Znaki wyrównania na ogniwach łańcucha i obu zębatkach mogą zostać naniesione przez właściciela i wykorzystane w celu zapewnienia prawidłowej orientacji zębatki podczas montażu. Metodę tę można zastosować pod jednym warunkiem - koła zębate należy zamontować bez najmniejszego naruszenia ich pierwotnej orientacji.
Znaki orientacji względnej
 |
 |
Aby zachować wzajemną orientację zębatki i łańcucha, zaleca się naniesienie oznaczeń wzajemnej orientacji na każdą z zębatek i łańcucha, związanie zębatek z łańcuchem i zapewnienie niezawodnego wzajemnego mocowania, patrz rysunek (strzałka wskazuje rurociąg z rurką izolacyjną).
Ta metoda wymaga szczególnej ostrożności, ale powinna znacznie ułatwić pracę właścicielowi samochodu, ponieważ nie ma potrzeby zdejmowania osłony napędu łańcucha rozrządu.
Kolejność dokręcania śrub pokryw czopów łożyskowych
Wyjmowanie
1. Wymontuj rozdzielacz zapłonu (patrz podrozdział 7.7.4).
2. Zdemontować łańcuch i napędzane koła zębate wałka rozrządu (patrz podrozdział 3.2.1.7). Jeśli łańcuch pozostaje na silniku, zastosuj znaki orientacji względnej (na rysunek Znaki orientacji względnej) i odkręcić śruby zębatki (patrz klauzula 9 podpunktu 3.2.1.7).
3. Wszystkie pokrywy łożysk wałków rozrządu są identyczne, z wyjątkiem przedniej (prawej) osłony wałka rozrządu wydechu. Dlatego przed zdjęciem osłon należy nałożyć na nie oznaczenia identyfikacyjne.
4. Na górze osłon wytłoczona jest strzałka wskazująca prawidłową orientację osłony podczas montażu (wszystkie strzałki muszą być skierowane w stronę łańcucha). Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych mają charakterystyczne oznaczenia: "I" na wałku rozrządu zaworów dolotowych i "E" na wałku rozrządu zaworów wydechowych.
5. Za pomocą markera lub rysika ponumeruj kolejno wszystkie osłony, zaczynając od przednich, znajdujących się od strony łańcuszka. Dzięki temu zabiegowi podczas montażu osłony zostaną zamontowane w tych samych miejscach.
6. Poluzować dokręcenie śrub mocujących pokrywy czopów łożysk wałków rozrządu, postępując w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunek Kolejność dokręcania śrub pokryw czopów łożyskowych.
7. Poluzuj śruby w kilku etapach, jeden obrót na raz. Jest to konieczne do równomiernego i stopniowego osłabiania sił wywieranych przez sprężyny zaworowe działające na pokrywy. Po całkowitym zwolnieniu sprężyn można całkowicie usunąć śruby. Śruby pokrywy są podzielone na trzy grupy wielkości według długości, dlatego podczas ich odkręcania należy pamiętać o położeniu śrub pokrywy.
8. Wyjmij rurkę doprowadzającą olej z pokryw czopów łożysk i zdejmij płytkę odchylającą olej z drugiej pokrywy. Zdejmij pokrywy wałków rozrządu wydechu, a następnie wymontuj sam wałek rozrządu.
9. Powtórz kroki zgodnie z akapitami. 6–8 i zdejmij pokrywy wałków rozrządu zaworów dolotowych, a następnie wymontuj sam wałek rozrządu (należy pamiętać, że te pokrywy nie mają płyty odchylającej olej).
Sprawdzanie stanu
1. Sprawdź powierzchnie stykające się z czopami łożysk wałków rozrządu, w pokrywach i w głowicy cylindrów. Sprawdź, czy na powierzchniach nie ma zadziorów i śladów głębokiego zużycia. Sprawdź, czy na krzywkach wałków rozrządu nie występują oznaki odprysków metalu (niebieskawe obszary), głębokie wykopy, wióry, płaskie obszary powstałe w wyniku zużycia.
2. Zamontować wałek rozrządu w pryzmatycznych wspornikach i za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie w czopie środkowym. Jeśli bicie przekracza normę, wymień wałek rozrządu.
3. Za pomocą mikrometru zmierz rozmiar każdego z płatków wałka rozrządu i porównaj wyniki z wynikami wskazanymi w podrozdział 3.2.1.1. Jeśli zauważysz oznaki uszkodzenia lub zwiększone zużycie, wymień wałek rozrządu.
4. Teraz sprawdź luz w czopach wałków rozrządu. Można to zrobić na dwa sposoby, albo poprzez bezpośredni pomiar, albo za pomocą plastikowego miernika Plastige.
5. Przy pomiarze szczeliny metodą bezpośrednią należy włożyć nasadki czopów wałków rozrządu w głowicę cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem, tak aby nie zakłócić dotychczasowej kolejności i orientacji. Zamontować przewód doprowadzający olej i dokręcić śruby pokrywy zadanym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunek Kolejność dokręcania śrub pokryw czopów łożyskowych. Zmierzyć średnicę wewnętrzną powierzchni nośnych pokryw i porównać z określoną w podrozdział 3.2.1.1. Jeśli średnica wewnętrzna w którejkolwiek pokrywie przekracza limit, wymień głowicę cylindrów.
