Prawa uszczelka olejowa (uszczelka olejowa pokrywy napędu łańcucha)
1. Wymontuj koło pasowe wału korbowego.
2. Ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową, podważając ją dużym śrubokrętem, nie uszkadzając przekładni i pokrywy pompy olejowej.
3. Oczyść korpus uszczelnienia i usuń wszystkie zadziory i ostre krawędzie, które mogą być główną przyczyną uszkodzenia uszczelnienia.
4. Nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelnienia olejowego cienką warstwą smaru, ostrożnie umieść uszczelkę na miejscu tak, aby krawędzie robocze krawędzi były skierowane do wewnątrz, nie uszkadzając krawędzi uszczelnienia olejowego. Za pomocą trzpienia wciśnij uszczelkę olejową do kołnierza na obrzeżu uszczelki olejowej, aż się zatrzyma. Średnica trzpienia musi być taka, aby po wciśnięciu trzpień opierał się o zewnętrzne krawędzie uszczelnienia olejowego. Podczas wciskania nie uszkodzić krawędzi roboczych uszczelnienia olejowego.
5. Usuń pozostały smar, a następnie zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Tylna uszczelka olejowa (uszczelka olejowa napędu koła zamachowego/przemiennika momentu obrotowego)
6. Wymontuj koło zamachowe (lub tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego).
7. Za pomocą dużego śrubokręta płaskiego podważ uszczelkę na wewnętrznej krawędzi i równomiernie wyjmij uszczelkę z bloku cylindrów, nie uszkadzając powierzchni wału korbowego i bloku cylindrów.
8. Oczyść obszar uszczelki i usuń wszelkie zadziory lub ostre krawędzie, które mogłyby spowodować uszkodzenie uszczelki.
9. Nasmaruj krawędzie robocze nowego uszczelnienia olejowego i uszczelnionego czopa wału korbowego cienką warstwą smaru i prawidłowo ustaw uszczelkę olejową względem obudowy wału korbowego.
10. Za pomocą rąk, bez użycia narzędzi, ostrożnie nałóż wargi robocze uszczelniacza olejowego na czop wału korbowego, który ma zostać uszczelniony. Wciśnij uszczelkę olejową bez zniekształceń, aż występ na obwodzie uszczelki olejowej zatrzyma się w pierścieniowym występie na obudowie wału korbowego/bloku cylindrów. W razie potrzeby można wcisnąć uszczelkę olejową na miejsce lekkimi uderzeniami młotka z miękkim wybijakiem.
11. Usuń pozostały smar, a następnie zamontuj koło zamachowe (lub tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego).