Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Внимание! Ако капакът на верижното задвижване се отстрани, без да се наруши целостта на закрепването на главата на цилиндъра, тогава след сглобяването може да има леки течове на масло в кръстовището на капака и главата на цилиндъра. Имайте предвид това и когато сваляте капака на верижното задвижване, решете предварително дали да смените уплътнението на главата на цилиндъра или не.
Премахване
1. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте подточка 3.2.1.5).
2. Свалете двата маслени съда и маслоприемника с грубия филтър (вижте подточка 3.2.1.12).
3. Отстранете помпата на кормилното управление (вижте подточка 12.15).
4. Отстранете шайбата на помпата за охлаждаща течност.
5. Отстранете генератора (вижте подточка 7.3).
6. Повдигнете двигателя, като поставите крик под лятата рамка на капачките на основните лагери в картера на коляновия вал, след като поставите дъска под рамката. Можете също така да окачите двигателя на подемник или на траверса, като закачите подемниците към технологичните уши, които са предвидени на двигателя.
7. Развийте затягащия болт на дясната опора на силовия блок, след това развийте монтажните болтове и извадете опорния възел от двигателното отделение. Ако гумените възглавници на опорите са се отделили от скобата на тялото, отстранете и възглавниците.
8. Развийте монтажните болтове на скобата и отстранете дясната опорна скоба на захранващия блок от двигателя.
9. Разхлабете и свалете болтовете на капака на верижното задвижване, включително трите горни болта, закрепващи капака към главата на цилиндъра. Болтовете са с различна дължина, така че първоначалното им положение трябва да бъде маркирано.
10. Свалете капака от пръста на коляновия вал, след което го извадете от двигателното отделение. Отстранете О-пръстена от масления канал, който трябва да бъде сменен.
11. Ако водещите щифтове на капака са разхлабени, отстранете ги и ги съхранявайте с капака.
12. Запомнете правилното местоположение на дюзата за масло за смазване със спрей на веригата. Ако дюзата може да бъде лесно достигната, извадете я и я съхранявайте с капачката.
13. Отстранете дистанционера на задвижващата предавка на маслената помпа от върха на коляновия вал. Извадете ключа от коляновия вал (ако ключът пасва в жлеба е разхлабен) и съхранявайте заедно с дистанционната втулка.
Монтиране
1. Препоръчително е да смените семеринга на коляновия вал преди монтажа. Внимателно отстранете използваното маслено уплътнение, като го издърпате с голяма отвертка.
2. Поставете новото маслено уплътнение така, че устните на работните ръбове да са насочени навътре. Натиснете масленото уплътнение на място, докато докосне яката. Масленото уплътнение може да се притисне с помощта на тръбен дорник, който лежи само върху външния ръб на масленото уплътнение.
3. Уверете се, че уплътняващите повърхности на главата на цилиндъра и блока са чисти и сухи.
4. Монтирайте ключа на коляновия вал (ако е заснет).
5. Подравнете жлеба на ключа в дистанционната втулка на маслената помпа с ключа, след което плъзнете втулката върху върха на коляновия вал.
6. Сменете фиксиращите щифтове (ако е заснет) и поставете О-пръстен в жлеба около масления канал. Също така проверете дали дюзата за смазване на веригата е монтирана правилно (ако инжекторът е свален).
7. Нанесете тънък слой уплътнител върху разцепената повърхност на капака на цилиндровия блок.
Внимание! Не нанасяйте уплътнител близо до отвора за преминаване на маслото на капака и жлеба за масло (на снимката това място е обозначено със стрелка).
8. Ако главата на цилиндъра не е свалена, нанесете уплътнител и върху горната повърхност на капака.
9. Повдигнете капака и подравнете задвижващото зъбно колело на маслената помпа, така че зъбното колело да се зацепи с дистанционера, когато монтирате капака на място. Поставете капака върху коляновия вал, като внимавате да не повредите работните ръбове на масленото уплътнение и монтирайте капака върху водещите щифтове.
10. Завийте монтажните болтове на капака в същите отвори и затегнете болтовете равномерно по равнината на капака. Затегнете на няколко етапа, като постепенно увеличавате силата, докато се достигне определения момент на затягане.
11. Завийте три болта M6, закрепващи капака на верижното задвижване към главата на цилиндъра, затегнете болтовете до определения въртящ момент.
12. Монтирайте дясната скоба за окачване на силовия агрегат върху двигателя, затегнете болтовете до определения въртящ момент. Монтирайте гумени подложки върху скобата на окачването отстрани на тялото (ако възглавниците бяха извадени), като се уверите, че щифтовете на възглавницата влизат в дупките на скобата. Монтирайте опората и затегнете болтовете до определения въртящ момент.
13. Подравнете дясната стойка на силовото предаване със скобата на тялото, поставете затягащия болт и затегнете гайката на болта до указания въртящ момент. Извадете колата от стойката.
14. Монтирайте маслоприемника с груб филтър и масления съд (вижте подточка 3.2.1.12).
15. Поставете капака на главата на цилиндъра (вижте подточка 3.2.1.4).
16. Инсталирайте генератора (вижте подточка 7.3).
17. Монтирайте шайбата на помпата за охлаждаща течност и затегнете здраво болтовете.
18. Монтирайте помпата на кормилното управление (вижте подточка 12.15).
19. Монтирайте шайбата на коляновия вал (вижте подточка 3.1.1.5).