Uwaga! Aby ułatwić montaż, zaznacz usuwane wsporniki i zaznacz trasy przewodów i węży.
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Wymontuj wałki rozrządu (patrz podrozdział 3.2.1.9).
3. Należy pamiętać, że w poniższym opisie założono, że głowica, kolektory wydechowe i dolotowe są zdemontowane. Jednocześnie zmniejsza się ilość pracy potrzebnej do zdjęcia głowicy, ale manipulacja głowicą staje się trudniejsza ze względu na zwiększone wymiary i wagę całego zespołu. Zaleca się najpierw zdemontować obydwa rozdzielacze (patrz podrozdział 6.1.12 i podrozdział 6.1.13).
4. W silnikach ze wstępnym przygotowaniem mieszanki paliwowo-powietrznej (jednokanałowy układ wtryskowy) wykonaj następujące czynności:
- wyjmij filtr powietrza;
- przeprowadzić czynności mające na celu rozprężenie układu paliwowego i odłączyć wąż doprowadzający i powrotny paliwa od komory przepustnicy (zatkaj wszystkie otwory, aby zapobiec wyciekom paliwa i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego);
- odłączyć cięgno siłownika przepustnicy;
- odłączyć złącza przewodów od komory przepustnicy, kolektora dolotowego i innych części;
- odłączyć węże wspomagania hamulców, układu chłodzenia i układu wentylacji skrzyni korbowej od odpowiednich zaworów i rur zamontowanych na głowicy cylindrów;
- zdemontować wspornik kolektora ssącego;
- odłącz rurę wydechową tłumika od kolektora wydechowego.
5. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa (z wielokanałowym układem wtryskowym) wykonaj następujące czynności:
- wyjmij filtr powietrza i kanał powietrza;
- przeprowadzić czynności mające na celu rozprężenie układu paliwowego i odłączyć wąż doprowadzający i powrotny paliwa od dystrybutora paliwa (zatkaj wszystkie otwory, aby zapobiec wyciekom paliwa i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego);
- odłączyć cięgno siłownika przepustnicy;
- odłącz złącza przewodów od komory przepustnicy, kolektora dolotowego i innych części. Odłącz przewody od wtryskiwaczy i odsuń je na bok tak aby nie przeszkadzało w demontażu głowicy cylindrów;
- odłączyć węże wspomagania hamulców, układu chłodzenia i układu wentylacji skrzyni korbowej od odpowiednich zaworów i rur zamontowanych na głowicy cylindrów;
- zdemontować wspornik kolektora ssącego;
- odłącz rurę wydechową tłumika od kolektora wydechowego.
6. W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów odłączyć linkę redukcji biegu od komory przepustnicy.
7. Poluzuj zaciski i odłącz węże od pompy płynu chłodzącego, od rdzenia nagrzewnicy i od chłodnicy oleju (jeśli jest podany). Odłącz także węże chłodnicy od układu chłodzenia z przodu głowicy cylindrów.
8. W silnikach z wtryskiem bezpośrednim fazy I wymontować rozrusznik (patrz podrozdział 7.6), następnie poluzuj i wyjmij śrubę mocującą przewody płynu chłodzącego z tyłu bloku cylindrów.
9. Odłącz złącza przewodów od rozdzielacza zapłonu, od cewki zapłonowej i od zasilania tranzystora. Odłącz przewód elastyczny od zacisków i odsuń go od głowicy cylindrów. Odkręć śruby i usuń wszystkie przewody uziemiające przymocowane do głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
10. Poluzuj śruby mocujące wspornik generatora do głowicy cylindrów.
11. Poluzuj dokręcenie i wyjmij śruby M6 mocujące głowicę cylindrów do osłony łańcucha rozrządu (jeśli te śruby nie zostały jeszcze usunięte), odkręć także śrubę z przodu głowicy cylindrów.
12. Działając w odwrotnej kolejności niż na schemacie, poluzuj wszystkie dziesięć głównych śrub głowicy cylindrów. Poluzuj śruby w kilku etapach, o 1/2 obrotu na raz, aż śruby zaczną się odkręcać ręcznie.
13. Wykręć śruby i podkładki, zwracając uwagę na ich położenie w głowicy cylindrów.
14. Wymontuj głowicę cylindrów. Wskazane jest wykonanie tej operacji z asystentem, ponieważ zespół głowicy z wałkami rozrządu jest dość ciężki (zwłaszcza jeśli kolektory nie zostaną usunięte). Wymontuj uszczelkę z bloku cylindrów, zwracając uwagę na dwa kołki ustalające. Jeśli kołki wyjdą z otworów, wyjmij je, pamiętając o położeniu początkowego montażu i przechowuj je razem z głowicą cylindrów. Zwróć także uwagę na prawidłowy montaż dysz olejowych w bloku cylindrów. Jeśli wtryskiwacze są poluzowane i można je zdemontować, należy je zdemontować i przechowywać razem z głowicą cylindrów.
15. Sprawdź, czy podzielone powierzchnie głowicy cylindrów i bloku nie są uszkodzone (głębokie rysy, odpryski itp.). Drobne uszkodzenia można usunąć pilnikiem, poważne uszkodzenia można usunąć jedynie poprzez szlifowanie.
16. Jeżeli głowica będzie rozbierana w celu naprawy zasadniczej to postępuj zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.