6. Szczelinę definiuje się jako różnicę pomiędzy wewnętrzną średnicą powierzchni nośnej pokrywy a średnicą czopa nośnego.
7. Podczas pomiaru luzu za pomocą plastikowego miernika Plastige, użyj czystej, niestrzępiącej się szmatki do oczyszczenia wałków rozrządu i powierzchni łożysk poprzecznych w głowicy cylindrów i pokrywach. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
8. Ułóż kawałki plastikowego drutu kalibracyjnego wzdłuż powierzchni czopów łożysk wałków rozrządu, równolegle do ich osi. Po podjęciu działań zapobiegających obracaniu się wałków rozrządu wykonaj czynności opisane w akapitach. 3–11 (patrz poniżej), z wyjątkiem etapu związanego z nałożeniem uszczelniacza na pokrywki.
9. Odkręcić śruby mocujące pokrywy (patrz paragraf 6 powyżej) i ostrożnie zdejmij pokrywy i przewód doprowadzający olej, zapobiegając obracaniu się wałków rozrządu.
10. Porównaj największą szerokość kruszonego drutu z każdej szyjki ze skalą na opakowaniu miernika i określ odstęp.
11. Porównaj wynik pomiaru z podanym w podrozdział 3.2.1.1. Jeśli szczelina przekracza normę, zmierz średnicę czopa wałka rozrządu za pomocą mikrometru. Jeśli średnica jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, wymień wałek rozrządu i ponownie sprawdź luzy w czopach łożysk. Jeśli luzy są nadal większe niż normalnie, wymień głowicę cylindrów i pokrywy czopów.
Instalacja
1. Upewnij się, że każda dźwignia jest prawidłowo zazębiona z odpowiednią hydrauliczną płytką sterującą i prowadzącą zamontowaną na jednym z zaworów obsługiwanych przez dźwignię.
2. Obficie nasmaruj powierzchnie łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym.
3. Zamontuj wałki rozrządu na swoich miejscach w głowicy cylindrów. Wałek rozrządu wydechu można łatwo rozpoznać po szczelinie po lewej stronie służącej do napędzania rozdzielacza zapłonu.
4. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w GMP podczas suwu sprężania (rowek na czubku wału korbowego dla wpustu powinien być skierowany pionowo do góry, patrząc od prawej strony silnika).
5. Zamontuj wałki rozrządu na swoich miejscach w głowicy cylindrów tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane w stronę przeciwną do odpowiednich zaworów, z kołkami skierowanymi na końcach (oznaczone strzałkami). Gdy wałki rozrządu znajdują się we właściwym położeniu, kołek ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych z przodu wałka rozrządu powinien być skierowany w stronę godziny 10 (patrząc od prawej strony silnika), a sworzeń wałka rozrządu wydechu powinien znajdować się w górnym, pionowym położeniu.
6. Upewnij się, że powierzchnie styku pokryw czopów łożyskowych i łóżek głowicy cylindrów są absolutnie czyste i nie ma na tych powierzchniach żadnych obcych wtrąceń ani śladów oleju. Nałóż cienką warstwę szczeliwa na rozciętą powierzchnię skrajnej lewej osłony wałka rozrządu zaworów wydechowych, oznaczoną pod kątem kreską.
7. Zamontować pokrywy czopów łożysk w tej samej kolejności, zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu.
8. Zamontuj płytkę odchylającą olej na 2. pokrywie wałka rozrządu wydechu, zamontuj przewód doprowadzający olej.
9. Następnie zamontuj przewody doprowadzające olej, mocując je do śrub pokryw czopów łożysk. Wkręcić śruby pokryw czopów łożysk i dokręcić ręcznie.
10. Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu zaworów dolotowych w określonej kolejności. Dokręcaj równomiernie śruby, stopniowo zwiększając siłę, obracając śruby o jeden obrót na raz, aż pokrywy zetkną się z głowicą cylindrów (patrz Kolejność dokręcania śrub pokryw czopów łożyskowych). Następnie dokręcić śruby określonym momentem. Dokręcaj tylko w pokazanej kolejności, aby zapewnić równomierny i stopniowy wzrost siły od sprężyn zaworowych do pokryw czopów łożysk.
11. Dokręć śruby pokrywy wałka rozrządu zaworów wydechowych, powtarzając kroki z poprzedniego kroku.
12. Zamontuj łańcuch wałka rozrządu i koła zębate (patrz podrozdział 3.2.1.7).
13. Jeżeli łańcuch nie był zdejmowany to nałożyć zębatki na odpowiednie wałki rozrządu, założyć łańcuch dokładnie zrównując oznaczenia na łańcuchu i na zębatkach wykonane przed demontażem. Dokręcić śruby koła łańcuchowego, po uprzednim nałożeniu na nie podkładek, dokręcić śruby określonym momentem obrotowym.
14. Zamontuj rozdzielacz zapłonu (patrz podrozdział 7.7.4).