegów za pomocą podnośnika, stojaka zabezpieczającego itp.

Uwaga: Podpierając spód podnośnikiem nie porysuj skrzyni biegów.

• b. Wymontuj prawy wspornik mocowania silnika i prawy wspornik mocowania silnika (góra i dół). Zobacz sekcję Demontaż i instalacja.

5. Wyjmij generator. Zobacz rozdział Sprzęt elektryczny.

6. Zdejmij przednią pokrywę głowicy cylindrów. Patrz sekcja powyżej "Wał rozrządczy".

7. Wykręcić śruby pomocnicze (1) z głowicy cylindrów.



8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP na suwie sprężania.

• a. Obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
• b. Upewnij się, że krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1 są skierowane na zewnątrz
• z. Upewnij się, że znaczniki rozrządu (1) wybite na zębatkach wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych są ustawione w jednej linii, jak pokazano na rysunku.

W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót i wyrównaj oznaczenia, jak pokazano na rysunku.



9. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:

• a. Zamocuj uchwyt koła koronowego (specjalne narzędzie) w otworach montażowych rozrusznika i zamocuj wał korbowy (patrz rys.).

Po zdjęciu miski olejowej (górnej) przeciwwagę wału korbowego można również zamocować za pomocą rączki młotka itp. Nie dopuścić do przedostania się ciał obcych do silnika.

• b. Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego, aż odsuną się od pierwotnego położenia.

Uwaga: Nie odkręcaj śrub koła pasowego wału korbowego, gdyż... będą służyć jako punkt podparcia dla ściągacza koła pasowego.

• z. Włóż pazury (1) ściągacza koła pasowego wału korbowego do otworów koła pasowego wału korbowego i zdejmij koło pasowe wału korbowego (2).

Uwaga: Nie zaczepiaj uchwytów ściągacza o krawędzie koła pasowego wału korbowego, gdyż Spowoduje to uszkodzenie wewnętrznych amortyzatorów.

10. Wymontuj zespół wspornika rolki napinającej pasek napędowy z przedniej pokrywy. Zobacz sekcję "Pasy napędowe".

11. Zdejmij przednią osłonę łańcucha rozrządu w następujący sposób:

• a. Aby zwolnić miejsce wokół przedniej pokrywy podczas demontażu i montażu, zdemontuj tuleję napędu pompy olejowej (2), wokół której znajduje się przednia uszczelka olejowa (1).

Usuń pod kątem prostym za pomocą długich szczypiec lub dwóch śrubokrętów itp.

Uwaga: Nie uszkodzić powierzchni tulei napędu pompy olejowej.

• b. Ostrożnie zdejmij przednią pokrywę.

Wykręcić śruby A-C, jak pokazano na rysunku.

Uwaga:

• Aby uniknąć wygięcia lub uszkodzenia przedniej części uszczelki głowicy cylindrów, zdejmuj ją, aż będzie starannie oddzielona od górnej części przedniej pokrywy i dolnej części uszczelki.
• W przypadku uszkodzenia wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.

• z. Wymontuj o-ring z bloku cylindrów.

12. Wymontuj kołki ustalające (1) przedniej pokrywy z bloku cylindrów.

Po podgrzaniu kołków montażowych nagrzewnicą (2) należy je usunąć szczypcami (3).

Uwaga: Ta operacja jest wykonywana w ramach przygotowań do montażu przedniej pokrywy. Jeżeli łańcuch rozrządu będzie zdemontowany, można to zrobić później.

13. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z przedniej pokrywy.

Włóż śrubokręt za uszczelkę olejową, podważ i wyjmij.

14. Ustaw koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych w pozycji maksymalnego przesunięcia. Zobacz sekcję "Wał rozrządczy".

Uwaga: Aby zdemontować łańcuch rozrządu i inne powiązane elementy, należy wykonać następujące operacje.

15. Zdemontuj napinacz łańcucha rozrządu. Zobacz sekcję "Wał rozrządczy".

16. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu. Zobacz sekcję "Wał rozrządczy".

Uwaga: Oznaczenia pomiędzy kołem zębatym wałka rozrządu a łańcuchem rozrządu nie są wymagane.

17. Zdemontować łańcuch rozrządu, prowadnicę łańcucha przy zakręcie i prowadnicę napinacza.

18. Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego.

Sprawdź po usunięciu

Sprawdź łańcuch rozrządu pod kątem pęknięć lub nadmiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić.

Instalacja

Uwaga:

• Za pomocą skrobaka całkowicie usuń uszczelniacz z powierzchni kontaktowych i wytrzyj czystą benzyną.
• Po montażu usuń odsłonięte uszczelnienie.

1. Wykonaj poniższe czynności i zamontuj łańcuch rozrządu oraz powiązane komponenty.

Podczas montażu zębatek, łańcucha rozrządu (1) i innych elementów należy zapoznać się z ilustracją.



Umieść koła łańcuchowe zgodnie ze znacznikiem z przodu silnika.

• a. Zamontować łańcuch rozrządu i koło zębate wału korbowego (2).

