Atenţie! Pentru a facilita asamblarea, marcați suporturile care trebuie îndepărtate și marcați traseul firelor și furtunurilor.
Retragere
1. Scurgeți lichidul de răcire.
2. Scoateți arborii cu came (cm. subsecțiunea 3.2.1.9).
3. Vă rugăm să rețineți că următoarea descriere se referă la demontarea ansamblului capului cu galeriile de evacuare și de admisie. În același timp, cantitatea de muncă pentru îndepărtarea capului este redusă, dar manipularea cu capul este dificilă din cauza dimensiunii și greutății crescute a întregului ansamblu. Se recomandă să scoateți mai întâi ambele colectoare (cm. subsecțiunea 6.1.12 Și subsecțiunea 6.1.13).
4. La motoarele cu pregătire prealabilă a amestecului combustibil-aer (sistem de injecție cu un singur canal) urmează următoarele instrucțiuni:
- scoateți filtrul de aer;
- efectuați măsuri pentru decomprimarea sistemului de combustibil și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de retur de la camera supapei de accelerație (astupați toate deschiderile pentru a preveni pierderea de combustibil și pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare);
- deconectați cablul de accelerație;
- deconectați conectorii de cablare de la camera de accelerație, galeria de admisie și alte piese;
- deconectați furtunurile servofrânelor cu vid, ale sistemului de răcire și ale sistemului de ventilație a carterului de la supapele și conductele corespunzătoare montate pe chiulasa;
- scoateți suportul galeriei de aspirație;
- Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
5. La motoarele cu injecție directă de combustibil (cu sistem de injectie multicanal) urmează următoarele instrucțiuni:
- scoateți filtrul de aer și conducta de aer;
- efectuați măsuri de decomprimare a sistemului de combustibil și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de retur de la distribuitorul de combustibil (astupați toate deschiderile pentru a preveni pierderea de combustibil și pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare);
- deconectați cablul de accelerație;
- deconectați conectorii cablajului de la camera de accelerație, galeria de admisie și alte piese. Deconectați cablajul de la injectoare și luați-l deoparte astfel încât să nu interfereze cu scoaterea chiulasei;
- deconectați furtunurile servofrânelor cu vid, ale sistemului de răcire și ale sistemului de ventilație a carterului de la supapele și conductele corespunzătoare montate pe chiulasa;
- scoateți suportul de sprijin (s) colector de aspirație;
- Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
6. La vehiculele echipate cu transmisie automată, deconectați cablul de schimbare a treptelor de viteză de la camera de accelerație.
7. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la pompa de lichid de răcire, de la radiatorul de încălzire și de la răcitorul de ulei (dacă este prevăzut). Deconectați și furtunurile radiatorului sistemului de răcire în partea din față a capului cilindrilor.
8. La motoarele cu injecție directă de faza I, scoateți demarorul (cm. subsecțiunea 7.6) apoi slăbiți și scoateți șurubul care fixează conductele de lichid de răcire în partea din spate a blocului cilindrilor.
9. Deconectați conectorii cablajului de la distribuitorul de aprindere, de la bobina de aprindere și de la sursa de alimentare a tranzistorului. Deconectați manșonul de cablare de la cleme, scoateți-l de la chiulasa. Întoarceți șuruburile și îndepărtați toate firele de greutate, fixate pe un cap de cilindri și pe un colector de absorbție.
10. Eliberați șuruburile de fixare a unui braț al generatorului pe capul cilindrilor.
11. Slăbiți și deșurubați șuruburile M6 care fixează chiulasa de capacul lanțului de distribuție (dacă aceste șuruburi nu sunt deja slăbite), scoateți și șurubul din partea din față a chiulasei.
12. Lucrând în ordinea inversă a diagramei, slăbiți toate cele zece șuruburi principale ale chiulasei. Slăbiți șuruburile în mai mulți pași, 1/2 tură pe pas, până când șuruburile pot fi întoarse cu mâna.
13. Scoateți șuruburile și șaibe, acordând atenție poziției lor în chiulasă.
14. Scoateți chiulasa. Este recomandabil să efectuați această operație cu un asistent, deoarece ansamblul capului cu arbori cu came este destul de greu (mai ales dacă nu se scot colectorii). Scoateți garnitura din blocul cilindrilor, acordând atenție celor două știfturi. Dacă știfturile ies din găuri, atunci scoateți-le, amintindu-vă de poziția instalării inițiale și depozitați-le cu chiulasa. De asemenea, acordați atenție instalării corecte a duzelor de ulei în blocul cilindrilor. Dacă injectoarele sunt slăbite și pot fi îndepărtate, scoateți-le și depozitați-le împreună cu chiulasa.
15. Verificați dacă există deteriorări pe suprafețele despicate ale chiulasei și blocului (zgârieturi adânci, așchii etc.). Deteriorările minore se îndepărtează cu o pilă cu ac, daunele grave se îndepărtează numai prin șlefuire.
16. Dacă capul va fi dezasamblat pentru revizie, urmați descrierea din subsecțiunea corespunzătoare.
Pregătirea ansamblului
1. Producătorul recomandă ca șuruburile chiulasei să fie măsurate pentru a determina adecvarea acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub (scoaterea saibelor) de la suprafața interioară a capului șurubului până la capătul părții filetate. Dacă lungimea tuturor șuruburilor este mai mică de 158,2 mm, atunci șuruburile pot fi utilizate. Dacă lungimea a cel puțin unuia dintre șuruburi depășește 158,2 mm, atunci toate șuruburile din kit trebuie înlocuite. Având în vedere stresul pe care îl suferă șuruburile chiulasei, se recomandă insistent ca acestea să fie înlocuite indiferent de stare.
