Chiulasă — demontare și montare (Nissan Sunny B13)

Atenţie! Pentru a ușura asamblarea, marcați suporturile pe care le îndepărtați și marcați traseele cablajului și furtunurilor.

Demontarea

1. Scurgeți lichidul de răcire.

2. Scoateți arborii cu came (vezi subsecțiunea 3.2.1.9).

3. Vă rugăm să rețineți că următoarea descriere presupune că capul, galeriile de evacuare și de admisie sunt îndepărtate. În același timp, cantitatea de muncă necesară pentru îndepărtarea capului este redusă, dar manipularea capului devine mai dificilă datorită dimensiunii și greutății crescute a întregului ansamblu. Se recomandă să scoateți mai întâi ambele colectoare (vezi subsecțiunea 6.1.12 şi subsecțiunea 6.1.13).

4. La motoarele cu pregătire prealabilă a amestecului combustibil-aer (sistem de injecție cu un singur canal) faceți următoarele:

• scoateți filtrul de aer;
• luați măsuri pentru decomprimarea sistemului de alimentare cu combustibil și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de retur de la camera clapetei de accelerație (astupați toate deschiderile pentru a preveni pierderea de combustibil și pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare);
• deconectați cablul de accelerație;
• deconectați conectorii cablajului de la camera de accelerație, galeria de admisie și alte piese;
• deconectați furtunurile servofrânelor, sistemului de răcire și sistemului de ventilație a carterului de la supapele și conductele corespunzătoare montate pe chiulasa;
• scoateți suportul galeriei de aspirație;
• deconectați țeava de evacuare a tobei de eșapament de la galeria de evacuare.

5. La motoarele cu injecție directă de combustibil (cu sistem de injectie multicanal) faceți următoarele:

• scoateți filtrul de aer și conducta de aer;
• luați măsuri pentru a decomprima sistemul de alimentare și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de retur de la distribuitorul de combustibil (astupați toate deschiderile pentru a preveni pierderea de combustibil și pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare);
• deconectați cablul de accelerație;
• deconectați conectorii cablajului de la camera de accelerație, galeria de admisie și alte piese. Deconectați cablurile de la injectoare și mutați-le în lateral, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea chiulasei;
• deconectați furtunurile servofrânelor, sistemului de răcire și sistemului de ventilație a carterului de la supapele și conductele corespunzătoare montate pe chiulasa;
• scoateți suportul galeriei de aspirație;
• deconectați țeava de evacuare a tobei de eșapament de la galeria de evacuare.

6. La vehiculele echipate cu transmisie automată, deconectați cablul de schimbare a treptelor de viteză de la camera de accelerație.

7. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la pompa de lichid de răcire, de la miezul încălzitorului și de la răcitorul de ulei (dacă este prevăzut). De asemenea, deconectați furtunurile radiatorului de la sistemul de răcire din partea din față a chiulasei.

8. La motoarele cu injecție directă de faza I, scoateți demarorul (vezi subsecțiunea 7.6) apoi slăbiți și scoateți șurubul care fixează conductele de lichid de răcire în partea din spate a blocului cilindri.

9. Deconectați conectorii cablajului de la distribuitorul de aprindere, de la bobina de aprindere și de la sursa de alimentare a tranzistorului. Deconectați furtunul de cablare de la cleme și îndepărtați-l de chiulasa. Deșurubați șuruburile și îndepărtați toate firele de împământare atașate la chiulasa și la galeria de admisie.



10. Slăbiți șuruburile care fixează suportul generatorului de chiulasă.



11. Slăbiți strângerea și îndepărtați șuruburile M6 care fixează chiulasa de capacul lanțului de distribuție (dacă aceste șuruburi nu au fost încă îndepărtate), deșurubați și șurubul din partea din față a chiulasei.



12. Lucrând în ordinea inversă a diagramei, slăbiți toate cele zece șuruburi principale ale chiulasei. Slăbiți șuruburile în mai multe etape, 1/2 tură la un moment dat, până când șuruburile încep să se întoarcă cu mâna.

13. Scoateți șuruburile și șaibe, acordând atenție poziției lor în chiulasă.

14. Scoateți chiulasa. Este recomandabil să efectuați această operație cu un asistent, deoarece ansamblul capului cu arbori cu came este destul de greu (mai ales dacă nu se scot colectoarele). Scoateți garnitura din blocul cilindrilor, acordând atenție celor două știfturi. Dacă știfturile ies din găuri, scoateți-le, amintindu-vă de poziția instalării inițiale și depozitați-le împreună cu chiulasa. De asemenea, acordați atenție instalării corecte a duzelor de ulei în blocul cilindrilor. Dacă injectoarele sunt slăbite și pot fi îndepărtate, scoateți-le și depozitați-le împreună cu chiulasa.



15. Verificați dacă suprafețele despicate ale chiulasei și blocului nu sunt deteriorate (zgârieturi adânci, așchii etc.). Daunele minore pot fi îndepărtate cu o pilă; daunele grave pot fi îndepărtate doar prin șlefuire.

16. Dacă capul va fi dezasamblat pentru reparații majore, urmați descrierea din subsecțiunea corespunzătoare.

Pregătirea pentru asamblare

1. Producătorul recomandă măsurarea șuruburilor chiulasei pentru a determina caracterul adecvat al acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub (după îndepărtarea şaibelor) de la suprafața interioară a capului șurubului până la capătul părții filetate. Dacă lungimea tuturor șuruburilor este mai mică de 158,2 mm, atunci șuruburile pot fi utilizate. Dacă lungimea a cel puțin unuia dintre șuruburi depășește 158,2 mm, atunci toate șuruburile din set trebuie înlocuite. Având în vedere stresul pe care îl suferă șuruburile de chiulasă, este foarte recomandat ca acestea să fie înlocuite indiferent de stare.

