Увага! Каб палегчыць зборку, вырабіце пазнакі на якія здымаюцца кранштэйны, а таксама пазначыць маршруты кладкі правадоў і шлангаў.
Зняцце
1. Зліце астуджальную вадкасць.
2. Зніміце распредвалы (гл падраздзел 3.2.1.9).
3. Майце на ўвазе, што ў прыведзеным ніжэй апісанні маецца на ўвазе зняцце галоўкі ў зборы з выпускным і ўсмоктвае калектарамі. Пры гэтым аб'ём работ па зняцці галоўкі памяншаецца, затое абцяжарваюцца маніпуляцыі з галоўкай з-за павялічаных памераў і вагі ўсёй зборкі. Рэкамендуецца спачатку зняць абодва калектара (гл падраздзел 6.1.12 і падраздзел 6.1.13).
4. На рухавіках з папярэдняй падрыхтоўкай паліўна – паветранай сумесі (аднаканальнай сістэмай упырску) выканайце наступныя мерапрыемствы:
- зніміце паветраны фільтр;
- выканайце мерапрыемствы па дэкампрэсіі паліўнай сістэмы і адлучыце ад камеры дросельнай засланкі шланг падачы паліва і зваротны шланг (заглушыце ўсе адтуліны, каб выключыць страты паліва і трапленне бруду ўнутр паліўнай сістэмы);
- адлучыце трос прывада дросельнай засланкі;
- адлучыце раздымы праводкі ад камеры дросельнай засланкі, які ўсмоктвае калектара і іншых дэталяў;
- адлучыце шлангі вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, сістэмы астуджэння і сістэмы вентыляцыі картэра ад адпаведных клапанаў і патрубкаў, змантаваных на галоўцы цыліндраў;
- зніміце апорны кранштэйн які ўсмоктвае калектара;
- адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу глушыцеля.
5. На рухавіках з непасрэдным упырскам паліва (са шматканальнай сістэмай упырску) выканайце наступныя мерапрыемствы:
- зніміце паветраны фільтр і паветравод;
- выканайце мерапрыемствы па дэкампрэсіі паліўнай сістэмы і адлучыце ад размеркавальніка паліва шланг падачы паліва і зваротны шланг (заглушыце ўсе адтуліны, каб выключыць страты паліва і трапленне бруду ўнутр паліўнай сістэмы);
- адлучыце трос прывада дросельнай засланкі;
- адлучыце раздымы праводкі ад камеры дросельнай засланкі, які ўсмоктвае калектара і іншых дэталяў. Адлучыце праводку ад фарсунак і адвядзіце ў бок, каб не мяшала здыманню галоўкі цыліндраў;
- адлучыце шлангі вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, сістэмы астуджэння і сістэмы вентыляцыі картэра ад адпаведных клапанаў і патрубкаў, змантаваных на галоўцы цыліндраў;
- зніміце апорны кранштэйн(ы) які ўсмоктвае калектара;
- адлучыце ад выпускнога калектара прыёмную трубу глушыцеля.
6. На аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай трансмісіяй, адлучыце трос пераключэння на паніжаную перадачу ад камеры дросельнай засланкі.
7. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі ад помпы астуджальнай вадкасці, ад радыятара ацяпляльніка і ад маслоохладителя (калі прадугледжаны). Адлучыце таксама шлангі радыятара сістэмы астуджэння ў перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў.
8. На рухавіках з непасрэдным упырскам паліва мадыфікацыі Phase I зніміце стартар (гл падраздзел 7.6) затым прыслабце і адкруціце ніт мацавання трубаправодаў астуджальнай вадкасці да задняй часткі блока цыліндраў.
9. Адлучыце раздымы праводкі ад размеркавальніка запальвання, ад шпулькі запальвання і ад транзістарнага блока харчавання. Адлучыце рукаў праводкі ад хамутоў, адвядзіце ў бок ад галоўкі цыліндраў. Адкруціце ніты і зніміце ўсе правады на масу, замацаваныя на галоўцы цыліндраў і на які ўсмоктвае калектары.
10. Адпусціце балты мацавання кранштэйна генератара да галоўкі цыліндраў.
