| Kod silnika | |||
| Modele 2,0 l | VQ20DE | ||
| Modele 3,0 l | VQ30DE (DOHC) i VG30DE (SOHC) | ||
| Liczba i rozmieszczenie cylindrów | V6 | ||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||
| Numeracja cylindrów (od strony rozrządu do skrzyni biegów) - wszystkie silniki | |||
| Tylny rząd (najbliżej grodzi) | 1-3-5 | ||
| Pierwszy rząd (najbliżej grzejnika) | 2-4-6 | ||
| Kolejność zapłonu – wszystkie silniki | 1-2-3-4-5-6 | ||
| Pojemność skokowa silnika, cm³ | |||
| Modele z silnikiem VG30DE | 2960 | ||
| Modele z silnikiem VQ20DE | 1995 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE | 2988 | ||
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | |||
| Modele z silnikiem VG30DE | 87,0 x 83,0 | ||
| Modele z silnikiem VQ20DE | 76,0 x 73,3 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE | 93,0 x 73,3 | ||
| Maksymalna moc 1), kW (KM) | |||
| Modele z silnikiem VQ20DE | 103 (140)/6400 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE do 2000 roku. | (193)/6400 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE od 2000 roku. | 147 (200)/6400 | ||
| Maksymalny moment obrotowy 1), Nm | |||
| Modele z silnikiem VQ20DE | 179/4000 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE do 2000 roku. | 255/3600 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE od 2000 roku. | 271/3600 | ||
| 1)Zgodnie z dyrektywą 89/49/WE; | |||
| Stopień kompresji | |||
| Modele z silnikiem VQ20DE | 9.5 | ||
| Modele z silnikiem VQ30DE | 10.0 | ||
| |||
| |||
| Wałki rozrządu i powiązane elementy | |||
| Silniki SOHC | |||
| Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0.03÷0.06 | ||
| Średnica osi wahaczy, mm | 17.988÷18.000 | ||
| Średnica otworów w wahaczach, mm | 18.007÷18.028 | ||
| Luz do lądowania wahaczy na osiach, mm | 0.007÷0.049 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0.115÷0.188 | ||
| Luzy zaworowe, mm | |||
| Zawory dolotowe | 0.26÷0.34 | ||
| Zawory wydechowe | 0.29÷0.37 | ||
| Pompa oleju | |||
| Silniki SOHC | |||
| Szczelina między powierzchnią generującą zewnętrznego koła zębatego a obudową, mm | 0.11÷0.20 | ||
| Szczelina między zębami koła wewnętrznego a przegrodą półksiężycową, mm | 0.12÷0.23 | ||
| Szczelina między zębami koła zewnętrznego a przegrodą półksiężycową, mm | 0.21÷0.32 | ||
| Luz osiowy wewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | 0.05÷0.09 | ||
| Luz osiowy zewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | 0.05÷0.011 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Szczelina między powierzchnią generującą zewnętrznego koła zębatego a obudową, mm | |||
| Modele od 1995 do 1997 wydanie. | 0.114÷0.260 | ||
| Modele z 1998r. | 0.114÷0.200 | ||
| Szczelina między zębami kół zębatych wewnętrznych i zewnętrznych, mm | 0.18 | ||
| Luz osiowy wewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | |||
| Modele od 1995 do 1997 wydanie. | 0.05÷0.09 | ||
| Modele z 1998r. | 0.03÷0.07 | ||
| Luz osiowy zewnętrznego koła zębatego w obudowie, mm | |||
| Modele od 1995 do 1997 wydanie. | 0.03÷0.19 | ||
| Modele z 1998r. | 0.05÷0.11 | ||
| Luz promieniowy części podwozia wewnętrznego koła zębatego w obudowie pompy, mm | 0.045÷0.091 | ||
| Siły dokręcania połączeń gwintowych | Nm | ||
| Silniki SOHC | |||
| Śruba płytki oporowej wałka rozrządu | 78÷88 | ||
| Śruby koła zębatego wałka rozrządu | 78÷88 | ||
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 123÷132 | ||
| Śruby głowicy cylindrów | |||
| Etap 1 | 29 | ||
