Spis treści: Silnik (dane ogólne) ↓ Wałek rozrządu i regulatory…↓ Rozmiary szczęk ↓ Układ smarowania silnika ↓ Momenty dokręcania (w Nm) ↓
Silnik (dane ogólne)
| Oznaczenie | SR |
| Kod silnika: | |
| Silniki wtryskowe ze wstępnym przygotowaniem mieszanki paliwowej (z pojedynczą dyszą) | SR20Di |
| Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa: | |
| – Modele "fazy I" | SR20DE |
| – modele "Phase II low-specification" | SR20De |
| – modele "Phase II high-specification" | SR20DE |
| Przemieszczenie cylindra | 1998 cm/sześcian |
| Wewnętrzna średnica cylindra | 86,00 mm |
| Skok tłoka | 86,0 mm |
| Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc od prawej strony samochodu) |
| Znalezienie pierwszego cylindra | Od strony łańcucha rozrządu |
| Kolejność pracy silnika | 1–3–4–2 |
| Stopień kompresji | 9,8:1 |
| Ciśnienie sprężania w cylindrach | |
| Wartość nominalna: | |
| – Silniki SR20Di i SR20De | 12,26 kG/cm/kw |
| – silniki SR20DE | 12,75 kG/cm/kw |
| Maksymalne dopuszczalne ciśnienie sprężania: | |
| – Silniki SR20Di i SR20De | 10,30 kG/cm/kw |
| – silniki SR20DE | 10,79 kG/cm/kw |
| Maksymalna dopuszczalna różnica sprężania pomiędzy cylindrami (dla wszystkich silników) | 1,0 kG/cm/kw |
Wałek rozrządu i regulatory hydrauliczne
| Prowadzić | Z łańcucha |
| Liczba wsporników wałków rozrządu | 5 |
| Luz osiowy wałków rozrządu: | |
| – standardowe | 0,055 – 0,139 mm |
| – ograniczenie | 0,20 mm |
Rozmiary szczęk
| Zawory dolotowe: | |
| – do silników SR20Di i SR20De | 37,920 – 38,110 mm |
| – dla silników SR20DE | 38,408 – 38,598 mm |
| Zawory wydechowe (dla wszystkich silników) | 37,920 – 38,110 mm |
| Średnica czopów wałków rozrządu | 27,935 – 27,955 mm |
| Wewnętrzna średnica otworów na czopy wałków rozrządu w głowicy cylindrów | 28 000 – 28 021 mm |
| Luka w czopach łożysk wałka rozrządu: | |
| – standardowe | 0,045 – 0,086 mm |
| – ograniczenie | 0,12 mm |
| Bicie wałka rozrządu: | |
| – standardowe | nie więcej niż 0,02 mm |
| - ostateczny | 0,1 mm |
| Średnica zewnętrzna regulatora hydraulicznego | 16,980 – 16,993 mm |
| Wewnętrzna średnica otworu na regulator hydrauliczny w głowicy cylindrów | 17 000 – 17 020 mm |
| Szczelina pomiędzy regulatorem hydraulicznym a otworem | 0,007 – 0,040 mm |
Układ smarowania silnika
| Typ pompy olejowej | Napędzany przekładnią, napędzany od palca wału korbowego |
| Minimalne ciśnienie oleju w temperaturze roboczej silnika: | |
| - na biegu jałowym | nie mniej niż 0,78 kgf/cm/kw |
| – przy 3000 obr/min: | |
| • do silników SR20Di i SR20De | 4,0 kG/cm/kw |
| • do silników SR20DE | 4,5 kG/cm/kw |
| Luzy pompy olejowej: | |
| – szczelina pomiędzy przekładnią napędzaną a obudową pompy | 0,11 – 0,20 mm |
| – luz w zazębieniu zębów koła napędzającego i napędzanego | nie więcej niż 0,18 mm |
| – luz osiowy napędzanego koła zębatego | 0,05 – 0,11 mm |
| – luz osiowy przekładni napędowej | 0,05 – 0,09 mm |
| – szczelina pomiędzy kołnierzem koła napędowego a pokrywą pompy olejowej | 0,045 – 0,091 mm |
Momenty dokręcania (w Nm)
