Цилиндрова глава — премахване и монтиране (Nissan Sunny B13)

Внимание! За да улесните сглобяването, маркирайте скобите, които премахвате, и маркирайте маршрутите за кабелите и маркучите.

Премахване

1. Източете охлаждащата течност.

2. Отстранете разпределителните валове (вижте подточка 3.2.1.9).

3. Моля, имайте предвид, че следното описание предполага, че главата, изпускателният и всмукателният колектори са свалени. В същото време количеството работа, необходима за отстраняване на главата, е намалено, но манипулирането на главата става по-трудно поради увеличения размер и тегло на целия комплект. Препоръчително е първо да отстраните двата колектора (вижте подточка 6.1.12 и подточка 6.1.13).

Статията е получена от портала [NissanBook.ru]

4. При двигатели с предварителна подготовка на гориво-въздушната смес (едноканална инжекционна система) направи следното:

• отстранете въздушния филтър;
• извършете мерки за декомпресия на горивната система и изключете маркуча за подаване на гориво и маркуча за връщане от дроселната камера (запушете всички отвори, за да предотвратите загуба на гориво и навлизане на мръсотия в горивната система);
• откачете въжето с педала на газта;
• изключете съединителите на кабелите от дроселната камера, всмукателния колектор и други части;
• изключете маркучите на усилвателя на спирачките, охладителната система и системата за вентилация на картера от съответните клапани и тръби, монтирани на главата на цилиндъра;
• свалете опорната скоба на смукателния колектор;
• разкачете изпускателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор.

5. При двигатели с директно впръскване на гориво (с многоканална инжекционна система) направи следното:

• отстранете въздушния филтър и въздуховода;
• извършете мерки за декомпресия на горивната система и откачете маркуча за подаване на гориво и маркуча за връщане от разпределителя на гориво (запушете всички отвори, за да предотвратите загуба на гориво и навлизане на мръсотия в горивната система);
• откачете въжето с педала на газта;
• изключете съединителите на кабелите от дроселната камера, всмукателния колектор и други части. Изключете окабеляването от инжекторите и ги преместете настрани, така че да не пречи на отстраняването на главата на цилиндъра;
• изключете маркучите на усилвателя на спирачките, охладителната система и системата за вентилация на картера от съответните клапани и тръби, монтирани на главата на цилиндъра;
• свалете опорната скоба на смукателния колектор;
• разкачете изпускателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор.

6. При превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия, изключете кабела за понижаване на предавките от камерата на дросела.

7. Разхлабете скобите и разкачете маркучите от помпата на охлаждащата течност, от сърцевината на нагревателя и от охладителя на маслото (ако е предоставена). Също така откачете маркучите на радиатора от охладителната система в предната част на главата на цилиндъра.

8. При двигатели с директно впръскване фаза I отстранете стартера (вижте подточка 7.6) след това разхлабете и отстранете болта, закрепващ тръбопроводите на охлаждащата течност към задната част на цилиндровия блок.

9. Изключете съединителите на окабеляването от разпределителя на запалването, от бобината на запалването и от транзисторното захранване. Изключете кабелния маркуч от скобите и го преместете далеч от главата на цилиндъра. Развийте болтовете и отстранете всички заземяващи проводници, прикрепени към главата на цилиндъра и към всмукателния колектор.



10. Разхлабете болтовете, закрепващи конзолата на генератора към главата на цилиндъра.



11. Разхлабете затягането и отстранете болтовете M6, закрепващи главата на цилиндъра към капака на веригата за синхронизация (ако тези болтове все още не са отстранени), развийте и болта отпред на главата на цилиндъра.



12. Работейки в обратния ред на диаграмата, разхлабете всичките десет главни болта на главата на цилиндъра. Разхлабете болтовете на няколко етапа, 1/2 оборот наведнъж, докато болтовете започнат да се завъртат на ръка.

13. Отстранете болтовете и шайбите, като обърнете внимание на позицията им в главата на цилиндъра.

14. Свалете главата на цилиндъра. Препоръчително е тази операция да се извърши с асистент, тъй като главата с разпределителни валове е доста тежка (особено ако колекторите не са свалени). Отстранете уплътнението от цилиндровия блок, като обърнете внимание на двата щифта. Ако щифтовете излизат от дупките, извадете ги, като запомните позицията на първоначалната инсталация, и ги съхранявайте заедно с главата на цилиндъра. Обърнете внимание и на правилния монтаж на маслените дюзи в цилиндровия блок. Ако инжекторите са разхлабени и могат да бъдат свалени, свалете ги и ги съхранявайте заедно с главата на цилиндъра.



15. Проверете за повреда на разцепените повърхности на главата на цилиндъра и блока (дълбоки драскотини, чипове и др.). Незначителните повреди могат да бъдат отстранени с пила; сериозните щети могат да бъдат отстранени само чрез шлайфане.

16. Ако главата ще бъде разглобена за основен ремонт, следвайте описанието в съответния подраздел.