| Etap 2 | 59 | ||
| Etap 3 | Poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności dokręcania | ||
| Etap 4 | 29 | ||
| Etap 5 | 54÷64 | ||
| Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 1÷3 | ||
| Śruby mocujące tarczę napędową | 83÷93 | ||
| Nakrętki kolektora wydechowego | 18÷22 | ||
| Łączniki rury dolotowej | |||
| Śruby do mocowania górnej części rurociągu (komora wyładowcza) | 18÷22 | ||
| Śruby/nakrętki zabezpieczające dolną część rurociągu | |||
| Etap 1 (wszystkie) | 3÷5 | ||
| Etap 2 | |||
| Śruby | 16÷20 | ||
| Etap 3 | |||
| Orzechy | 24÷27 | ||
| Śruby/nakrętki mocujące miskę olejową | 7÷8 | ||
| Korek spustowy miski olejowej | 29÷39 | ||
| Śruby mocujące filtr siatkowy wlotu oleju | 16÷21 | ||
| Śruby mocujące wspornik filtra filtra wlotu oleju | 6.3÷8.3 | ||
| Śruby mocujące pompę oleju | |||
| Długi | 12÷16 | ||
| Krótki | 6÷7 | ||
| Śruby pokrywy pompy oleju | 4÷5 | ||
| Śruby mocujące oś wahacza | 18÷22 | ||
| Nakrętka napinacza paska rozrządu | 43÷58 | ||
| Śruby pokrywy paska rozrządu | 3÷5 | ||
| Śruby wspornika mocowania skrzyni biegów do silnika | 43÷55 | ||
| Śruby mocujące tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego | 3÷5 | ||
| Śruby prawego przedniego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 77÷98 | ||
| Śruby prawego tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 77÷98 | ||
| Śruba przelotowa lewego przedniego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 64÷78 | ||
| Śruby mocujące wspornik lewego przedniego zawieszenia zespołu napędowego | 41÷52 | ||
| Śruba przelotowa lewego tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 43÷55 | ||
| Dolne nakrętki zabezpieczające lewe tylne mocowanie zawieszenia jednostki napędowej | 43÷55 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu | 119÷128 | ||
| Śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu | |||
| Etap 1 (najpierw dokręcić pierwsze śruby pokrywy łożyska [13 do 16], a następnie postępować zgodnie z podaną kolejnością) | 1.96 | ||
| Etap 2 | 6 | ||
| Etap 3 | 9÷11.8 | ||
| Śruba koła pasowego wału korbowego | |||
| Etap 1 | 39÷49 | ||
| Etap 2 | Pociągnij go o kolejne 60° | ||
| Śruby głowicy cylindrów | |||
| Etap 1 | 98 | ||
| Etap 2 | Poluzuj wszystkie śruby w odwrotnej kolejności dokręcania | ||
| Etap 3 | 34÷44 | ||
| Etap 4 | Dokręcić wszystkie mocowania o kolejne 90°÷95° | ||
| Etap 5 | Dokręcić wszystkie mocowania o kolejne 90°÷95° | ||
| Śruby pokrywy głowicy cylindrów | |||
| Etap 1 | 1÷3 | ||
| Etap 2 | 5.4÷7.4 | ||
| Śruby mocujące tarczę napędową | 83÷93 | ||
| Nakrętki kolektora wydechowego | 5÷6.5 | ||
| Rura wlotowa | |||
| Mocowanie górnej części rurociągu | 18÷22 | ||
| Śruby/nakrętki zabezpieczające dolną część rurociągu | |||
| Etap 1 | 5÷10 | ||
| Etap 2 | 26÷31 | ||
| Etap 3 | Powtórz etap 2 kilka razy | ||
| Śruby mocujące miskę olejową | |||
| Patelnia z odlewu aluminiowego | 16÷19 | ||
| Paleta tłoczona ze stali | 6.4÷7.5 | ||
| Mocowanie miski do przekładni | 35÷47 | ||
| Mocowanie tacy do pokrywy tylnej | 6.4÷7.5 | ||
| Korek spustowy miski olejowej | 29÷39 | ||
| Śruby mocujące rurę dolotową oleju | 16÷19 | ||
| Śruby mocujące pompę oleju | |||
| Modele 1995 i 1996 wydanie. | 6.4÷6.6 | ||
| Modele z wydania 1997. | 8.4÷10.8 | ||
| Śruby pokrywy pompy oleju | 4÷5 | ||
| Śruby osłony przedniego łańcucha rozrządu | |||
| Śruby 6 mm | 11.8÷13.7 | ||
| Śruby 8 mm | 26÷31 | ||
| Śruby osłony tylnego łańcucha rozrządu | 11.8÷13.7 | ||
