6-цилиндровите V-образни (V-6) бензинови двигатели, използвани за оборудване на разглежданите модели, са монтирани напречно в предната част на автомобила и са оборудвани с електронна система за впръскване на гориво. Модели от 1993 до 1994 г въпрос са оборудвани с двигатели V6 от серия VG30DE, чиито глави са оборудвани с един горен разпределителен вал (SOHC) на модели от по-късни години на производство, двигатели от серия VQ30DE с два горни разпределителни вала (DOHC) се използват във всяка от цилиндровите глави.
Инсталирана е система за директно запалване.
От 2000 г. подобренията на системите за всмукване на въздух и синхронизация на клапаните на двигателя VQ30DE доведоха до увеличаване на мощността от 193 к.с. до 200 к.с при 6400 об/мин. и въртящ момент от 255 Нм при 4000 об/мин до 271 при 3600 об/мин. Нова всмукателна система с променливо газоразпределение позволява по-висок въртящ момент както при ниски, така и при средни скорости. Молибденовото покритие на буталата намалява загубите от триене. Предлага се опция с 2,0-литров двигател VQ20DE.
Забележка. Ограничен брой модели от 1993-1994 г., които не са обхванати в това ръководство. въпрос също оборудван с V6 DOHC двигатели от серията VE30DE. Всички модели са с предно задвижване и могат да бъдат оборудвани с 5-степенна механична скоростна кутия (MT) или 4-степенна автоматична трансмисия (AT) с електронно управление. Въртенето се предава на колелата чрез независими задвижващи валове.
Стоманената каросерия на автомобилите Maxima е с универсален дизайн. Твърдостта на каросерията на моделите от 2000 г. насам, увеличена с 30%, допълнително повишава нивото на пасивна безопасност. Този тип тяло има по-големи размери.
Предното окачване е независимо с подпори MacPherson, оборудвани с винтови пружини и стабилизираща щанга. В задното окачване на модели 1993 - 1994г. въпрос Използват се и подпори Макферсон с винтови пружини и успоредни пръти. Издание от 1995 г. започна да се използва солидна задна ос с напречна греда и задни рамена, оборудвана с телескопични амортисьори с винтови пружини. При модели от 2000 г. нататък страничното рамо на задното окачване е разположено не отпред, а зад напречната торсионна греда. Резултатът е повишено сцепление на гумите, намалено накланяне на каросерията и подобрена стабилност на посоката.
Кормилната рейка и зъбно колело е оборудвана с хидравличен усилвател и се намира зад силовия агрегат. Стойността на печалбата намалява с увеличаване на скоростта на движение.
Спирачките на предните колела са с дисков дизайн. Задните колела могат да бъдат оборудвани като барабани (модели от 1993 и 1994 г въпрос.), и диск (модели от 1995г.) спирачни механизми. Вакуумният спирачен усилвател е стандартен за всички модели. От 1997 г. антиблокиращите спирачки (ABS) са включени като стандартно оборудване. При моделите от 2000 г. насам диаметрите на предните и задните спирачни цилиндри са увеличени - съответно с 2,3 мм и 4,2 мм. При аварийно спиране ABS се активира незабавно от Nissan Brake Assist, здрава механична система, предназначена да увеличи натиска върху педала. Тези две системи се допълват от електронно разпределение на спирачното усилие, което разпределя максималното налягане в спирачните цилиндри на всяка ос в съответствие с натоварването, което значително повишава безопасността при аварийно спиране.
Предните и страничните въздушни възглавници за водача и пътниците са стандартни. Те работят в комбинация с предпазни колани, оборудвани с пиротехнически обтегачи с ограничители. Обтегачите незабавно затягат колана в случай на челен удар, ако моментното забавяне надвиши зададените граници, а ограничителите предотвратяват нараняването на предпазните колани на човек.
Всички задни седалки са с облегалки за глава и триточкови предпазни колани, а двете външни седалки имат възможност за монтиране на детски столчета ISOFIX.
Стандартно са включени и активни подглавници на предните седалки, които значително намаляват риска от наранявания на шийката на матката. При удар отзад те се движат нагоре и напред. В интериорната декорация са използвани само огнеупорни материали.
Могат да се монтират електрически задвижвани и отопляеми странични огледала, огледало за обратно виждане против заслепяване, както и по-дебели стъкла с ултравиолетов филтър и ксенонови фарове.
На модели от 2000 г. насам е инсталирана системата против кражба NATS (Nissan Anti Theft System) пето поколение с подобрен имобилайзер. Единично заключване и системата "Superlock" са стандартни за всички автомобили, продавани в Русия. Допълнително се предлага система за дистанционно управление на бравата с "плаващ" код.
От 2000 г. автомобилът се доставя с два ключа за запалване, всеки от които помни личните настройки на своя собственик. Това означава, че всеки шофьор може да използва собствените си настройки на аудио системата, които след това ще бъдат автоматично възстановени. За да направите това, трябва само да използвате своя ключ и аудиосистемата ще работи автоматично, като използва настройките, свързани с този ключ. Поставени са предни ксенонови фарове и нови алуминиеви джанти 15 или 16 цола. Обем на багажника 520 литра. Аудио системата се управлява с бутони на волана. Надписите на арматурното табло са направени с по-голям шрифт с помощта на нова технология за флуоресцентно задно осветяване "Fine Vision". Климатик е включено в списъка на стандартното оборудване за всички модели: ръководство за изписване на SLX и автоматично при изписване на SE.