Textul este publicat pe site [www.nissanbook.ru]

2. Înainte de a instala chiulasa pe motor, curățați bine suprafețele despicate ale chiulasei și blocului. Îndepărtați orice depuneri de carbon rămase și materialul de garnitură cu o spatulă din plastic dur sau din lemn și, de asemenea, curățați fundul pistonului de depunerile de carbon. Aveți grijă deosebită când curățați, deoarece suprafețele pot fi deteriorate cu ușurință. De asemenea, luați măsuri pentru a vă asigura că depunerile de carbon îndepărtate nu ajung în canalele de ulei sau canalele sistemului de răcire din blocul cilindri, altfel canalele pot fi blocate și poate fi afectată lubrifierea pieselor motorului. Folosiți bandă adezivă și hârtie pentru a acoperi orificiile din canalele de ulei, pasajele sistemului de răcire și orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrilor. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în spațiul dintre piston și cilindru, lubrifiați spațiul cu grăsime de-a lungul marginii inferioarei pistonului. După curățarea pistoanelor, îndepărtați grăsimea din gol cu o perie și ștergeți grăsimea rămasă cu o cârpă curată.



3. Verificați dacă suprafețele despicate ale chiulasei și blocului nu sunt deteriorate (zgârieturi adânci, așchii etc.). Daunele minore pot fi îndepărtate cu o pilă; daunele grave pot fi îndepărtate doar prin șlefuire.

4. Dacă bănuiți deformarea suprafețelor despicate, verificați abaterea acestor suprafețe de la plan cu ajutorul unui manometru.

Instalare

1. Ștergeți suprafețele despicate ale chiulasei și blocului cilindrilor uscate. Înlocuiți cei doi știfturi de localizare (daca este filmat) și introduceți injectoarele de ulei în blocul cilindrilor.

2. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor, aliniind găurile din garnitură cu știfturile.

3. Cu ajutorul unui ajutor, instalați cu atenție capul pe blocul cilindrului, aliniind capul cu știfturile de localizare.



4. Ungeți filetele și fundul capetelor șuruburilor cu ulei curat. Așezați șaibe pe șuruburi și introduceți cu grijă șuruburile în orificiile corespunzătoare din chiulasa (nu este permisă aruncarea șuruburilor în găuri). Montați șuruburile și strângeți manual.


5. Strângeți cele 10 șuruburi principale ale chiulasei în ordinea specificată, cu un cuplu corespunzător primei etape de strângere. Strângeți cu o cheie dinamometrică și cu capul mufei.



6. După finalizarea primei etape de strângere, strângeți șuruburile la cuplul din a doua etapă.

7. Așteptați un minut și slăbiți șuruburile în ordinea inversă indicată în diagrama de strângere a șuruburilor la pasul 5. Slăbiți strângerea treptat, 1/2 tură la un moment dat, până când șuruburile încep să se întoarcă cu mâna.

8. Strângeți din nou cele 10 șuruburi cu mâna, apoi strângeți în secvență la cuplul din etapa 3.



9. După finalizarea etapei a 3-a, strângeți șuruburile la unghiul specificat pentru etapa a 4-a de strângere. Se recomandă ca strângerea în această etapă să fie făcută cu o cheie cu cântare pentru a asigura cerințe de strângere precise. Dacă nu aveți o cheie cu o scară unghiulară, vopsiți urme pe capul șurubului și pe suprafața chiulasei. Semnele trebuie să fie situate la un unghi dat. Aceste semne ar trebui folosite pentru a vă ghida atunci când efectuați a patra etapă de strângere.

10. După efectuarea celei de-a 4-a etape de strângere a șuruburilor principale ale chiulasei, strângeți șuruburile la cuplul din a 5-a etapă, urmând secvența specificată.

11. După strângerea finală a șuruburilor principale ale chiulasei, instalați șuruburile M6 în partea din față a chiulasei și strângeți-le la cuplul specificat.



12. Așezați cablajul pe același traseu, conectați conectorii cablajului la distribuitorul de aprindere, la bobina de aprindere și la sursa de alimentare a tranzistorului. Fixați cablajul în poziție cu curele și cleme.

13. Atașați firele care merg la masă la chiulasa și la colector, strângeți bine șuruburile.

14. La motoarele cu injecție directă de combustibil din faza I, înșurubați șurubul de fixare a conductei sistemului de răcire în blocul cilindrilor și strângeți bine. Instalați demarorul (vezi subsecțiunea 7.6).

15. Conectați furtunurile sistemului de răcire, urmând ordinea inițială de instalare și fixați furtunurile cu cleme.

16. Ghidat de relevant Parte din capitolul 4, efectuați următoarele operații:

• conectați toate cablurile, furtunurile și cablurile de control la piesele sistemului de combustibil și la galeria de admisie;
• instalați suportul de suport al galeriei de aspirație;
• conectați țeava de evacuare a tobei de eșapament la galeria de evacuare;
• instalați filtrul de aer și conducta de aer (dacă este prevăzut).

17. La vehiculele echipate cu transmisie automată, conectați și reglați cablul de schimbare a treptelor de viteză.

18. Montați arborii cu came (vezi subsecțiunea 3.2.1.9).