| Górne śruby prowadzące łańcucha rozrządu | 13÷19 | ||
| Śruby mocujące napinacz głównego łańcucha rozrządu | 8.4÷10.8 | ||
| Główna śruba osi prowadzącej łańcucha rozrządu | |||
| Śruby mocujące napinacza wtórnego łańcucha rozrządu | 8.4÷10.8 | ||
| Śruby mocujące tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego | 8.4÷10.8 | ||
| Śruby mocowań przedniego i tylnego zawieszenia jednostki napędowej | 77÷98 | ||
| Śruby mocujące wsporniki mocowań przedniego i tylnego zawieszenia jednostki napędowej do bloku silnika | 43÷55 | ||
| Śruby mocujące dolną poprzeczkę do ramy | 77÷98 | ||
| Śruby do mocowania wspornika górnego prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej | 43÷55 | ||
| Śruby/nakrętki mocujące prawe tylne zawieszenie jednostki napędowej | 43÷55 | ||
| Śruba/nakrętka mocująca dolny wspornik prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej | 78÷90 | ||
| Procedury napraw ogólnych i głównych silników | |||
| Ustawienia ogólne | |||
| Ciśnienie oleju, kPa | |||
| Silniki SOHC | |||
| Na biegu jałowym | Ponad 59 | ||
| 3200 obr./min | 363÷451 | ||
| Silniki DOHC | |||
| 1995÷1998 wydanie. | |||
| Na biegu jałowym | Ponad 69 | ||
| 3000 obr./min | 435÷551 | ||
| Wydanie z 1999 roku. | |||
| Na biegu jałowym | Ponad 69 | ||
| 2000 obr./min | 390 | ||
| Ciśnienie sprężania w cylindrach, kPa | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 1.196 | ||
| Minimalna dozwolona wartość | 883 | ||
| Maksymalny dopuszczalny rozrzut pomiędzy cylindrami | 98 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Wartość nominalna | 1.275 | ||
| Minimalna dozwolona wartość | 981 | ||
| Maksymalny dopuszczalny rozrzut pomiędzy cylindrami | 98 | ||
| Głowice cylindrów | |||
| Maksymalna dopuszczalna niepłaskość, mm | 0.1 | ||
| Wysokość głowy, mm | |||
| Silniki SOHC | 106.8÷107.2 | ||
| Silniki DOHC | 126.3÷126.5 | ||
| Elementy zaworu | |||
| Prześwity do lądowania wahaczy na ich osiach (silniki SOHC), mm | 0.007÷0.049 | ||
| Średnica trzonków zaworów, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Zawory dolotowe | 6.965÷6.980 | ||
| Zawory wydechowe | 7.965÷7.970 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Zawory dolotowe | 5.965÷5.980 | ||
| Zawory wydechowe | 5.965÷5.960 | ||
| Wysokość części cylindrycznej (paska) płytek zaworowych, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Zawory dolotowe | 1.15÷1.45 | ||
| Zawory wydechowe | 1.35÷1.65 | ||
| Wartość graniczna | 0.5 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Zawory dolotowe | 0.95÷1.25 | ||
| Zawory wydechowe | 1.15÷1.45 | ||
| Wartość graniczna | 0.5 | ||
| Wolna długość sprężyn zaworowych, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Zewnętrzna sprężyna | 51.2 | ||
| Wewnętrzna sprężyna | 44.1 | ||
| Silniki DOHC | 46.93 | ||
| Maksymalna dopuszczalna wartość naruszenia trymowania sprężyny zaworowej | |||
| Silniki SOHC | |||
| Zewnętrzna sprężyna | 2.2 | ||
| Wewnętrzna sprężyna | 1.9 | ||
| Silniki DOHC | 2.0 | ||
| Luzy zaworowe w tulejach prowadzących, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Zawory dolotowe | 0.020÷0.053 | ||
| Zawory wydechowe | 0.040÷0.073 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Zawory dolotowe | 0.020÷0.053 | ||
| Zawory wydechowe | 0.040÷0.073 | ||
| Wartość graniczna | |||
| Zawory dolotowe | 0.08 | ||
| Zawory wydechowe | 0.10 | ||
| Średnica zewnętrzna popychaczy zaworów, mm | |||
| Silniki SOHC | 15.947÷15.957 | ||
| Silniki DOHC | 34.960÷34.975 | ||
