Części napędu mechanizmu rozrządu
1. Blok cylindrów; 2. Wałki rozrządu; 3. O-ring; 4. Górna prowadnica łańcucha; 5. Górna śruba prowadząca; 6. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 7. Koło zębate wałka rozrządu wydechu; 8. Śruba koła zębatego wałka rozrządu; 9. Łańcuch; 10. Nakrętka i śruba napinacza łańcucha; 11. Napinacz; 12. O-ring; 13. Uszczelka; 14. But napinacza; 15. Śruba osi szczęki napinacza; 16. Środek uspokajający; 17. Śruba amortyzatora; 18. Koło zębate napędu wału korbowego; 19. Element dystansowy napędu pompy olejowej; 20. Osłona napędu łańcucha wałka rozrządu; 21. Koło pasowe wału korbowego; 22. Śruba pokrywy napędu łańcuchowego; 23. Śruba koła pasowego wału korbowego
Wyjmowanie
1. Ustawić tłok cylindra 1 w GMP podczas suwu sprężania (patrz podrozdział 3.1.1.3).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz podrozdział 3.2.1.4).
3. Zdejmij osłonę napędu łańcucha wałka rozrządu (patrz podrozdział 3.2.1.6).
4. Wyjmij filtr oleju (patrz podrozdział 2.2.1). Jeżeli filtr ulegnie uszkodzeniu podczas demontażu, należy go wymienić.
5. Odkręć nakrętki i śruby i zdejmij napinacz łańcucha. Zdejmij uszczelkę typu O-ring napinacza.
Uwaga! Podczas demontażu napinacza obrót wału korbowego jest niedopuszczalny.
 |
 |
6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną prowadnicę łańcucha z górnej części głowicy cylindrów.
7. Odkręć śrubę wału szczęki napinacza łańcucha i zdejmij klocek z bloku cylindrów.
 |
 |
8. Poluzować i odkręcić śruby (strzałki) i zdjąć amortyzator.
9. Poluzuj śruby kół zębatych wałków rozrządu, trzymając każdy z wałków rozrządu kluczem płaskim za spłaszczenia z przodu, wyjmij każdą śrubę wraz z podkładką.
10. Zdejmij koła zębate z wałków rozrządu. Jeśli kołki ustalające na końcach wałków rozrządu poluzują się, wyjmij kołki i przechowuj je razem z zębatkami.
11. Zdejmij łańcuch z koła zębatego napędu wału korbowego.
12. W razie potrzeby zdejmij zębatkę z wału korbowego, zwracając najpierw uwagę na prawidłowe położenie zębatki, i wyjmij klucz (po poluzowaniu klucza w rowku wału korbowego). Przechowuj klucz razem z kołem napędowym.
Sprawdzanie stanu
1. Sprawdź napęd i dwa napędzane koła łańcuchowe pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń, takich jak wióry, zakrzywione lub brakujące zęby. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z wymienionych oznak zużycia i uszkodzeń, należy wymienić wszystkie zębatki, a także łańcuch, jako komplet.
2. Sprawdź ogniwa łańcucha, sprawdź zużycie rolek. Stopień zużycia łańcucha można określić poprzez ugięcie w płaszczyźnie poziomej. Nowy łańcuch prawie nie ma ugięcia. Jeżeli w ogniwach łańcucha zauważalny jest luz osiowy, łańcuch należy wymienić. Należy pamiętać, że niezależnie od występowania zewnętrznych oznak zużycia, łańcuch należy wymienić także po przejechaniu znacznych kilometrów lub w przypadku zauważalnego hałasu wydobywającego się z łańcucha podczas pracy silnika. Zdecydowanie zaleca się wymianę łańcucha wraz z zębatkami, ponieważ montaż nowego łańcucha na zużytych zębatkach lub odwrotnie, prowadzi do zwiększonego zużycia nowej części i nie jest uzasadniony z ekonomicznego punktu widzenia. Jeśli stan łańcuchów i zębatek budzi wątpliwości, należy zwrócić się o wykwalifikowaną poradę do serwisu Nissan.
3. Sprawdź, czy na prowadnicy i prowadnicy łańcucha w miejscu styku z łańcuchem nie występują oznaki zużycia lub uszkodzenia, i wymień te części, jeśli zostaną znalezione.
