1. Галоўка цыліндраў у зборы; 2. Ніт галоўкі цыліндраў; 3. Шайба; 4. Пракладка галоўкі цыліндраў
Зняцце
1. Скіньце ціск паліва. Глядзіце кіраўніка Сістэма кіравання рухавіком.
2. Зліце астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла. Глядзіце кіраўніка Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка.
Увага: Выконвайце гэтую аперацыю, калі рухавік халодны.
3. Зніміце наступныя кампаненты:
- выпускны калектар; гл. раздзел "Выпускны калектар";
- верхнюю частку впускнога калектара; гл. раздзел "Верхняя частка впускнога калектара";
- паліўныя фарсункі і паліўную трубку ў зборы; гл. раздзел "Паліўныя фарсункі і паліўная трубка";
- выпускны патрубак; гл. раздзел Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка;
- ахоўную накладку з пярэдняга правага крыла; гл. кіраўніка Кузаў;
- прывадныя рамяні; гл. раздзел "Прывадныя рамяні";
- пярэдняе вечка; гл. раздзел "Ланцуг ГРМ";
- распредвал; гл. раздзел "Распредвал";
4. Зніміце галоўкі цыліндраў у зборы, прыслабіўшы балты ў парадку, зваротным намаляваным на малюнку, пры дапамозе ключа (прыдатны спецінструмент).
5. Зніміце пракладку з галоўкі цыліндраў.
(Тэкст апублікаваны на сайце: «www.NISSANBOOK.ru»)
Праверка пасля зняцця
Вонкавы дыяметр нітаў галоўкі цыліндраў.
Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца спосабам пластычнай зоны. Калі розніца паміж "d1" і "d2" перавышае лімітавае значэнне, заменіце ніты новымі.
Мяжа ("d1" - "d2"): 0,15 мм
Калі звужэнне вонкавага дыяметра выяўляецца ў месцы, выдатным ад "d1", пазначце яго як кропку "d2".
Карабленне галоўкі цыліндраў
Заўвага: Пры правядзенні дадзенай праверкі варта таксама праверыць, ці не карабат ці блок цыліндраў. Глядзіце раздзел "Карабленне блока цыліндраў".
1. Вытрыце алей і пры дапамозе скрабка выдаліце накіп, рэшткі пракладкі, герметыка і нагар з паверхні галоўкі цыліндраў.
Увага: Не дапушчайце трапленні рэштак пракладкі ў каналы для падводу масла ці воды.
2. Праверце, ці не пашкоджана ніжняя паверхня галоўкі цыліндраў, выканаўшы вымярэнні ў шасці напрамках.
Стандарт: 0,1 мм
Калі коробление перавышае лімітавае значэнне, заменіце галоўку цыліндраў.
Ўстаноўка
1. Пастаўце новую пракладку на галоўку цыліндраў.
2. Устанавіце галоўку цыліндраў, выканаўшы наступныя аперацыі і зацягнуўшы крапежныя балты ў парадку, паказаным лічбамі на рысунку.
Калі ніты галоўкі цыліндраў выкарыстоўваюцца паўторна, перад усталёўкай праверце іх вонкавы дыяметр. Глядзі раздзел "Вонкавы дыяметр нітаў галоўкі цыліндраў".
- а. Вырабіце свежае маторнае масла на разьбярства і пасадачную паверхню крапежных нітаў.
- b. Зацягніце ўсе балты. Момант зацяжкі: 66,7 Н·м (6,8 кг·м)
- с. Цалкам прыслабце да 0 Н·м (0 кг·м)
Увага: У пункце "з" прыслабце крапежныя балты ў парадку, зваротным намаляваным на малюнку.
- d. Зацягніце ўсе балты. Момант зацяжкі: 40,0 Н·м (4,1 кг·м).
- е. Зацягніце ўсе балты на 75° па гадзіннікавай стрэлцы (зацяжка на кут).
Увага: Праверце кут зацяжкі ключом-кутамерам (спецінструмент: KV10112100) (А). Пазбягайце адзнакі на вока без выкарыстання прылад.
- f. Давярніце ўсе балты яшчэ на 75° па гадзіннікавай стрэлцы (зацяжка на кут).
3. Пасля гэтай аперацыі ўстаноўка выконваецца ў парадку, зваротным зняцці.
Праверка пасля ўстаноўкі
Праверка ўцечак
Ніжэй прыведзены працэдуры праверкі ўцечак вадкасцей, маторнага масла і выхлапных газаў.
Перад запускам рухавіка праверце ўзровень алею/вадкасцяў уключаючы астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла. Калі ўзровень ніжэй нормы, даліце і давядзіце да патрабаванага ўзроўня Агульныя звесткі і тэхнічнае абслугоўванне.
Праверце, ці няма ўцечак паліва наступным чынам:
- Павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" (не запускаючы рухавік). Стварыўшы ціск у паліваправодах, праверце, ці няма ўцечак паліва на стыках.
- Запусціце рухавік. Павялічваючы абароты рухавіка, зноў праверце, ці няма ўцечак паліва на стыках паліваправодаў
Дайце папрацаваць рухавіку і праверце, ці няма незвычайнага шуму ці вібрацыі.
Нататка: Калі гідраўлічны ціск усярэдзіне нацягвальніка ланцуга ГРМ падае пасля здымання/усталёўкі, у выніку правісання ў накіроўвалай можа ўзнікаць глухі стук пры запуску рухавіка і адразу ж пасля яго. Аднак гэта не паказвае на няспраўнасць. Стук спыніцца пасля ўздыму гідраўлічнага ціску
Добра прагрэйце рухавік і пераканайцеся, што няма ўцечак паліва, выхлапных газаў ці масла/вадкасцяў, уключаючы астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла.
Выпусціце паветра з трубак і шлангаў адпаведных сістэм, напрыклад, сістэмы астуджэння.
Пасля таго, як рухавік астудзіцца, зноў праверце ўзровень алею, вадкасцяў, уключаючы астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла. Пры неабходнасці даліце і давядзіце да патрабаванага ўзроўня.
Табліца праверак
| Кампанент | Перад запускам рухавіка | Пры які працуе рухавіку | Пасля прыпынку рухавіка |
| Астуджальная вадкасць рухавіка | Узровень | Уцечка | Узровень |
| Маторнае масла | Узровень | Уцечка | Узровень |
| Іншыя маслы і вадкасці* | Узровень | Уцечка | Узровень |
| Паліва | Уцечка | Уцечка | Уцечка |
| Выхлапныя газы | - | Уцечка | - |
* Вадкасць для МКП, АКП, тармазная вадкасць і г.д