| Wewnętrzna średnica tulei prowadzących popychacza zaworu, mm | |||
| Silniki SOHC | 16.000÷16.013 | ||
| Silniki DOHC | 35.000÷35.021 | ||
| Szczelina popychaczy pasuje do tulei prowadzących, mm | |||
| Silniki SOHC | 0.043÷0.066 | ||
| Silniki DOHC | 0.025÷0.061 | ||
| Wałki rozrządu | |||
| Wewnętrzna średnica łożysk wałka rozrządu, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Łożysko dziennika A | 47.000÷47.025 | ||
| Łożysko czopowe B | 42.500÷42.525 | ||
| Łożysko czopowe C | 48.000÷48.025 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Łożysko nr 1 | 26.000÷26.021 | ||
| Łożyska nr 2, 3 i 4 | 23.500÷23.521 | ||
| Średnica zewnętrzna czopów łożyskowych wałków rozrządu, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Szyjka macicy A | 46.920÷46.940 | ||
| Szyjka macicy B | 42.420÷42.440 | ||
| Szyjka macicy C | 47.920÷47.940 | ||
| Silniki DOHC | |||
| 1995÷1998 wydanie. | |||
| Szyja nr 1 | 25.935÷25.955 | ||
| Szyjki nr 2, 3 i 4 | 23.435÷23.455 | ||
| Wydanie z 1999 roku. | |||
| Szyja nr 1 | 25.935÷25.955 | ||
| Szyjki nr 2, 3 i 4 | 23.445÷23.465 | ||
| Luzy w łożyskach wałków rozrządu, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.045÷0.090 | ||
| Silniki DOHC | |||
| 1995 - 1998 wydanie. | |||
| Wartość nominalna | 0.045÷0.086 | ||
| Wartość graniczna | 0.15 | ||
| Wydanie z 1999 roku. | |||
| Wartość nominalna | |||
| Szyja nr 1 | 0.045÷0.086 | ||
| Szyjki nr 2, 3 i 4 | 0.035÷0.076 | ||
| Wartość graniczna | 0.15 | ||
| Luz osiowy wałków rozrządu, mm | |||
| Silniki SOHC | 0.03÷0.06 | ||
| Silniki DOHC | 0.115÷0.118 | ||
| Wielkość bicia bocznego wałków rozrządu, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.04 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.02 | ||
| Wartość graniczna | 0.05 | ||
| Wysokość krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 39.537÷39.727 | ||
| Wartość graniczna (utrata projekcji roboczej) | 0.15 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Wartość nominalna | 43.940÷44.130 | ||
| Wartość graniczna (utrata projekcji roboczej) | 0.20 | ||
| Blok silnika | |||
| Maksymalna dopuszczalna niepłaskość (wszystkie silniki), mm | 0.10 | ||
| Średnica cylindra, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 87.000÷87.030 | ||
| Ogranicz dopuszczalne zużycie | 0.20 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Wartość nominalna | 93.000÷93.030 | ||
| Ogranicz dopuszczalne zużycie | 0.20 | ||
| Maksymalna dopuszczalna owalność i zbieżność cylindrów (wszystkie silniki), mm | 0.015 | ||
| Wewnętrzna średnica łożysk głównych, mm | |||
| Silniki SOHC | 66.645÷66.672 | ||
| Silniki DOHC | 63.993÷64.017 | ||
| Tłoki i pierścienie tłokowe | |||
| Średnica płaszcza tłoka, mm | |||
| Silniki SOHC | 86.965÷86.995 | ||
| Silniki DOHC | 92.980÷93.010 | ||
| Luzy do lądowania tłoka w cylindrach, mm | |||
| Silniki SOHC | 0.015÷0.035 | ||
| Silniki DOHC | 0.01÷0.03 | ||
| Luz boczny pierścieni tłokowych, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Górny pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.040÷0.073 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Drugi pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.030÷0.063 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Pierścień zgarniający olej | |||
| Wartość nominalna | 0.015÷0.019 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Górny pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.04÷0.08 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Drugi pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.03÷0.07 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Pierścień zgarniający olej | |||
