Маркировка на класа на якост на болта (отгоре - стандартен /SAE/USS, отдолу - метричен)

Маркировки за клас на якост за стандартни шестостенни гайки
![]() | ![]() |
Маркировки за клас на якост за метрични шестостенни гайки
![]() | ![]() |
Маркировка на класа на якост на метричните шпилки

Стандартни (SAE и USS) размери/маркировки на болтовете

G - Маркировка за клас на якост
L - Дължина (в инчове)
T - Стъпка на резбата (брой нишки на инч)
D - Номинален диаметър (в инчове)
Размери/маркировки за клас на якост на метрични болтове

P - Клас на якост
L - Дължина (в mm)
T - Стъпка на резбата (разстояние между съседни навивки в mm)
D - Номинален диаметър (в mm)
Сервизна технология
Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, за които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Следването на предложените инструкции ще направи работата на любител механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и висококачествено изпълнение на различни технически процедури и ще бъде ключът към пълното завършване на цялата необходима работа.
Крепежни елементи
Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Когато работите с крепежни елементи, винаги трябва да имате предвид няколко неща. Почти всяка закопчалка с резба използва един или друг тип заключващи и заключващи устройства. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, заключващи флагчета или специален заключващ уплътнител за резбови съединения. Всички използвани крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с неповредени резби и незаоблени ъгли на шестоъгълните втулкови глави. Трябва да вземете за правило да смените повредените крепежни елементи безпроблемно. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като при откат те губят заключващите си свойства и винаги трябва да се сменят по време на монтажа.
За да се улесни отвиването и да се избегнат повреди, "заседналите" крепежни елементи трябва да бъдат обработени със специално проникващо съединение преди освобождаване. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който е удобен за нанасяне от специална малка кутия с дълъг чучур. След намокряне на крепежните елементи с проникващата смес, оставете продукта да насити напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, отрязани с ножовка или отстранени с помощта на специална резачка за ядки.
Ако главата на болт е отрязана или шпилка се счупи на възел, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален екстрактор. Повечето автосервизи могат да се справят с това, както и с други (например, възстановяване на оголени резби в резбовани отвори), ремонтни процедури.
Плоските шайби и заключващите шайби трябва винаги да се монтират отново в първоначалните им позиции по време на повторното сглобяване. Повредените шайби трябва да бъдат сменени безпроблемно. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), тънкият метален лист или пластмасата на частта, която се закрепва, трябва винаги да се монтира с плоски шайби.
Размери на крепежни елементи
По много причини производителите на превозни средства използват все по-широко метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между това (по-гъвкав) крепежни елементи и понякога използвани SAE крепежни елементи (или американски). Въпреки външното сходство, елементите на тези два вида крепежни елементи не са взаимозаменяеми.
Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2-13 x 1 е с диаметър половин инч, 13 нишки на инч и дължина 1 инч. Метричен болт М12-1,75 х 25 е с диаметър 12 мм, стъпка на резбата (разстояние между съседни завои) 1,75 мм и дължина 25 мм. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.
В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и SAE болтовете могат да бъдат идентифицирани визуално чрез проверка на главата. Да започнем с това, че разстоянието между плоскостите на шлиците на метрична глава на болт се измерва в милиметри, докато при американски се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това гаечен ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални нарези, които определят максимално допустимия момент на затягане на болта (степен на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобили обикновено се използват болтове с клас на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено са отлети и върху главата на болта (при автомобили обикновено се използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).
Също така, чрез маркировките за клас на якост, можете да различите гайки от клас SAE от метрични. За идентифициране на класа на якост на стандартните гайки се използват точкови маркировки, които са щамповани върху една от крайните повърхности, докато маркировката на метричните гайки се извършва отново с помощта на цифров код. Колкото по-голям е броят точки/стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.
Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани под формата на геометрични фигури.
Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези с класове на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат американските крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с резбите на уникално идентифициран елемент.
Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. По-големите елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).
Тъй като крепежните елементи са с еднакъв геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост; при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне специално внимание на съответствието на класа на якост на новите елементи, които се монтират, с тези, които се отстраняват според класа на якост.
Метод и процедура за затягане на резбови съединения
Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със сили, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него). Прекомерното затягане може да доведе до увреждане на целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане води до ненадеждни връзки между свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както бе споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. Спазвайте стриктно дадените препоръки относно моментите на затягане на крепежните елементи, използвани на автомобила. За да затегнете крепежни елементи, които не са изброени в Спецификациите, използвайте картата на допустимия въртящ момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (по-висок клас крепежни елементи позволяват по-голям въртящ момент да бъде затегнат), освен това, се предполага, че се извършва забавяне на сухо (с ненамазан конец) крепежни елементи, завинтени в стомана или отляти (не алуминий) детайл.
