Лостове за клапани и хидравлични регулатори (Nissan Sunny B13)

Отстраняване на въздух от хидравличния регулатор

Премахване

1. Отстранете разпределителните валове (вижте подточка 3.2.1.9).

Източникът на статията е на уебсайта: NissanBook

2. Пригответе 16 чисти найлонови торбички и ги номерирайте от 1 до 16. Можете да се задоволите и с кутия с 16 отделения.


3. Отстранете първия лост за задвижване на клапана, извадете хидравличния регулатор от отвора в главата на цилиндъра и го поставете в торба заедно с лоста, като наблюдавате работното положение на тези части.

Внимание! Хидравличният регулатор трябва да се съхранява само в работно положение. Когато се съхранява в хоризонтално или обърнато положение, въздухът ще попадне вътре в регулатора, който трябва да бъде отстранен преди сглобяването, като следвате препоръките, посочени в параграфи 9 и 10 (вижте по-долу).

4. Отстранете разделителите и направляващите дискове от краищата на клапаните, поставете тези части в торба с хидравличния регулатор.

5. Повторете стъпките съгласно стъпка 3 и отстранете лостовете за задвижване на клапаните, хидравличните регулатори, дистанционните елементи и водещите дискове за останалите клапани. Не смесвайте лостовете и хидравличните контроли, в противен случай тези части ще бъдат подложени на повишено износване.

Проверка на състоянието

1. Проверете контактната повърхност на лоста с гърбицата на разпределителния вал за признаци на износване и повреда на тази повърхност. Ако лостовете са износени, гърбиците на разпределителния вал също ще претърпят повишено износване (вижте подточка 3.2.1.9). Сменете лостовете, ако е необходимо.

2. Проверете за признаци на повишено износване на хидравличните регулатори и свързващите отвори в главата на цилиндъра. Ако са налични необходимите инструменти за измерване, степента на износване може да се определи чрез директни измервания. За да направите това, измерете вътрешния диаметър на отвора за хидравличния регулатор в главата на цилиндъра и външния диаметър на хидравличния регулатор. Разликата в хидравличния регулатор е равна на разликата между тези диаметри. Сравнете получената стойност на разликата със стандарта, посочен в раздела (вижте подточка 3.2.1.1). Сменете износените части, ако е необходимо.



3. Проверете за признаци на износване на направляващите плочи на контролното рамо и сменете, ако е необходимо.

Монтиране

1. Преди сглобяването трябва да се провери дебелината на всеки дистанционер, за да се определи годността му за по-нататъшна употреба. Тази операция е особено необходима, ако се монтират нови клапани и легла на клапани или ако клапаните са били повторно шлайфани. Процедурата за проверка на дебелината на уплътненията е описана в параграфи. 2–5. Ако главата на цилиндъра не е ремонтирана и измерването на дебелината на уплътненията е непрактично, продължете сглобяването, като се ръководите от вижте. клауза 8 и по-нататък.



2. Монтирайте водещия диск на лоста на задвижващия механизъм върху края на клапана, от който е изваден дискът (това е много важно, вижте фиг. клауза 13). Прикрепете индикатора на циферблата към главата на цилиндъра, приведете подвижната сонда на крака на индикатора в контакт с натискащата повърхност на водещия диск, който е в контакт с лоста за задвижване на клапана. Задайте скалата на индикатора на нула.



3. След това внимателно повдигнете сондата на крака на индикатора и завъртете индикатора точно успоредно на първоначалната позиция. Поставете индикаторната сонда в контакт с края на другия клапан, върху който ще се въздейства от задвижващия лост, т.е. втори клапан от същия цилиндър.

Внимание! При завъртане индикаторът трябва да се движи строго успоредно на първоначалната позиция, в противен случай показанията ще бъдат грешни.

