2. Dokładnie sprawdź powierzchnię czopa wału stykającą się z uszczelnieniem olejowym pod kątem zarysowań, zadziorów i innych uszkodzeń, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowego uszczelnienia olejowego. Wymień uszkodzony wał.
3. Zmierz standardową głębokość osadzenia starego uszczelniacza olejowego w gnieździe uchwytu, następnie umieść płytkę uchwytu krawędziami na parze drewnianych klocków o jednakowej wysokości i za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka wybij stary uszczelniacz olejowy z jego gniazdo. Staraj się nie uszkodzić ścian gniazda.
4. Dokładnie wytrzyj uchwyt, a następnie nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym. Uszczelniacz olejowy musi być osadzony ściśle prostopadle do gniazda, dlatego nie zaleca się wbijania go młotkiem w uchwyt. Jeśli nie ma dostępu do prasy, uszczelkę olejową można włożyć w gniazdo za pomocą dużego imadła z miękkimi szczękami. Uchwyt z uszczelką olejową należy zacisnąć pomiędzy dwoma płaskimi drewnianymi klockami, zapewniając równomierne rozłożenie obciążenia na całej powierzchni końcowej uszczelki olejowej. W ostateczności można użyć młotka, ale gwintowanie musi odbywać się poprzez płaski drewniany klocek. Postępuj powoli, upewniając się, że nie ma zniekształceń.
5. Przed zamontowaniem zespołu uchwytu z uszczelką olejową na czopie wału korbowego nasmaruj wargi uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym. W omawianych silnikach uchwyt pasuje do silnika bez uszczelki - zamiast tego na jego powierzchnię współpracującą należy nałożyć równomierną warstwę uszczelniacza RTV. Nie zapomnij zainstalować kołków prowadzących w ich oryginalnych miejscach.
6. Dociskając mocno uchwyt do bloku, ręcznie dokręć śruby mocujące, upewnij się, że uchwyt jest prawidłowo zamontowany, a następnie dokręć śruby z wymaganą siłą.