Możesz sprawdzić, czy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania, sprawdzając, czy wpust wału korbowego jest skierowany prosto do góry.

Umieść łańcuch rozrządu za przednim końcem wałka rozrządu, aby nie spadł.

• b. Zamontuj prowadnicę łańcucha na zakręcie (3) i prowadnicę napinacza (4).
• z. Zamontuj koła zębate na wałkach rozrządu. Zobacz sekcję "Wał rozrządczy". Wykonując tę operację, zrównaj oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu i łańcuchu rozrządu.
• d. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu. Zobacz sekcję "Wał rozrządczy".
• e. Sprawdź ponownie, czy znaczniki wyrównania nie przesunęły się.
• f. Tymczasowo zamontuj tuleję napędu pompy olejowej, koło pasowe wału korbowego i ręcznie dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, aż będzie można obrócić wał korbowy.
• g. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika. Ustaw koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych w pozycji maksymalnego opóźnienia. Zobacz sekcję "Wał rozrządczy".
• h. Obróć kilka razy wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy nie występują żadne nieprawidłowości.
• i. Usuń komponenty tymczasowo zainstalowane w punkcie "f".

2. Wciśnij przednią uszczelkę olejową w przednią pokrywę.



Naciśnij oznaczenia na uszczelce olejowej w kierunku przodu silnika.

Za pomocą odpowiedniego wybijaka wciśnij uszczelkę olejową, aż zrówna się z powierzchnią końcową pokrywy.



Upewnij się, że zewnętrzna krawędź uszczelki olejowej jest nienaruszona i wolna od zadziorów.

3. Zamontuj przednią pokrywę w następujący sposób:

• a. Zamontować uszczelkę typu O-ring (1) w bloku cylindrów.

• b. Za pomocą śrubokręta nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku między dolną powierzchnią uszczelki głowicy cylindrów (2) a blokiem cylindrów (dwa miejsca pokazane na obrazku).

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.

• z. Nałóż równomiernie uszczelniacz na tylną część przedniej pokrywy (miejsce pokazane na zdjęciu).

• d. Nałóż cienką, równą warstwę uszczelniacza równomiernie na całą górną powierzchnię osłony przedniej.

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.

• e. Gdy wewnętrzne koło zębate pompy olejowej znajduje się we wnęce na górze wału korbowego [z luzem pomiędzy górną częścią przedniej pokrywy a dolną częścią uszczelki głowicy cylindrów (3)], przesuń przednią pokrywę (1) jak najbliżej blok cylindrów, jak to możliwe (lewa strona obrazu).
• f. Podnieś przednią pokrywę pod kątem i zamontuj ją tak, aby jednocześnie dotykała dolnej części uszczelki głowicy cylindrów (3) i przedniej części bloku cylindrów (2) (prawa strona obrazu).

Uwaga:

• Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów (3).
• Podczas montażu nie wolno dopuścić do przerwania paska uszczelniającego poprzez odsunięcie się od określonego obszaru.

• g. Zamontuj przednią pokrywę, dokręcając palcami śruby, aż się nie poruszy.
• h. Wciśnij kołki ustalające (1) do bloku cylindrów przez przednią pokrywę.

• i. Dokręcić ręcznie śruby mocujące pokrywę przednią.

A (długość pręta pod główką: 25mm), B (40 mm), C (50 mm).

• k. Ręcznie dokręcić śruby akcesoriów głowicy cylindrów.
• l. Dokręcić śruby mocujące pokrywę przednią i śruby pomocnicze głowicy cylindrów wymaganym momentem obrotowym.

4. Zamontować tuleję napędu pompy olejowej (1).



Podczas montażu wyrównaj z powierzchniami wewnętrznego koła zębatego pompy olejowej.

Jeśli nie pasują, obróć wewnętrzne koło zębate za pomocą śrubokręta.

Uwaga: Nie uszkodzić warg uszczelki.

5. Zamontuj zespół wspornika rolki napinającej pasek napędowy. Zobacz sekcję "Pasy napędowe".

6. Umieść koło pasowe na wale korbowym.

Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby krawędź przedniego uszczelnienia olejowego nie była odwrócona do góry nogami i aby sprężyna uszczelniająca znajdowała się na swoim miejscu.

Zabezpieczyć wał korbowy w taki sam sposób, jak przy jego demontażu i dokręcić śruby mocujące.

Uwaga: Powierzchnia mocowania śruby pokryta jest specjalnym smarem stabilizującym moment obrotowy, dlatego nie należy jej wycierać ani smarować.

7. Zamontuj przednią pokrywę na głowicy cylindrów.

Nałóż równomiernie uszczelniacz, jak pokazano.

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.



8. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika i prawy wspornik mocowania silnika. Zobacz sekcję "Demontaż i montaż".

9. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.

Sprawdź po instalacji

Aby umożliwić utwardzenie szczeliwa, należy sprawdzić co najmniej 30 minut po ostatniej instalacji elementów na szczeliwie.

Po rozgrzaniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju silnikowego z podzespołów.