2. Înainte de a instala chiulasa pe motor, curățați bine suprafețele despicate ale chiulasei și blocului. Îndepărtați depunerile de carbon și materialul de garnitură cu o spatulă din plastic dur sau din lemn, curățați, de asemenea, coroanele pistonului de depunerile de carbon. Aveți grijă sporită când curățați, deoarece suprafețele pot fi deteriorate cu ușurință. De asemenea, luați măsuri pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon îndepărtate în canalele de ulei sau canalele sistemului de răcire din blocul cilindri, în caz contrar canalele pot fi blocate și poate fi afectată lubrifierea pieselor motorului. Acoperiți canalele de ulei, canalele sistemului de răcire și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric cu bandă adezivă și hârtie. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în spațiul dintre piston și cilindru, acoperiți golul cu grăsime de-a lungul marginii coroanei pistonului. După curățarea pistoanelor, îndepărtați grăsimea din spațiu și ștergeți orice grăsime rămasă cu o cârpă curată.
3. Verificați dacă există deteriorări pe suprafețele despicate ale chiulasei și blocului (zgârieturi adânci, așchii etc.). Deteriorările minore se îndepărtează cu o pilă cu ac, daunele grave se îndepărtează numai prin șlefuire.
4. Dacă există suspiciune de deformare a suprafețelor despicate, atunci verificați abaterea acestor suprafețe de la plan folosind un manometru.
Instalare
1. Ștergeți suprafețele despicate ale capului și ale blocului cilindric. Înlocuiți cele două știfturi (daca este filmat) și introduceți jeturile de ulei în blocul cilindrilor.
2. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor, aliniind găurile din garnitură cu știfturile.
3. Cu un asistent, instalați cu atenție capul pe blocul cilindrului, aliniind capul cu știfturile.
4. Ungeți filetele și părțile inferioare ale capetelor șuruburilor cu ulei curat. Puneți șaibe pe șuruburi și introduceți cu grijă șuruburile în orificiile corespunzătoare din chiulasa (nu este permisă aruncarea șuruburilor în găuri). Înfășurați șuruburile și strângeți manual.
5. Strângeți cele 10 șuruburi principale ale chiulasei în ordinea prezentată, cu cuplul corespunzător primei etape de strângere. Strângeți cu o cheie dinamometrică.
6. După finalizarea primei etape de strângere, strângeți șuruburile cu cuplul de strângere al celei de-a doua etape.
7. Așteptați un minut și slăbiți șuruburile în secvența inversă celei prezentate în diagrama de strângere a șuruburilor de la pasul 5. Slăbiți strângerea treptat, 1/2 tură la un moment dat, până când șuruburile încep să se întoarcă cu mâna.
8. Strângeți din nou cele 10 șuruburi cu degetul, apoi strângeți în succesiune la cuplul din a treia etapă.
9. După efectuarea etapei a 3-a, strângeți șuruburile la unghiul specificat pentru etapa a 4-a de strângere. Strângerea în această etapă se recomandă să se facă cu o cheie unghiulară pentru a se asigura că cerințele de strângere sunt îndeplinite exact. Dacă nu este disponibilă o cheie unghiulară, urme de vopsea pe capul șurubului și pe suprafața chiulasei. Semnele trebuie să fie la unghiul specificat. Aceste semne trebuie ghidate atunci când se efectuează a patra etapă de strângere.
10. După finalizarea etapei a 4-a de strângere a șuruburilor principale ale chiulasei, strângeți șuruburile la cuplul de strângere al etapei a 5-a în secvența prezentată.
11. După strângerea finală a șuruburilor principale ale chiulasei, înșurubați șuruburile M6 în partea din față a chiulasei și strângeți-le la cuplul specificat.
12. Așezați cablajul de-a lungul traseului anterior, conectați conectorii cablajului la distribuitorul de aprindere, la bobina de aprindere și la sursa de alimentare a tranzistorului. Fixați cablajul în poziție cu elemente de fixare și cleme.
13. Conectați firele de împământare la chiulasa și la galerie, strângeți bine șuruburile.
14. La motoarele cu injecție directă de faza I, instalați șurubul conductei de răcire în blocul cilindrilor și strângeți bine. Instalați starterul (cm. subsecțiunea 7.6).
15. Atașați furtunurile sistemului de răcire, respectând ordinea inițială de instalare a acestora, fixați furtunurile cu cleme.
16. Pe baza relevante Parte din capitolul 4, urmează următoarele instrucțiuni:
- conectați toate cablurile, furtunurile și cablurile de control la părțile sistemului de alimentare cu combustibil și la galeria de admisie;
- instalați suportul galeriei de aspirație;
- atașați conducta de descărcare a tobei de eșapament la galeria de evacuare;
- instalați filtrul de aer și conducta de aer (dacă este prevăzut).
17. La vehiculele echipate cu transmisie automată, conectați și reglați cablul de schimbare a treptelor de viteză.
18. Instalați arbori cu came (cm. subsecțiunea 3.2.1.9).