Przygotowanie do montażu
1. Producent zaleca pomiar śrub głowicy cylindrów w celu określenia ich dalszej przydatności. Zmierz długość każdej śruby (po zdjęciu podkładek) od wewnętrznej powierzchni łba śruby do końca części gwintowanej. Jeśli długość wszystkich śrub jest mniejsza niż 158,2 mm, można zastosować śruby. Jeżeli długość choć jednej ze śrub przekracza 158,2 mm, należy wymienić wszystkie śruby w zestawie. Biorąc pod uwagę obciążenie śrub głowicy cylindrów, zdecydowanie zaleca się ich wymianę niezależnie od ich stanu.
2. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów na silniku dokładnie oczyść podzielone powierzchnie głowicy i bloku. Za pomocą twardej plastikowej lub drewnianej szpatułki usuń wszelkie pozostałe osady węgla i materiał uszczelki, a także oczyść spody tłoków z osadów węgla. Podczas czyszczenia należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ powierzchnie można łatwo uszkodzić. Należy także zadbać o to, aby usunięte nagary nie dostały się do kanałów olejowych lub kanałów układu chłodzenia w bloku cylindrów, gdyż w przeciwnym razie kanały mogą zostać zablokowane i może dojść do pogorszenia smarowania części silnika. Za pomocą taśmy samoprzylepnej i papieru zakryj otwory w kanałach olejowych, kanałach układu chłodzenia i otwory na śruby w bloku cylindrów. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do szczeliny pomiędzy tłokiem a cylindrem, należy nasmarować szczelinę smarem wzdłuż krawędzi dna tłoka. Po oczyszczeniu tłoków usuń smar ze szczeliny za pomocą szczotki, a pozostały smar wytrzyj czystą szmatką.
3. Sprawdź, czy podzielone powierzchnie głowicy cylindrów i bloku nie są uszkodzone (głębokie rysy, odpryski itp.). Drobne uszkodzenia można usunąć pilnikiem, poważne uszkodzenia można usunąć jedynie poprzez szlifowanie.
4. Jeżeli podejrzewasz deformację rozdzielonych powierzchni, sprawdź odchylenie tych powierzchni od płaszczyzny za pomocą miernika.
Instalacja
1. Wytrzyj do sucha rozdzielone powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Wymień dwa kołki ustalające (jeśli zostanie sfilmowany) i włóż wtryskiwacze oleju do bloku cylindrów.
2. Załóż nową uszczelkę na blok cylindrów, dopasowując otwory w uszczelce do kołków.
3. Przy pomocy pomocnika ostrożnie zamontuj głowicę na bloku cylindrów, wyrównując głowicę z kołkami ustalającymi.
4. Nasmaruj gwinty i spody łbów śrub czystym olejem. Nałóż podkładki na śruby i ostrożnie włóż śruby w odpowiednie otwory w głowicy cylindrów (niedopuszczalne jest wrzucanie śrub do otworów). Zamontować śruby i dokręcić ręcznie.
 |
 |
5. Dokręcić 10 głównych śrub głowicy cylindrów w określonej kolejności momentem obrotowym odpowiadającym 1. etapowi dokręcania. Dokręcić kluczem dynamometrycznym i główką nasadową.
6. Po zakończeniu I etapu dokręcania dokręcić śruby momentem II etapu.
7. Poczekaj minutę i poluzuj śruby w odwrotnej kolejności wskazanej na schemacie dokręcania śrub w kroku 5. Poluzuj stopniowo dokręcanie, o 1/2 obrotu na raz, aż śruby zaczną się odkręcać ręcznie.
8. Dokręcić ręcznie 10 śrub, a następnie dokręcić je sekwencyjnie momentem obrotowym etapu 3.
9. Po zakończeniu III etapu dokręcić śruby pod kątem określonym dla IV etapu dokręcania. Zaleca się, aby dokręcanie na tym etapie wykonać za pomocą klucza skali, aby zapewnić dokładne wymagania dotyczące dokręcania. Jeśli nie masz klucza ze skalą kątową, pomaluj ślady na łbie śruby i na powierzchni głowicy cylindrów. Znaki muszą być umieszczone pod danym kątem. Oznaczenia te powinny służyć jako wskazówka podczas wykonywania 4. etapu dokręcania.
10. Po wykonaniu IV etapu dokręcania śrub głowicy głównej, dokręcić śruby momentem V etapu, zachowując określoną kolejność.
11. Po ostatecznym dokręceniu głównych śrub głowicy cylindrów należy zamontować śruby M6 z przodu głowicy cylindrów i dokręcić je określonym momentem obrotowym.
12. Ułóż przewody w ten sam sposób, podłącz złącza przewodów do rozdzielacza zapłonu, do cewki zapłonowej i do zasilania tranzystora. Zabezpiecz okablowanie za pomocą pasków i zacisków.
13. Podłącz przewody prowadzące do masy do głowicy cylindrów i do kolektora, mocno dokręć śruby.
14. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa fazy I wkręcić śrubę mocującą rurkę układu chłodzenia do bloku cylindrów i mocno dokręcić. Zamontuj rozrusznik (patrz podrozdział 7.6).
15. Podłączyć węże układu chłodzenia zgodnie z pierwotną kolejnością montażu i zabezpieczyć węże opaskami zaciskowymi.
16. Kierując się odpowiednimi Część w rozdziale 4, wykonaj następujące operacje:
- podłącz wszystkie przewody, węże i kable sterujące do części układu paliwowego i do kolektora dolotowego;
- zamontować wspornik kolektora ssącego;
- podłączyć rurę wydechową tłumika do kolektora wydechowego;
- zamontować filtr powietrza i kanał powietrza (jeśli jest podany).
17. W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów podłącz i wyreguluj linkę redukcji biegów.
18. Zamontuj wałki rozrządu (patrz podrozdział 3.2.1.9).
(Źródło jest wskazane na stronie: «Nissanbook.ru»)