4. Stan napinacza można ocenić jedynie poprzez porównanie z nową częścią. Jeśli stan napinacza budzi choćby najmniejsze wątpliwości, należy go wymienić.
Instalacja
1. Upewnij się, że tłok cylindra 1 podczas suwu sprężania nadal znajduje się w GMP (rowek klinowy na czubku wału korbowego powinien być skierowany pionowo do góry, patrząc od prawej strony silnika). Włóż klucz w rowek na czubku wału korbowego.
2. Prawidłowo ustawić koło zębate napędu wału korbowego (znak rozrządu na kole zębatym powinien być skierowany w stronę przeciwną do wału korbowego, a rowek w kole zębatym powinien znajdować się w jednej linii z wpustem) i załóż go na wał korbowy.
3. Łańcuszek posiada trzy ogniwa w różnych kolorach (oznaczone strzałkami), z których każdy odpowiada osobnemu znakowi instalacyjnemu. Dwa ogniwa znajdujące się bliżej siebie odpowiadają znakom rozrządu wałków rozrządu, trzecie ogniwo powinno pokrywać się ze znakami rozrządu koła napędowego wału korbowego.
Uwaga! W niektórych pojazdach ogniwa łańcucha odpowiadające znakom rozrządu koła zębatego wałka rozrządu mogą mieć inny kolor niż ogniwa łańcucha odpowiadające znakom rozrządu koła napędowego.
4. Ułóż łańcuch tak, aby ogniwa o różnych kolorach były skierowane na zewnątrz i znajdowały się naprzeciwko odpowiednich znaków rozrządu, a następnie umieść łańcuch na zębatce napędowej, wyrównując podświetlone ogniwo (strzałka) z pasującym znakiem na zębatce.
5. Zamontuj napędzane koła zębate na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, tak aby oznaczenia rozrządu na zębatkach były skierowane na zewnątrz.
Uwaga! Obie gwiazdy są takie same.
6. Załóż łańcuch (wskazany strzałką) na koła zębate wałka rozrządu wydechu, tak aby różnokolorowe ogniwa zrównały się ze znakami rozrządu.
7. Następnie załóż łańcuch (wskazany strzałką) na zębatkach wałka rozrządu zaworów dolotowych, dopasowując ogniwa różniące się kolorem do znaków montażowych.
8. Włóż kołki ustalające w końce wałków rozrządu (jeśli zostanie sfilmowany), zrównaj rowki w zębatkach z kołkami ustalającymi. Upewnij się, że różne kolorowe ogniwa pokrywają się z odpowiednimi znacznikami ustawienia zębatki. W przeciwnym razie zdejmij łańcuch z zębatek i dokonaj niezbędnych regulacji.
9. Po wyrównaniu znaków wyrównania z odpowiednimi ogniwami łańcucha, dokręć śruby koła zębatego wałka rozrządu, zakładając podkładki na śruby.
10. Dokręcić śruby określonym momentem obrotowym. Podczas dokręcania nie dopuścić do obracania się wałka rozrządu, trzymając go za spłaszczenia kluczem płaskim.
11. Zamontować amortyzator i dokręcić śrubę amortyzatora określonym momentem obrotowym.
12. Zamontuj szczękę napinacza łańcucha i dokręć śrubę osi szczęki określonym momentem obrotowym.
13. Zamontuj górną prowadnicę łańcucha na głowicy cylindrów, dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
14. Zwolnij dźwignię blokady napinacza (1), wciśnij tłoczek do wnętrza korpusu i zabezpiecz go w tej pozycji haczykiem, umieszczając go nad trzpieniem tłoka (2).
15. Zamontuj nową uszczelkę na kołnierzu napinacza i umieść nowy O-ring w rowku obudowy.
16. Zamontuj napinacz, upewniając się, że strzałka na kołnierzu jest skierowana w stronę przeciwną do głowicy cylindrów. Założyć podkładki i dokręcić nakrętki napinacza określonym momentem obrotowym. Po dokręceniu nakrętek hak montażowy powinien automatycznie odłączyć się od sworznia, zwalniając tłok.
17. Zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik olejem (patrz podrozdział 2.2.1).
18. Zamontuj osłonę napędu łańcuchowego (patrz podrozdział 3.2.1.6).
19. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (patrz podrozdział 3.2.1.4).