Części pompy oleju
1. Osłona napędu łańcucha wałka rozrządu; 2. Pokrywa pompy olejowej; 3. Śruba pokrywy pompy; 4. Śruby pokrywy pompy; 5. Nakrętka mocująca wspornik zbiornika oleju; 6. Śruby rury zbiornika oleju; 7. Zbiornik oleju z filtrem zgrubnym; 8. O-ring; 9. Wirnik wiodący; 10. Wirnik napędzany; 11. Tłok zaworu redukcyjnego; 12. Wiosna; 13. Podkładka uszczelniająca; 14. Grzyb zaworu redukcyjnego
Demontaż
Pompa olejowa jest zintegrowana z osłoną napędu łańcucha wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę (patrz podrozdział 3.2.1.6).
Sprawdzanie stanu
1. Wykręć śruby i sworzeń, a następnie zdejmij pokrywę pompy z tylnej części osłony napędu łańcucha wałka rozrządu.
2. Odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia od podstawy osłony napędu łańcuchowego i zdjąć podkładkę uszczelniającą. Wymontuj sprężynę i tłok zaworu nadmiarowego, upewniając się, że tłok jest ustawiony we właściwej pozycji.
 |
 |
3. Wymontuj napęd pompy olejowej i napędzane wirniki z osłony napędu łańcuchowego.
4. Sprawdź wirniki, tłok zaworu nadmiarowego i pokrywę pompy pod kątem widocznych oznak zużycia lub uszkodzenia tych części.
5. Zamontować wirniki w pokrywie i za pomocą szczelinomierzy sprawdzić szczelinę pomiędzy napędzanym wirnikiem a obudową pompy, a także szczelinę pomiędzy zębami napędzanego i napędzanego wirnika.
6. Sprawdź także szczelinę między zębami napędzanego i napędzanego wirnika.
7. Za pomocą miernika umieszczonego wzdłuż górnej płaszczyzny obudowy pompy oraz szczelinomierza sprawdzić luz osiowy wirników napędzanych i napędzanych.
8. Jeśli dostępne są odpowiednie przyrządy pomiarowe, należy zmierzyć zewnętrzną średnicę napędzanego wirnika i wewnętrzną średnicę obudowy pompy. Określić szczelinę między napędzanym wirnikiem a obudową pompy, która jest równa różnicy między wewnętrzną średnicą korpusu pompy a zewnętrzną średnicą napędzanego wirnika.
9. Jeśli występują oznaki uszkodzenia lub jeśli zmierzone luzy pompy są poza specyfikacją, należy wymienić osłonę napędu łańcuchowego.
10. Jeśli zauważysz duże zużycie wirników, sprawdź także stan ciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa. Zawór redukcyjny ciśnienia znajduje się wewnątrz obudowy filtra oleju, która jest wkręcona w tylną część bloku cylindrów. Odkręć śrubę zaworu od góry obudowy filtra oleju, zdejmij podkładkę uszczelniającą, sprężynę i kulkę. Sprawdź wszystkie części, sprawdź pod kątem oznak zużycia, w razie potrzeby wymień części. Podczas montażu należy w korpusie zamontować kulkę ze sprężyną, na śrubę zaworu nałożyć nową podkładkę uszczelniającą, wkręcić śrubę i dokręcić zadanym momentem.
11. Nasmaruj wirniki pompy olejowej świeżym olejem silnikowym i zamontuj je w obudowie. Napędzany wirnik powinien być skierowany na zewnątrz.
12. Zamontuj osłonę, upewniając się najpierw, że dzielona powierzchnia jest czysta. Wkręcić i dokręcić śrubę i wkręty pokrywy zadanym momentem obrotowym.
13. Zamontuj tłok zaworu nadmiarowego, nie zakłócając poprzedniej orientacji, a następnie zainstaluj sprężynę.
14. Załóż nową podkładkę uszczelniającą na śrubę regulatora i dokręć śrubę zaworu z podkładką.
15. Dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym.
Montaż
Zamontuj i zamontuj osłonę napędu łańcuchowego (patrz podrozdział 3.2.1.6).