Поддръжка на кобилици, техните оси и хидравлични тласкачи

Забележка. За да извършите работата, описана по-долу, ще ви е необходим микрометър и уред за отвор.

Премахване

1. Завъртете коляновия вал, като доведете двигателя до позицията на ГМТ на края на хода на компресия на първия цилиндър. В това положение маркировката на шайбата на коляновия вал ще бъде подравнена с показалеца на капака на зъбния ремък и плъзгачът на разпределителя ще обърне носа си към мястото на клемата BB на проводника на свещта на първия цилиндър.

2. Отстранете въздушния филтър.

3. Освободете кабелите на запалителната свещ от скобите на капака на главата на цилиндъра.

4. В спираловидна схема, движейки се отвън навътре, разхлабете винтовете на капака на цилиндровата глава към главата. Свалете капака.

5. На няколко стъпки разхлабете болтовете, закрепващи осите на кобилицата, и внимателно отстранете осите. Поставете възлите в реда, в който са инсталирани на двигателя.

6. За да закрепите повдигачите на клапаните в двигателя, поставете гумени ленти върху горните им части, след което отстранете водачите на тласкачите от главата на цилиндъра.

Забележка. За да предотвратите навлизането на въздух в хидравличните кранове, не ги обръщайте и не ги накланяйте твърде много.

Демонтаж и проверка на състоянието

1. Частично разглобени възли на кобилици, техните оси и тласкачи са показани на придружаващата илюстрация.

Забележка. Оси с една маркировка трябва да бъдат монтирани в предния водач на тласкачите, с две - в задната част. Разположението на кобилиците на осите е ясно от илюстрацията.

2. Отстранете болтовете, закрепващи осите на кобилицата. Проверете състоянието на осите, отстранете всички идентифицирани неравности и неравности от тях, които биха могли да причинят повреда на гнездата на кобилицата по време на процеса на отстраняване на последните.

3. Отстранете кобилиците от техните оси, като ги сгънете в реда, в който са разположени на двигателя.

4. Проверете осите за признаци на износване и повреда. С помощта на микрометър измерете диаметрите на осите. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството). Сменете прекомерно износените оси.

5. Проверете състоянието на монтажните гнезда (отвори) на кобилицата. Ако подозирате прекомерно износване, измерете вътрешните диаметри на гнездата. Сравнете резултатите с данните в таблиците с размери и настройки. Сменете износените кобилици.

6. Проверете всички кранове за признаци на задействане, като обърнете особено внимание на повърхностите в контакт с кобилиците. Прекомерно износените кранове трябва да се сменят.

Забележка. Ако се установи прекомерно износване на тласъка, е необходимо внимателно да се провери състоянието на работния лоб на съответния гърбица на разпределителния вал.

7. Натиснете горната част на всеки хидравличен тласкач един по един. Ако буталото е натиснато по-дълбоко от 1,0 mm, тласкачът трябва да се смени. По-нататъшно тестване на тласкачите може да се извърши след сглобяването, като двигателят се пусне на 1000 оборота в минута за 10 минути. Ако по време на този тест бъдат открити характерни шумове, отстранете компонентите, блокиращи достъпа до тласкачите, и повторете първия тест. Сменете всички тласкачи, чиито бутала са вдлъбнати по-дълбоко от 1,0 mm.

8. С помощта на микрометър проверете водачите на тласкачите за признаци на прекомерно износване. Измерете вътрешните диаметри на отворите и диаметрите на съответните им тласкачи. Ако разликата, изчислена чрез изваждане на второто измерване от резултата от първото измерване, надвишава посоченото в таблици с размери и корекции (вижте края на ръководството), сменете съответните компоненти.

Монтаж и монтаж

Монтажът и монтажът се извършват в ред, обратен на демонтажа.

1. Уверете се, че всички канали и отвори са свободни.

2. Преди сглобяване смажете всички компоненти с чисто моторно масло.

3. В същия ред поставете кобилиците на осите, от които са свалени. Ако по време на демонтажа маркировките за монтаж не са били поставени и кобилиците са били разбъркани, използвайте знаците, илюстрирани на придружаващата илюстрация. Моля, имайте предвид, че водачите на тласкачите са маркирани и осите на кобилицата с една маркировка трябва да бъдат монтирани в предния водач.

Забележка. Кобилиците са с асиметричен дизайн - вижте придружаващата илюстрация.

4. Монтирайте хидравличните клапани във водачите и ги закрепете там с гумени ленти.

5. Инсталирайте компонентите в главата на цилиндъра, като се уверите, че кобилиците са правилно позиционирани във вдлъбнатините на водещите тласкачи. Засега затегнете болтовете на оста на кобилицата само на ръка.

Внимание! Уверете се, че буталата на всички тласкачи и стеблата на клапаните са разположени в центъра на работните повърхности на кобилиците, а отворите за масло на кобилиците са насочени към пружините на клапаните.

6. Уверете се, че двигателят е все още в ГМТ в края на такта на компресия на първия цилиндър. Ако е необходимо, регулирайте позицията на коляновия вал.

7. Затегнете болтовете, закрепващи осите на кобилицата към задния водач на тласкащите пръти до необходимия въртящ момент.

8. Завъртете двигателя с един оборот в посоката на нормалното въртене, така че показалецът на капака на веригата за синхронизация отново да е срещу маркировката TDC на шайбата на коляновия вал. Затегнете всички останали болтове на оста на кобилицата и предните водещи болтове до необходимия въртящ момент.

9. Проверете състоянието и правилната позиция на уплътнението на капака на цилиндровата глава. Ако има и най-малко съмнение, уплътнението трябва да се смени.

10. Монтирайте капака върху главата на цилиндъра, завийте винтовете и поставете уплътненията. Движейки се спираловидно от центъра навън, затегнете винтовете на няколко етапа до необходимия въртящ момент. Свържете вентилационните маркучи на двигателя.

11. Инсталирайте въздушния филтър. Стартирайте двигателя и проверете за течове.