11. Прыслабце зацяжку і адкруціце ніты М6, якія мацуюць галоўку цыліндраў да вечка ланцуга газаразмеркавальнага механізму (калі гэтыя ніты яшчэ не адкручаныя), адкруціце таксама ніт у перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў.
12. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай намаляванай на схеме, прыслабце зацяжку ўсіх дзесяці асноўных нітаў мацавання галоўкі цыліндраў. Саслабляйце балты ў некалькі прыёмаў, на 1/2 абарачэння за прыём, датуль пакуль ніты не стануць адварочвацца ад рукі.
13. Дастаньце балты і шайбы, звярнуўшы ўвагу на іх становішча ў галоўцы цыліндраў.
14. Зніміце галоўку цыліндраў. Гэтую аперацыю пажадана выконваць з памагатым, бо галоўка ў зборы з распредвалами даволі цяжкая (асабліва калі не знятыя калектары). Зніміце з блока цыліндраў пракладку, звярнуўшы ўвагу на два ўсталявальных штыфта. Калі штыфты дастаюцца з адтулін, то зніміце іх, запомніўшы становішча першапачатковай усталёўкі, і захоўваеце з галоўкай цыліндраў. Звярніце таксама ўвагу на правільную ўстаноўку алейных фарсунак у блоку цыліндраў. Калі фарсункі саслаблены і іх можна выняць, то зніміце іх і захоўваеце разам з галоўкай цыліндраў.
15. Праверце наяўнасць пашкоджанняў на раздымных паверхнях галоўкі і блока цыліндраў (глыбокіх драпін, сашпіліўшы і інш.). Нязначныя пашкоджанні выдаляюцца надфілем, сур'ёзныя пашкоджанні выдаляюцца толькі шліфоўкай.
16. Калі галоўка будзе разбірацца для капітальнага рамонту, то кіруйцеся апісаннем у адпаведным падраздзеле.
Падрыхтоўка да зборкі
1. Вытворцам рэкамендуецца вымераць балты мацавання галоўкі цыліндраў з мэтай вызначэння іх далейшай прыдатнасці. Вымерайце даўжыню кожнага ніта (папярэдне зняўшы шайбы) ад унутранай паверхні галоўкі ніта да тарца разьбовай часткі. Калі даўжыня ўсіх нітаў меней 158,2 мм, то ніты можна выкарыстоўваць. Калі ж даўжыня хаця б аднаго з нітаў перавышае 158,2 мм, то ўсе ніты ў камплекце варта замяніць. З улікам тых намаганняў, якія адчуваюць балты галоўкі цыліндраў, настойліва рэкамендуецца іх замяніць незалежна ад стану.
2. Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў на рухавік старанна ачысціце раздымныя паверхні галоўкі і блока. Выдаліце рэшткі нагару і матэрыялу пракладкі цвёрдым пластмасавым ці драўляным шпатэлем, ачысціце таксама ад нагару дна поршні. Пры ачыстцы выконвайце асаблівую асцярожнасць, бо паверхні можна лёгка пашкодзіць. Таксама прыміце меры, выняткоўвалыя трапленне выдалянага нагару ў алейныя каналы ці каналы сістэмы астуджэння ў блоку цыліндраў, у адваротным выпадку магчымае блакаванне каналаў і парушэнне змазкі дэталяў рухавіка. Клейкай стужкай і паперай зачыніце адтуліны алейных каналаў, каналаў сістэмы астуджэння і адтуліны пад ніты ў блоку цыліндраў. Каб выключыць трапленне бруду ў зазор паміж поршнем і цыліндрам замажце зазор кансістэнтнай змазкай па краі дна поршня.
3. Праверце наяўнасць пашкоджанняў на раздымных паверхнях галоўкі і блока цыліндраў (глыбокіх драпін, сашпіліўшы і інш.). Нязначныя пашкоджанні выдаляюцца надфілем, сур'ёзныя пашкоджанні выдаляюцца толькі шліфоўкай.
4. Калі маюцца падазрэнні на дэфармацыю раздымных паверхняў, то праверце адхіленне гэтых паверхняў ад плоскасці з дапамогай калібра.