| Nakrętki pokrywy głowicy cylindrów | 10 |
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 147 |
| Śruba pokrywy napędu łańcucha rozrządu | 7 |
| Nakrętki mocujące napinacz łańcucha | 8 |
| Śruby koła zębatego napędu wału korbowego | 147 |
| Śruby mocujące prowadnicę łańcucha | 16 |
| Śruba wału szczęki napinacza łańcucha | 16 |
| Śruby pokrywy czopa wałka rozrządu: | |
| Śruby tylnej pokrywy czopa wałka rozrządu wydechu | 22 |
| Śruby innych osłon | 11 |
| Śruby głowicy cylindrów | |
| Główne śruby: | |
| – I etap dokręcania | 39 |
| – II etap dokręcania | 78 |
| Poluzuj całkowicie śruby i dokręć je ponownie następującym momentem: | |
| – III etap dokręcania | 39±5 |
| – IV etap dokręcania | dokręcić pod kątem 90 – 100° |
| – V etap dokręcania | dokręcić pod kątem 90 – 100° |
| Śruby M6 | 7 |
| Nakrętki i śruby sekcji miski olejowej: | |
| Sekcja odlewu ze stopu aluminium: | |
| – o numerach 1 – 16, dokręcając w określonej kolejności | 18 |
| – z numerami 17 i 18, dokręcając w określonej kolejności | 7 |
| Sekcja tłoczona ze stali | 7 |
| Korek spustowy miski olejowej | 35 |
| Śruby podłużnicy środkowej zawieszenia zespołu napędowego | 88 |
| Pompa olejowa: | |
| – śruby pokrywy pompy | 5 |
| – śruba pokrywy pompy | 5 |
| – śruba zaworu redukcyjnego ciśnienia | 60 |
| – śruba zaworu obejściowego | 65 |
| Środkowa śruba chłodnicy oleju | 39 |
| Śruby mocujące koło zamachowe (tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego) | 88 |
| Śruby mocujące tylnego uszczelnienia olejowego | 8 |
| Nakrętki do mocowania pokryw korbowodów: | |
| – I etap dokręcania | 15 |
| – II etap dokręcania (po dokręceniu kluczem ze skalą kątową) | dokręcić pod kątem 60 – 65° |
| – II etap dokręcania (przy dokręcaniu kluczem dynamometrycznym bez skali kątowej) | 40 |
| Śruby pokrywy łożyska głównego | 50 |
| – I etap dokręcania | 35 |
| – II etap dokręcania (po dokręceniu kluczem ze skalą kątową) | dokręcić pod kątem 45 – 50° |
| – II etap dokręcania (przy dokręcaniu kluczem dynamometrycznym bez skali kątowej) | 78 |
| Śruby mocujące silnik do skrzyni biegów: | |
| – śruby o długości mniejszej niż 45 mm | 19 |
| – śruby o długości większej niż 55 mm | 75 |
| Elementy mocujące prawego zawieszenia zespołu napędowego: | |
| – śruby mocujące wspornik do silnika | 49 |
| – śruby mocujące wspornik do wspornika silnika | 55 |
| – śruba sprzęgająca wspornika | 49 |
| Elementy mocujące lewego zawieszenia zespołu napędowego: | |
| – śruba sprzęgająca wspornika | 49 |
| – śruby mocujące wspornik zespołu napędowego do skrzyni biegów | 49 |
| Śruby do mocowania części przedniego zawieszenia zespołu napędowego: | |
| – śruby mocujące wspornik do silnika | 49 |
| – mocowanie wspornika do podłużnicy środkowej (w samochodach kombi) | 55 |
| – śruba sprzęgająca wspornika | 70 |
| Śruby do mocowania części tylnego zawieszenia zespołu napędowego: | |
| – śruby mocujące wspornik tylny do podłużnicy środkowej | 55 |
| – śruba sprzęgająca wspornika | 79 |
| – śruby mocujące wspornik wspornika | 69 |