| Wartość nominalna | 0.015÷0.019 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Luki w zamkach pierścieni tłokowych | |||
| Silniki SOHC | |||
| Górny pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.21÷0.44 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Drugi pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.18÷0.44 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Pierścień zgarniający olej (sekcja robocza) | |||
| Wartość nominalna | 0.20÷0.76 | ||
| Wartość graniczna | 0.10 | ||
| Silniki DOHC | |||
| 1995 i 1996 wydanie. | |||
| Górny pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.22÷0.41 | ||
| Wartość graniczna | 0.55 | ||
| Drugi pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.50÷0.74 | ||
| Wartość graniczna | 0.85 | ||
| Pierścień zgarniający olej (sekcja robocza) | |||
| Wartość nominalna | 0.20÷0.69 | ||
| Wartość graniczna | 0.95 | ||
| od wydania z 1997 roku. | |||
| Górny pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.22÷0.32 | ||
| Wartość graniczna | 0.55 | ||
| Drugi pierścień dociskowy | |||
| Wartość nominalna | 0.32÷0.47 | ||
| Wartość graniczna | 0.85 | ||
| Pierścień zgarniający olej (sekcja robocza) | |||
| Wartość nominalna | 0.20÷0.60 | ||
| Wartość graniczna | 0.95 | ||
| Wał korbowy | |||
| Średnica głównych czopów, mm | |||
| Silniki SOHC | 62.951÷62.975 | ||
| Silniki DOHC | 59.951÷59.975 | ||
| Średnica czopów korbowodów, mm | |||
| Silniki SOHC | 49.955÷49.974 | ||
| Silniki DOHC | 44.956÷44.974 | ||
| Maksymalna dopuszczalna owalność i zbieżność szyjek, mm | |||
| Silniki SOHC | 0.005 | ||
| Silniki DOHC | 0.002 | ||
| Wartość luzu osiowego, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.05÷0.17 | ||
| Wartość graniczna | 0.30 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.10÷0.25 | ||
| Wartość graniczna | 0.30 | ||
| Luzy w łożyskach głównych, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.028÷0.055 | ||
| Wartość graniczna | 0.09 | ||
| Silniki DOHC | |||
| 1995 i 1996 wydanie. | |||
| Wartość nominalna | 0.035÷0.053 | ||
| Wartość graniczna | 0.065 | ||
| od wydania z 1997 roku. | |||
| Wartość nominalna | 0.012÷0.030 | ||
| Wartość graniczna | 0.065 | ||
| Luzy w łożyskach korbowodu, mm | |||
| Silniki SOHC | |||
| Wartość nominalna | 0.014÷0.054 | ||
| Wartość graniczna | 0.09 | ||
| Silniki DOHC | |||
| 1995 i 1996 wydanie. | |||
| Wartość nominalna | 0.034÷0.059 | ||
| Wartość graniczna | 0.07 | ||
| od wydania z 1997 roku. | |||
| Wartość nominalna | 0.020÷0.045 | ||
| Wartość graniczna | 0.07 | ||
| Wielkość luzu osiowego korbowodów lądujących na wale korbowym (wszystkie silniki), mm | |||
| Wartość nominalna | 0.20÷0.35 | ||
| Wartość graniczna | 0.40 | ||
| Siły dokręcania połączeń gwintowych | Nm | ||
| Śruby mocujące tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego | |||
| Silniki SOHC | 6.3÷8.3 | ||
| Silniki DOHC | 8.4÷10.8 | ||
| Nakrętki korbowodu | |||
| Silniki SOHC | |||
| Etap 1 | 14÷16 | ||
| Etap 2 | 59÷65 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Etap 1 | 19÷21 | ||
| Etap 2 | Wysuń kolejne 90°÷95° | ||
| Śruby pokrywy łożyska głównego | |||
| Silniki SOHC | 90÷100 | ||
| Silniki DOHC | |||
| Etap 1 | 32÷38 | ||
| Etap 2 | Wysuń kolejne 90°÷95° | ||
(Tekst skopiowany ze strony internetowej www.NISSANBOOK.ru)