Усталяванне
1. Пратрыце насуха раздымныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Пастаўце на месца два ўсталявальных штыфта (калі здымаліся) і ўстаўце алейныя фарсункі ў блок цыліндраў.
2. Пакладзяце на блок цыліндраў новую пракладку, сумясціўшы адтуліны ў пракладцы са штыфтамі.
3. З памагатым асцярожна ўсталюеце галоўку на блок цыліндраў, сумясціўшы галоўку з усталявальнымі штыфтамі.
4. Вышмаруйце разьбы і ніжнія часткі галовак нітаў чыстым алеем. Апраніце на ніты шайбы і асцярожна ўстаўце ніты ў якія адпавядаюць адтуліны ў галоўцы цыліндраў (раняць ніты ў адтуліны не дапушчаецца). Загарніце балты і зацягніце ад рукі.
5. Зацягніце асноўных 10 нітаў мацавання галоўкі цыліндраў у паказанай паслядоўнасці, з момантам, адпаведным 1-му этапу зацяжкі. Зацягваць дынамаметрычным ключом з тарцовай галоўкай.
6. Пасля выканання 1-га этапу зацяжкі зацягніце балты з момантам 2-га этапу.
7. Пачакайце хвіліну і адпусціце балты ў паслядоўнасці зваротнай паказанай на схеме зацягвання нітаў у п. 5. Саслабляйце зацяжку паступова, на 1/2 абарачэння за прыём, датуль пакуль ніты не стануць адварочвацца ад рукі.
8. Зноў зацягніце 10 нітаў ад рукі, затым зацягніце, выконваючы паслядоўнасць, з момантам 3-га этапу зацяжкі.
9. Пасля выканання 3-га этапу, давярніце балты на кут, паказаны для 4-га этапу зацяжкі. Зацяжку на дадзеным этапе рэкамендуецца выконваць ключом з кутняй шкалой, каб забяспечыць дакладнае выкананне патрабаванняў да зацяжкі. Пры адсутнасці ключа з кутняй шкалой вырабіце фарбай пазнакі на галоўку ніта і на паверхню галоўкі цыліндраў. Пазнакі павінны размяшчацца пад зададзеным кутом. Па гэтых пазнаках варта арыентавацца пры выкананні 4-го этапу зацяжкі.
10. Пасля выканання 4-га этапу зацяжкі асноўных нітаў галоўкі цыліндраў зацягніце балты з момантам 5-га этапу, выконваючы паказаную паслядоўнасць.
11. Пасля канчатковай зацяжкі асноўных нітаў галоўкі цыліндраў загарніце балты М6 у перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў і зацягніце іх з зададзеным момантам.
12. Абкладзеце праводку па ранейшым маршруце, падлучыце раздымы праводкі да размеркавальніка запальвання, да шпулькі запальвання і да транзістарнага блока сілкавання. Замацуеце праводку па месцы абвязкамі і хамутамі.
13. Далучыце да галоўкі цыліндраў і да калектара правады, якія ідуць на масу, надзейна зацягніце балты.
14. На рухавіках з непасрэдным упырскам паліва мадыфікацыі Phase I укруціце ў блок цыліндраў ніт мацавання патрубка сістэмы астуджэння і надзейна зацягніце. Усталюйце стартар (гл падраздзел 7.6).
15. Далучыце шлангі сістэмы астуджэння, выконваючы першапачатковы парадак іх усталёўкі, замацуеце шлангі хамутамі.
16. Кіруючыся адпаведнай Часткай у Главе 4, выканайце наступныя аперацыі:
- далучыце ўсю праводку, шлангі і трасы кіравання да дэталяў паліўнай сістэмы і да які ўсмоктвае калектара;
- усталюеце апорны кранштэйн які ўсмоктвае калектара;
- далучыце прыёмную трубу глушыцеля да выпускнога калектара;
- усталюеце паветраны фільтр і канал паветравода (калі прадугледжаны).
17. На аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай трансмісіяй, далучыце і адрэгулюйце трос пераключэння на паніжаную перадачу.
18. Усталюйце распредвалы (гл падраздзел 3.2.1.9).