4. Прочетете показанието на индикатора, което ще бъде равно на разстоянието между края на стеблото на клапана и натискащата повърхност на водещия диск, върху което се въздейства от задвижващия лост на клапана, и запишете това показание. За да сте сигурни, че индикаторната глава се движи строго успоредно по време на процеса на измерване, завъртете главата обратно в първоначалното й положение, в което индикаторната сонда е в контакт с ограничителната повърхност на водещия диск. Показанието на индикатора при връщане в първоначалното му положение трябва да бъде нула. Повторете горните измервания за всяка двойка всмукателни и изпускателни клапани на всички цилиндри. Запишете резултатите от измерването.

5. Въз основа на вашите измервания определете подходящата дебелина на дистанционния елемент за всяка двойка клапани. Дебелината на уплътнението трябва да бъде точно равна на резултата от измерването, но производителят е установил допустимо отклонение от ±0,025 mm.

Внимание! Резервните части се доставят с уплътнения с дебелина от 2800 до 3200 mm на стъпки от 0,025 mm.

6. Стойността на дебелината е отбелязана на долната повърхност на уплътнението (например 2875 означава дебелина 2,875 mm), Въпреки това е силно препоръчително да измерите действителната дебелина на подменяното уплътнение с микрометър, тъй като дебелината може да намалее поради износване.



7. Поставете дистанционните елементи върху съответния вентил, като се уверите, че маркираната повърхност е обърната надолу.



8. Ако дебелината на уплътнението не е измерена, монтирайте водещите дискове и регулиращите дистанционни елементи (обозначени със стрелки) върху съответните клапани, като се уверите, че маркираната повърхност на уплътненията сочи надолу.

9. Преди да монтирате хидравлични регулатори, уверете се, че вътре в тях няма въздух. За да направите това, натиснете буталото на регулатора (регулаторът трябва да е във вертикално положение, като буталото е обърнато нагоре), движението на буталото не трябва да се усеща. Ако буталото се движи повече от 1,0 мм, значи има въздух в хидравличния регулатор. Ако се установи, че вътре в регулатора има въздух или ако се инсталира нов регулатор, въздухът трябва да се отстрани, като се процедира по следния начин.

Внимание! Когато двигателят работи, въздухът не се отстранява спонтанно от хидравличните регулатори. Ако регулаторите са монтирани без отстраняване на задържания въздух, нормалната им работа ще бъде нарушена и ще се чуе повишен шум.

10. Подгответе малък съд, чиито размери са малко по-големи от размерите на хидравличния регулатор, и прът (например парче заваръчен електрод), който преминава в отвора на буталото на регулатора. Напълнете контейнера с чисто двигателно масло, чиято марка съответства на напълненото в двигателя, потопете хидравличния регулатор в контейнера с масло, поддържайки вертикално работно положение (буталото обърнато нагоре). Поставете пръта в отвора на буталото и леко натиснете сферичния кран на регулатора (вижте фиг. Отстраняване на въздух от хидравличния регулатор). Докато държите пръта в това положение, бавно движете буталото нагоре и надолу. В този случай въздухът ще започне да излиза от пространството под сферичния кран. След като мехурчетата спрат да излизат от горната част на хидравличния регулатор, освободете буталото и извадете пръта, след което сферичният кран ще се затвори.

Внимание! Дръжте сферичния кран отворен, докато освобождавате буталото.

11. Отстранете хидравличния регулатор от съда и проверете хода на буталото (вижте клауза 9).

12. След отстраняване на въздуха от хидравличните регулатори ги монтирайте в главата на цилиндъра на оригиналните им места.

13. Поставете отново лостовете за задвижване на клапаните на първоначалните им места, като обърнете внимание на правилното зацепване на лостовете с хидравличните регулатори и водещите дискове.

Внимание! Краищата на лостовете, които захващат дистанционната и водещата втулка, се различават по ширина. Краят на лоста от страната на дистанционера е малко по-широк, отколкото от страната на направляващата втулка. Ако лостът не съответства на даден клапан, тогава краят на лоста няма да влезе в слота в края на водещата втулка.

14. Монтирайте разпределителните валове (вижте подточка 3.2.1.9).