Подготовка за сглобяване

1. Производителят препоръчва измерване на болтовете на главата на цилиндъра, за да се определи дали продължават да са годни. Измерете дължината на всеки болт (след отстраняване на шайбите) от вътрешната повърхност на главата на болта до края на резбовата част. Ако дължината на всички болтове е по-малка от 158,2 мм, тогава болтовете могат да се използват. Ако дължината на поне един от болтовете надвишава 158,2 мм, всички болтове в комплекта трябва да бъдат сменени. Като се има предвид напрежението, което изпитват болтовете на главата на цилиндъра, силно се препоръчва те да бъдат заменени независимо от състоянието им.

2. Преди да монтирате главата на цилиндъра на двигателя, почистете добре разцепените повърхности на главата и блока. Отстранете всички останали въглеродни отлагания и уплътнителен материал с твърда пластмасова или дървена шпатула, а също така почистете дъното на буталото от въглеродни отлагания. Бъдете особено внимателни, когато почиствате, тъй като повърхностите могат лесно да се повредят. Също така вземете мерки, за да гарантирате, че отстранените въглеродни отлагания няма да попаднат в маслените канали или каналите на охладителната система в цилиндровия блок, в противен случай каналите могат да бъдат блокирани и смазването на частите на двигателя може да бъде нарушено. Използвайте самозалепваща лента и хартия, за да покриете дупките в маслените канали, каналите на охладителната система и отворите за болтове в цилиндровия блок. За да предотвратите попадането на мръсотия в пролуката между буталото и цилиндъра, смажете пролуката с грес по ръба на дъното на буталото. След като почистите буталата, отстранете греста от процепа с четка и избършете останалата грес с чист парцал.



3. Проверете за повреда на разцепените повърхности на главата на цилиндъра и блока (дълбоки драскотини, чипове и др.). Незначителните повреди могат да бъдат отстранени с пила; сериозните щети могат да бъдат отстранени само чрез шлайфане.

4. Ако подозирате деформация на разцепените повърхности, проверете отклонението на тези повърхности от равнината с помощта на габарит.

Монтиране

1. Избършете на сухо разцепените повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Сменете двата фиксиращи щифта (ако е заснет) и поставете маслените инжектори в цилиндровия блок.

2. Поставете ново уплътнение върху цилиндровия блок, като подравните отворите в уплътнението с щифтовете.

3. С помощник внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок, подравнявайки главата с фиксиращите щифтове.



4. Смажете резбите и дъната на главите на болтовете с чисто масло. Поставете шайби върху болтовете и внимателно вкарайте болтовете в съответните отвори в главата на цилиндъра (не е разрешено изпускане на болтове в дупки). Поставете болтовете и ги затегнете на ръка.


5. Затегнете основните 10 болта на главата на цилиндъра в определената последователност, с въртящ момент, съответстващ на 1-вия етап на затягане. Затегнете с динамометричен ключ и торцева глава.



6. След завършване на първия етап на затягане, затегнете болтовете до въртящия момент на втория етап.

7. Изчакайте една минута и разхлабете болтовете в обратния ред, посочен в диаграмата за затягане на болтовете в стъпка 5. Разхлабете затягането постепенно, 1/2 оборот наведнъж, докато болтовете започнат да се завъртат на ръка.

8. Затегнете отново 10-те болта на ръка, след което затегнете последователно до Етап 3 на въртящия момент.



9. След завършване на 3-тия етап затегнете болтовете до ъгъла, посочен за 4-тия етап на затягане. Препоръчително е затягането на този етап да се извършва с гаечен ключ, за да се осигурят точни изисквания за затягане. Ако нямате ключ с ъглова скала, нанесете маркировки върху главата на болта и върху повърхността на главата на цилиндъра. Знаците трябва да са разположени под определен ъгъл. Тези знаци трябва да се използват, за да ви насочват, когато изпълнявате 4-тия етап на стягане.

10. След като извършите 4-тия етап на затягане на главните болтове на главата на цилиндъра, затегнете болтовете до 5-ия етап на затягане, следвайки определената последователност.

11. След окончателното затягане на главните болтове на главата на цилиндъра, монтирайте болтовете M6 в предната част на главата на цилиндъра и ги затегнете до определения въртящ момент.



12. Поставете окабеляването по същия маршрут, свържете съединителите на окабеляването към разпределителя на запалването, към бобината на запалването и към транзисторното захранване. Закрепете окабеляването на място с ремъци и скоби.

13. Прикрепете проводниците към масата към главата на цилиндъра и към колектора, затегнете здраво болтовете.

14. При двигатели с директно впръскване на гориво на модификация фаза I, завийте монтажния болт на тръбата на охладителната система в цилиндровия блок и го затегнете здраво. Инсталирайте стартера (вижте подточка 7.6).

15. Свържете маркучите на охладителната система, като следвате оригиналния ред на монтаж, и ги закрепете със скоби.

16. Водени от съответните Част от глава 4, изпълнете следните операции:

• свържете всички кабели, маркучи и управляващи кабели към частите на горивната система и към всмукателния колектор;
• монтирайте опорната скоба на смукателния колектор;
• свържете изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор;
• монтирайте въздушния филтър и въздуховода (ако е предоставена).

17. При превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия, свържете и регулирайте кабела за понижаване на предавките.

18. Монтирайте разпределителните валове (вижте подточка 3.2.1.9).