Размери на метрични резби
M6 | 9 -12 Нм |
M8 | 19 - 28 Нм |
M10 | 38 - 54 Нм |
M12 | 68 - 96 Нм |
M14 | 109 - 154 Нм |
Размери на тръбната резба
1/8 | 7 -10 Нм |
1/4 | 17 - 24 Нм |
3/8 | 30 - 44 Нм |
1/2 | 34 - 47 Нм |
Американски стандартни размери на резбата
1/4 - 20 | 9 - 12 Нм |
5/16 - 18 | 17 - 24 Нм |
5/16 - 24 | 19 - 27 Нм |
3/8 - 16 | 30 - 43 Нм |
3/8 - 24 | 37 - 51 Нм |
7/16 - 24 | 55 - 74 Нм |
7/16 - 20 | 55 - 81 Нм |
1/2 - 13 | 75 - 108 Нм |
Закопчалка, разположена около периметъра на компонент (като болтове на цилиндровата глава, маслен съд и различни капаци) за да се избегне деформация, частите трябва да бъдат освободени и затегнати в строго определен ред. Процедурата за затягане и разхлабване на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответните глави на ръководството. Освен ако не е посочена специална процедура, инструкциите по-долу трябва да се следват, за да се избегне огъване на компонентите.
На първия етап всички болтове/гайки трябва да бъдат затегнати на ръка. След това всеки от крепежните елементи на свой ред се издърпва още един пълен оборот и преходът от един болт/гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като затегнете всеки елемент сега на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати с необходимата сила. Когато освобождавате крепежните елементи, продължете по същия начин, но в обратен ред.
Разглобяване на компоненти
Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Опитайте се да запомните характерните външни характеристики на монтажа; ако е необходимо, направете маркировки за кацане за части, чието инсталиране на място може да се извърши по двусмислен начин (например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вал и др.). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да се съставят прости схематични скици или снимки стъпка по стъпка на компонента, който се разглобява.
Когато освобождавате крепежния елемент, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху модула. Често инсталирането на крепежни елементи и шайби на първоначалното им място веднага след отстраняването на съответната част ви позволява да избегнете объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на секции и подходящо маркирана, или просто в отделни маркирани кутии. Този подход е особено полезен при работа с компоненти, които имат много малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.
Когато изключвате електрически контакти и съединители, трябва да внимавате да маркирате проводниците или сноповете с помощта на лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.
Уплътнителни повърхности
При всички автомобили уплътнителните уплътнения се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и други работни течности и поддържат високо налягане/вакуум вътре в модула.
Често такива уплътнения се покриват с течно или пастообразно уплътняващо съединение преди монтажа (уплътнител). Понякога, с течение на времето или под въздействието на повишени температури или налягане, съединителните повърхности стават толкова силно "залепени" една за друга, че разчленяването на частите става трудна задача. В много случаи успешното отделяне на "заседналите" компоненти се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с чук с мека повърхност. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Не почуквайте върху ляти корпуси или чувствителни на удар компоненти. Ако срещнете такъв вид трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.
Избягвайте да повдигате части с отвертка или лост, поставен в областта на съединението, тъй като това може лесно да повреди свързващите повърхности, което допълнително ще доведе до развитие на течове. Ако не е възможно да избегнете повдигането на "заседналите" елементи на монтажа, използвайте за тази цел дръжка от старо почистване, но не забравяйте, че всички получени чипове трябва да бъдат внимателно отстранени както от свързващите повърхности, така и от вътрешните кухини на компонентите на сглобката се разрязват.
След разделянето на частите, съединителните им повърхности трябва да бъдат добре почистени със скрепер, за да се отстранят следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти могат да бъдат предварително омекотени с помощта на преобразувател на ръжда или специален химичен състав. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Остатъците от някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да бъдат напълно чисти и сухи в резултат на обработката. Ако по някаква причина свързващата повърхност е повредена, запълнете дефектите с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите модула. В повечето случаи трябва да използвате невтвърдяващ се (или не напълно втвърдени) уплътнител.
Съвети за премахване на маркучи
Внимание! Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, никога не изключвайте маркучите от компонентите на системата, докато линията не бъде изпразнена в сервиз от специалист по климатици.
Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези, които се изискват при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, върху които се изтеглят краищата на маркучите, тъй като това може да причини течове. Последното изискване важи особено за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, протичащи по пътя на охладителната система, гумата на маркучите често "залепва" към повърхностите на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва. След това използвайте клещи, за да хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите върху фитинга/свързващата тръба наляво и надясно. Продължете по този начин, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант, поставен в пролуката между фитинга и маркуча, ще спести усилия. Преди да монтирате маркуча, смажете вътрешната повърхност в близост до края, както и външната повърхност на фитинга с разтвор на сапунена вода или малко количество силиконова грес.
