Folosit pentru a completa modelele considerate cu 6 cilindri în formă de V (V-6) motoarele pe benzină sunt montate transversal în fața mașinii și sunt echipate cu un sistem electronic de injecție a combustibilului. Modele din 1993 până în 1994 emisiune echipat cu motoare V6 din seria VG30DE, ale căror capete sunt echipate cu un singur arbore cu came deasupra capului (SOHC), modelele ulterioare folosesc motoare din seria VQ30DE cu doi arbori cu came în cap (DOHC) în fiecare dintre chiulasele.
Instalat sistem de aprindere directă.
Începând cu anul 2000, îmbunătățirile aduse sistemului de admisie a aerului și sistemului de distribuție a gazului motorului VQ30DE au dus la o creștere a puterii de la 193 CP. pana la 200 CP la 6400 rpm. si cuplu de la 255 Nm la 4000 rpm la 271 la 3600 rpm. Noul sistem de admisie cu sincronizare variabilă a supapelor vă permite să obțineți mai mult cuplu atât la viteze mici, cât și la viteze medii. Pistoanele acoperite cu molibden reduc pierderile prin frecare. Este oferită o variantă cu motor VQ20DE de 2,0 litri.
Notă. Un număr limitat de modele 1993-1994 care nu sunt acoperite în acest manual. emisiune echipat de asemenea cu motoare V6 DOHC din seria VE30DE. Toate modelele sunt cu tracțiune față și pot fi echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte (RKPP), sau transmisie automată cu 4 trepte (LA) cu control electronic. Rotația este transmisă roților prin intermediul arborilor de antrenare independenți.
Caroseria din oțel a mașinilor Maxima are un design universal. O creștere cu 30% a rigidității caroseriei pentru modele începând cu anul 2000 crește și mai mult nivelul de siguranță pasivă. Aceste corpuri sunt mai mari.
Suspensia față este independentă, cu bare MacPherson echipate cu arcuri elicoidale și o bară antiruliu. În suspensia spate a modelelor 1993 - 1994. emisiune De asemenea, sunt folosite bare MacPherson cu arcuri elicoidale și tije paralele. Din 1995, nr. a început să fie folosit echipat cu amortizoare telescopice cu arcuri elicoidale, o axă spate continuă cu tijă transversală și brațe de tracțiune. La modelele din 2000, brațul lateral al suspensiei din spate nu este în față, ci în spatele barei de torsiune transversală. Rezultatul este o aderență sporită a anvelopelor, o rulare redusă a corpului și o stabilitate direcțională îmbunătățită.
Sistemul de direcție cu cremalieră și pinion este echipat cu un sistem hidraulic de amplificare și este situat în spatele unității de alimentare. Valoarea câștigului scade pe măsură ce viteza de mișcare crește.
Mecanismele de frânare ale roților din față au un design cu disc. Rotile din spate pot fi echipate cu tambur (Modelele 1993 si 1994 emisiune), și disc (modele din anul 1995.) mecanisme de frânare. Un servofrânare cu vid este standard la toate modelele. Din 1997, un sistem de frânare antiblocare a fost inclus în dotarea standard a mașinii (ABS). La modelele din anul 2000, diametrele cilindrilor de frână față și spate au fost mărite cu 2,3 mm, respectiv 4,2 mm. În caz de frânare de urgență, ABS-ul este activat imediat datorită sistemului Nissan Brake Assist, un sistem mecanic fiabil conceput pentru a crește presiunea pe pedală. Aceste două sisteme sunt completate de un sistem electronic de distribuție a forței de frânare care distribuie presiunea maximă în cilindrii de frână de pe fiecare axă în funcție de sarcină, ceea ce crește semnificativ siguranța frânării de urgență.
Airbagurile frontale și laterale pentru șofer și pasageri sunt standard. Acestea funcționează împreună cu centurile de siguranță echipate cu dispozitive de pretensionare pirotehnice cu limitatoare. Pretensionatoarele strâng instantaneu centura în cazul unui impact frontal dacă decelerația instantanee depășește limitele stabilite, iar limitatoarele nu permit centurilor de siguranță să rănească o persoană.
Toate scaunele din spate au tetiere și centuri de siguranță în trei puncte, iar cele două scaune exterioare au accesorii pentru scaune pentru copii ISOFIX.
Tetierele active pentru scaunele din față, care reduc semnificativ riscul de rănire a vertebrelor cervicale, sunt de asemenea incluse ca standard. Când sunt loviti din spate, se deplasează în sus și înainte. În ornamentele interioare au fost folosite numai materiale rezistente la foc.
Pot fi instalate oglinzi laterale reglabile electric și încălzite, o oglindă retrovizoare antireflex, precum și sticlă îngroșată cu filtru de ultraviolete și faruri cu xenon.
Pe modelele din anul 2000 este instalat sistemul antifurt NATS (Nissan Anti Theft System) a cincea generație cu un imobilizator îmbunătățit. Blocare unică și sistem "Superlock" sunt standard pentru toate vehiculele vândute în Rusia. În plus, este disponibil un sistem de control de la distanță "plutitoare" cod.
O mașină din 2000 vine cu două chei de contact, fiecare dintre ele își amintește setările personale ale proprietarului său. Aceasta înseamnă că fiecare dintre drivere poate folosi propriile setări ale sistemului audio, care vor fi apoi restaurate automat. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați doar cheia, iar sistemul audio va funcționa automat folosind setările asociate cu această cheie. Faruri frontale cu xenon instalate, jante noi din aliaj de 15 sau 16 inch. Volum portbagaj 520 l. Controlul sistemului audio este duplicat de tastele de pe volan. Text mai mare pe panoul de instrumente folosind noua tehnologie de iluminare de fundal fluorescentă "Fine Vision". Aerul condiționat este standard la toate modelele, manuală la SLX și automată la SE.