Sunny 7 (1990-1998)

Date tehnice ale motoarelor de 2,0 litri (Nissan Sunny B13)

Cuprins: Motor (date generale) ↓ Arborele cu came și dispozitivele de…↓ Dimensiunile maxilarului ↓ Sistem de lubrifiere a motorului ↓ Cuplu de strângere (în Nm) ↓

Motor (date generale)

Desemnare	SR
Cod motor:
Motoare cu injecție cu pregătirea prealabilă a amestecului de combustibil (cu o singură duză)	SR20Di
Motoare cu injecție directă:
– Modele "Fază I"	SR20DE
– modele "Phase II low-specification"	SR20De
– modele "Phase II high-specification"	SR20DE
Deplasarea cilindrului	1998 cm/cub
Diametrul interior al cilindrului	86,00 mm
Cursa pistonului	86,0 mm
Direcția de rotație a arborelui cotit	În sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea dreaptă a mașinii)
Găsirea primului cilindru	Din partea lanțului de distribuție
Ordinea de funcționare a motorului	1–3–4–2
Raport de compresie	9,8:1
Presiunea de compresie în cilindri
Valoarea nominala:
– Motoare SR20Di și SR20De	12,26 kg/cm/mp
– Motoare SR20DE	12,75 kg/cm/mp
Presiunea maximă admisă de compresie:
– Motoare SR20Di și SR20De	10,30 kg/cm/mp
– Motoare SR20DE	10,79 kg/cm/mp
Diferența maximă admisă de compresie între cilindri (pentru toate motoarele)	1,0 kg/cm/mp

Arborele cu came și dispozitivele de reglare hidraulice

Conduce	Din lanț
Numărul suporturilor arborelui cu came	5
Joc axial al arborilor cu came:
– standard	0,055 – 0,139 mm
– limita	0,20 mm

Dimensiunile maxilarului

Supape de admisie:
– pentru motoarele SR20Di și SR20De	37.920 – 38.110 mm
– pentru motoarele SR20DE	38.408 – 38.598 mm
Supape de evacuare (pentru toate motoarele)	37.920 – 38.110 mm
Diametrul fustelor arborelui cu came	27.935 – 27.955 mm
Diametrul interior al orificiilor pentru fusele arborelui cu came din chiulasa	28.000 – 28.021 mm
Spațiul dintre rulmenții arborelui cu came:
– standard	0,045 – 0,086 mm
– limita	0,12 mm
Cursarea arborelui cu came:
– standard	nu mai mult de 0,02 mm
– suprem	0,1 mm
Diametrul exterior al regulatorului hidraulic	16.980 – 16.993 mm
Diametrul interior al orificiului pentru regulatorul hidraulic din chiulasa	17.000 – 17.020 mm
Distanța dintre regulatorul hidraulic și orificiu	0,007 – 0,040 mm

Informații obținute de pe site NISSANBOOK

Sistem de lubrifiere a motorului

Tip pompa de ulei	Acționat prin roată dințată, antrenat din vârful arborelui cotit
Presiunea minimă a uleiului la temperatura de funcționare a motorului:
- la ralanti	nu mai mic de 0,78 kgf/cm/mp
– la 3000 rpm:
• pentru motoarele SR20Di și SR20De	4,0 kg/cm/mp
• pentru motoarele SR20DE	4,5 kg/cm/mp
Jocuri pompa de ulei:
– spaţiul dintre angrenajul antrenat şi carcasa pompei	0,11 – 0,20 mm
– joc în angrenarea dinților treptelor de viteză și condus	nu mai mult de 0,18 mm
– jocul axial al angrenajului antrenat	0,05 – 0,11 mm
– jocul axial al angrenajului de antrenare	0,05 – 0,09 mm
– spațiul dintre umărul angrenajului de antrenare și capacul pompei de ulei	0,045 – 0,091 mm

Cuplu de strângere (în Nm)

Piulițe capac chiulasă	10
Surub roata arborelui cotit	147
Șurub capac de transmisie a lanțului de distribuție	7
Piulițe de fixare a întinzătoarei lanțului	8
Șuruburi ale pinionului de antrenare a arborelui cotit	147
Șuruburi de fixare a ghidajului lanțului	16
Șurubul arborelui sabotului întinzător de lanț	16
Șuruburi de acoperire a arborelui cu came:
Șuruburile capacului arborelui cu came de evacuare din spate	22
Șuruburi ale altor capace	11
Șuruburi chiulasa
Șuruburi principale:
– prima etapă de strângere	39
– a 2-a etapă de strângere	78
Slăbiți complet șuruburile și strângeți din nou la următorul cuplu:
– a 3-a etapă de strângere	39±5
– a 4-a etapă de strângere	strângeți la un unghi de 90 – 100°
– a 5-a etapă de strângere	strângeți la un unghi de 90 – 100°
șuruburi M6	7
Piulițe și șuruburi ale secțiunilor baii de ulei:
Secțiune de turnare din aliaj de aluminiu:
– cu numerele 1 – 16, strângerea în ordinea prescrisă	18
– cu numerele 17 și 18, strângerea în ordinea prescrisă	7
Secțiune ștanțată din oțel	7
Buşon de golire baia de ulei	35
Șuruburile elementului longitudinal central al suspensiei unității de putere	88
Pompa de ulei:
– șuruburi capac pompei	5
– șurubul capacului pompei	5
– șurubul supapei reductoare de presiune	60
– șurubul supapei de bypass	65
Şurubul central al răcitorului de ulei	39
Șuruburi de fixare a volantului (disc de antrenare a convertizorului de cuplu)	88
Șuruburi suport simeringul din spate	8
Piulițe pentru fixarea capacelor bielei:
– prima etapă de strângere	15
– a 2-a etapă de strângere (când este strâns cu o cheie cu o scară unghiulară)	strângeți la un unghi de 60 – 65°
– a 2-a etapă de strângere (când este strâns cu o cheie dinamometrică fără o scală unghiulară)	40
Șuruburi capac rulmentului principal	50
– prima etapă de strângere	35
– a 2-a etapă de strângere (când este strâns cu o cheie cu o scară unghiulară)	strângeți la un unghi de 45 – 50°
– a 2-a etapă de strângere (când este strâns cu o cheie dinamometrică fără o scală unghiulară)	78
Șuruburi de fixare a motorului la cutia de viteze:
– șuruburi cu lungimea mai mică de 45 mm	19
– șuruburi cu o lungime mai mare de 55 mm	75
Piese de fixare ale suspensiei din dreapta a unității de alimentare:
– șuruburi care fixează suportul de motor pe motor	49
– șuruburi care fixează suportul pe suportul motorului	55
– șurub de cuplare de susținere	49
Piese de fixare ale suspensiei din stânga a unității de alimentare:
– șurub de cuplare de susținere	49
– șuruburi care fixează suportul unității de putere la cutia de viteze	49
Șuruburi pentru fixarea pieselor suspensiei din față a unității de alimentare:
– șuruburi care fixează suportul de motor pe motor	49
– fixarea suportului pe longonul central (pe vagoane break)	55
– șurub de cuplare de susținere	70
Șuruburi pentru fixarea pieselor suspensiei spate a unității de alimentare:
– șuruburi care fixează suportul din spate pe longonul central	55
– șurub de cuplare de susținere	79
– șuruburi de fixare a suportului	69