В краен случай или ако има явна нужда от подмяна на маркуча с нов, краят на маркуча, който е поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга/свързващата тръба с острието.
Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби обикновено отслабват с времето, така че независимо от състоянието е по-добре да ги замените с по-практични винтови или червячни скоби.
Инструмент
Изборът на качествен инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобила. На пръв поглед разходите, свързани със закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат непропорционално големи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури по рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобил в сервиз, те изглеждат доста разумни.
За да систематизираме подхода към избора на инструменти, необходими за ремонт и поддръжка на автомобили, по-долу са дадени три списъка с инструменти, условно озаглавени: "Набор от инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти"; "Комплект инструменти за основни и основни ремонти"; и "Специален инструмент". Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в извършването на механична работа, трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват обхвата на своите дейности. Докато придобивате умения, можете да преминете към по-сложни задачи, като постепенно разширявате набора от инструменти, с които разполагате. След известно време натрупаният опит ще ви позволи да преминете към по-сложна работа, която изисква използването на инструменти от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобили). Когато умението на изпълнителя достигне достатъчно високо ниво и ви позволява да спестите значителни пари за самостоятелно извършване на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.
Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили
Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Авторите на това ръководство препоръчват да започнете с закупуването на комплект комбинирани гаечни ключове (с правилна рогова глава от единия край и капачка от другата). Въпреки повишената цена на този комплект в сравнение с цената на комплект конвенционални отворени ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. такива ключове имат предимствата и на двата вида.
- Комплект комбинирани ключове от 8 до 19 мм
- Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
- Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
- Инструмент за регулиране на разстоянието на запалителната свещ (бензинови модели)
- Комплект тестови проводници
- Нипелен ключ за обезвъздушаване на спирачките
- Отвертки:
- Плоско острие (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
- С кръстосано жило (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
- Комбинирани клещи
- Ножовка за метал с комплект остриета
- Помпа за гуми
- Манометър на гумите
- Пистолет за грес (спринцовка)
- Канистра за масло
- Дребнозърнеста шкурка
- Телена четка
- Инструмент за оголване на клеми и контакти на батерията
- Гаечен ключ за маслен филтър
- Фуния (среден размер)
- Опори за фиксиране на автомобила в повдигнато състояние (2)
- Контейнер за източване
Забележка. Ако рутинната поддръжка включва извършване на основни настройки, вие също ще трябва да закупите качествена строб светлина и комбиниран тахометър/инструмент за измерване на продължителността на затвореното състояние на контактите на прекъсвача. Въпреки факта, че тези инструменти са част от списъка със специални инструменти, те са споменати тук с оглед на абсолютната необходимост от използването им за висококачествена настройка на запалването на двигателя, което е част от процедурите за рутинна поддръжка на автомобила.
Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили
Този инструмент е абсолютно необходимо при провеждане на всички операции за ремонт на двигателя на автомобила и се предлага в допълнение към първия списък. В настоящия списък е включен пълен комплект сменяеми края на главите. При голяма стойност, набор от сменяеми глави носи неоценима полза, благодарение на своята универсалност и удобство в обращение, особено в комбинация с входящи в комплекта устройства, както от различен тип. Препоръчително е да се даде предпочитание на приводам сечение 1/2 инча (не 3/8 инча), защото те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на резервен комплект накрайници е комплект тръбен гаечен ключ.
- Комплект сменяеми гнездови глави (включително глави тип TORX) (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
- Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
- Дължина на портата 250 мм
- Карданно задвижване (за използване със сменяеми гнезда)
- Динамометричен ключ (със същия размер на устройството като за сменяемите гнезда)
- Самозаключващи се клещи
- Кръгъл чук (около 230гр)
- Чук с мека повърхност (пластмаса или гума)
- Отвертки:
- Плоско острие (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
- С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
- Кръстосано острие (№ 3 x 8 инча (203 мм))
- С кръстосано острие (силен № 2)
- Притискащи клещи
- Клещи:
- За електротехници (с изолирани дръжки)
- Тесен нос (иглени клещи)
- За пръстени (вътрешни и външни)
- 25 мм длето
- Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
- Писар (писач)
- Кернер
- Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
- Комплект скоба за маркуч
- Комплект за обезвъздушаване на спирачките
- Комплект свредла
- Стоманена линийка/плоскомер
- Комплект шестостенни ключове (Инстобус) (за глави с вътрешен шестигранником)
- Набор от файлове
- Телена четка (голяма)
- Втори комплект опори
- Джак (хидравличен или ножичен тип)
- Носене със затворен абажур
Забележка. Друг постоянно необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект качествени свредла.
Специален инструмент
Тази категория включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя, когато се използват. Ако обхватът на дейност на любител механик не включва често извършване на сложни механични операции, покупката на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция - би било по-разумно да го купите заедно с приятели или да го наемете от автосервиз според нуждите.
Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в магазините за продажба на дребно или които се произвеждат за разпространение в сервизните центрове на представителствата на производителите на автомобили. Понякога в текста на ръководството читателят ще срещне препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването му за употреба е проблематично, би било по-целесъобразно да поверите съответната работа на специалисти от автосервиз.
- Инструмент за компресиране на пружината на клапана
- Инструмент за прилепване на клапани
- Инструмент за почистване на жлебовете на буталните пръстени
- Инструмент за кримпване на бутални пръстени
- Инструмент за монтаж на бутални пръстени
- Измервател на степента на сгъстяване на газ в бутилки (манометър за компресия)
- Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
- Хон за обработка на цилиндрични огледала
- Манометър за диаметър на цилиндъра
- Микрометър (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
- Инструмент за подравняване на диска на съединителя
- Екстрактор за сферични шарнири
- Универсален тип теглич
- Ударна отвертка
- Комплект измервателен уред за набиране
- Стробоскоп (с индуктивен сензор)
- Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
- Комплект кранове и водачи
- Тахометър/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
- Универсален тестер за електрически измервания
- Подемно оборудване
- Инструмент за премахване/монтиране на спирачна пружина
- Подов крик
Закупуване на инструмент
На начинаещ механик могат да бъдат предложени някои практически съвети по отношение на придобиването на инструментите, необходими за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на превозни средства. Когато се подготвяте за извършване на процедури по рутинна поддръжка или минимални ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, когато планирате по-мащабна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често идва с кутия с инструменти, включена в комплекта. В бъдеще, за разширяване на асортимента, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разтегнете разходите и да вземете решение за избора на наистина необходими инструменти.
Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти. Независимо от източника, който изберете, избягвайте евтини покупки, особено когато избирате отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно ще имат кратък живот. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значими от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.
Грижа и съхранение на инструменти
Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След използване на инструмента, преди да го приберете за съхранение, винаги старателно избърсвайте повърхността му с чиста, суха кърпа, като премахвате следи от мръсотия, мазнини и останали метални частици. Никога не оставяйте инструмент разпръснат наоколо. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.
За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и т.н. идеален е гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража. Комплекти гаечни ключове и резервни накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Прецизните измервателни уреди трябва да се съхраняват на сухи и чисти места без корозия.
Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работната повърхност на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на употреба; отвертките губят остротата на върховете си с времето. Отделете малко време и внимание, като използвате шкурка или пила, за да премахнете нитовете и да подредите режещите ръбове. Сменете необратимо износените или повредени инструменти незабавно.
При внимателна грижа инструментът може да служи вярно много дълго време.
Оборудване на работното място
Говорейки за инструменти, не може да не си припомним оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от простата поддръжка на автомобила, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.
Трябва да признаем, че много автомобилни ентусиасти са принудени да демонтират двигателя и други подобни дейности далеч от гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.
Ако е възможно, всички процедури за разглобяване на части от системите на превозното средство трябва да се извършват на чиста работна маса с плоска работна повърхност или здрава маса с удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отваряне на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.
Както бе споменато по-горе, на работното място трябва да бъде оборудвано чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали и почистващи течности, шпакловки, бои и лакове и др.
Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително много процедури.
И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно стари вестници и чисти парцали без власинки, за да уловят разливите и да избършат работната зона, инструментите и частите на превозното средство.
Използваните работни течности трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.
Никога не извършвайте никакви работи върху откритите боядисани повърхности на панелите на автомобила; използвайте защитни капаци на калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.

Микрометър с комплект дюзи

Циферблатен измервателен уред с комплект скоби и приставки

Циферблатный/нониусный штангенциркуль

Ръчна вакуумна помпа

Стробоскоп

Тестер за компресия с накрайник за монтаж в отвори за свещи

Изтегляч за сваляне на демпфер/волан

Теглич с общо предназначение

Инструмент за премахване на хидравличен тапет

Инструмент за компресиране на пружината на клапана

Зенкер за премахване на износването на стъпалата в цилиндъра

Инструмент за почистване на жлебовете на буталните пръстени

Инструмент за сваляне/монтиране на бутални пръстени

Инструмент за кримпване на бутални пръстени

Хон за обработка на цилиндрични огледала

Инструмент за премахване на пружинната чашка на водача на спирачната челюст

Хон за обработка на спирачни цилиндри

Инструмент за подравняване на диска на съединителя

Комплект кранове и водачи