6-цилиндарски мотори коришћени за опремање дотичних модела V-фигуративно (V-6) бензински мотори су постављени попречно у предњем делу аутомобила и опремљени су електронским системом за убризгавање горива. Модели од 1993. до 1994. године питање опремљен моторима V6 серије VG30DE, чије су главе опремљене једном брегастом осовином изнад главе (SOHC), на моделима каснијих година производње користе се мотори серије VQ30DE са две брегасте осовине изнад главе (DOHC) у свакој од глава цилиндра.
Инсталиран је систем директног паљења.
Од 2000. године, унапређење система за усисавање ваздуха и система за дистрибуцију гаса мотора VQ30DE довело до повећања снаге са 193 КС. до 200 КС на 6400 о/мин. и обртни момент од 255 Нм при 4000 о/мин до 271 при 3600 о/мин. Нови усисни систем са променљивим темпом вентила омогућава већи обртни момент и при малим и средњим брзинама. Молибденски премаз клипова смањује губитке због трења. Доступан са 2.0Л мотором VQ20DE.
Напомена. Ограничен број модела 1993-1994 који нису обухваћени овим водичем. питање такође опремљен моторима V6 DOHC серије VE30DE. Сви модели су са погоном на предње точкове и могу бити опремљени 5-степеним мануелним мењачем (МТ) или 4-степеним аутоматским мењачем (АТ) са електронском контролом. Ротација се преноси на точкове преко независних погонских вратила.
Челична каросерија аутомобила Maxima има универзални дизајн. Крутост каросерије модела од 2000. године, повећана за 30%, додатно повећава ниво пасивне безбедности. Ова врста тела има веће димензије.
Предње вешање је независно са МацПхерсон подупирачима опремљеним спиралним опругама и стабилизатором. У задњем вешању модела 1993 - 1994. питање Користе се и МацПхерсон подупирачи са спиралним опругама и паралелним шипкама. Од издања из 1995. почела је да се користи чврста задња осовина са попречном шипком и вучним краковима, опремљена телескопским амортизерима са спиралним опругама. На моделима од 2000. године па надаље, бочни крак задњег огибљења се налази не испред, већ иза попречне торзионе шипке. Резултат је повећано приањање пнеуматика, смањено превртање каросерије и побољшана стабилност правца.
Текст је позајмљен одавде nissanbook
Зупчаник и зупчаник управљача опремљен је хидрауличним појачивачем и налази се иза погонске јединице. Вредност појачања се смањује како се брзина кретања повећава.
Кочнице предњих точкова имају диск дизајн. Задњи точкови могу бити опремљени или са бубњем (модели произведени 1993. и 1994.) или диск кочницама (модели произведени 1995. године). Вакумски појачивач кочнице је стандардан на свим моделима. Почев од 1997. године, антиблок кочнице су биле укључене као стандардна опрема на возилу (ABS). На моделима од 2000. године, пречници предњих и задњих кочионих цилиндара су повећани - за 2,3 мм и 4,2 мм, респективно. Приликом наглог кочења ABS одмах ступио на снагу захваљујући систему Nissan Brake Assist - поуздан механички систем дизајниран да повећа притисак на педалу. Ова два система допуњена су електронском расподелом силе кочења, која распоређује максимални притисак у кочионим цилиндрима на сваку осовину у складу са оптерећењем, што значајно повећава безбедност кочења у случају нужде.
Предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и путнике су стандардни. Раде у комбинацији са сигурносним појасевима опремљеним пиротехничким затезачима са лимитерима. Затезачи моментално затежу појас у случају фронталног судара ако тренутно успоравање пређе постављене границе, а граничници спречавају да сигурносни појасеви проузрокују повреду особе.
Сва задња седишта имају наслоне за главу и појасеве са три стуба, а два спољна седишта имају могућност постављања дечијих седишта ISOFIX.
Стандардно су укључени и активни наслони за главу предњих седишта, који значајно смањују ризик од повреда грлића материце. Када их ударе отпозади, крећу се горе и напред. У унутрашњој декорацији користе се само ватроотпорни материјали.
Могу се уградити бочни ретровизори са електричним управљањем и грејањем, ретровизор против заслепљивања, као и дебља стакла са ултраљубичастим филтером и ксенонски фарови.
На моделима од 2000. године уграђен је систем против крађе NATS (Nissan Anti Theft System) пета генерација са побољшаним имобилајзером. Једнострука брава и систем "Superlock" укључени су као стандардна опрема за све аутомобиле који се продају у Русији. Нуди се опциони систем даљинског управљања за браву са "плутајућим" кодом.
Од 2000. године аутомобил се испоручује са два кључа за паљење, од којих сваки памти лична подешавања свог власника. То значи да сваки возач може да користи сопствене поставке аудио система, које ће се затим аутоматски вратити. Да бисте то урадили, потребно је да користите само свој кључ и аудио систем ће аутоматски радити користећи подешавања повезана са овим кључем. Уграђени су предњи ксенонски фарови и нове алу фелне од 15 или 16 инча. Запремина пртљажника 520 литара. Аудио систем се контролише дугмадима на волану. Натписи на инструмент табли су направљени већим фонтом користећи нову технологију флуоресцентног позадинског осветљења "Fine Vision". Клима уређај је укључен у листу стандардне опреме на свим моделима: упутство за конфигурацију SLX и аутоматско конфигурисање SE.