Acest manual acoperă următoarele modele de vehicule:
Cu motor de 1,6 litri
Modele de 1,6 litri, 1597 cm³, 90 CP/66 kW, sedan, motor GA16DS, cu carburator. În funcție de țara de destinație, mașina este produsă cu denumirea de model "L", "LX" sau "SLX". Toate mașinile cu acest motor sunt echipate standard cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Puterea declarată se aplică vehiculelor cu convertor catalitic. Daca catalizatorul nu este instalat, motorul are o putere de 95 CP. (70 kW) la o turație de 6000 rpm.
Modelele hatchback cu 5 uși cu acest motor sunt disponibile numai în anumite țări. Au aceeași denumire.
Cu motor de 2,0 litri
2,0 litri, 1998 cm³, 115 CP/85 kW la 6000 rpm, sedan, motor "SR20D". În funcție de țara de destinație, vehiculul este desemnat "LX", "SLX" sau "SGX". În anumite țări, se vând modele hatchback cu aceeași denumire. Mașina este echipată fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu una automată cu 4 trepte. Toate modelele sunt echipate cu catalizator.
2,0 litri, 1998 cm³ 150 CP/110 kW, sedan sau hatchback, motor "SR20DE". Acest motor este disponibil doar în versiunea "GT" cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Aceste mașini au un catalizator controlat lambda instalat ca standard.
Toate motoarele au patru cilindri cu doi arbori cu came în cap și 16 supape, care sunt antrenate de unul sau două lanțuri de distribuție (in functie de motor) de la arborele cotit.
Fiecare cilindru are 4 supape la un unghi de 26°, care pot avea sau nu dispozitive de reglare hidraulice a bateriei. Blocul cilindri al motoarelor de 2 litri este realizat din aliaje usoare.
Ambele motoare folosesc pistoane de diferite dimensiuni și curse, ceea ce înseamnă că volumul unui cilindru individual nu este atins prin alezarea blocului. Motorul este instalat în partea din față a mașinii pe direcția de mers.
Șasiul constă dintr-o structură de susținere și suspensie independentă a roților din față și din spate. Suspensia roții din față a sedanului și coupe-ului este o suspensie cu brațe multiple cu braț transversal inferior, un braț diagonal superior cu articulație sferică, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. O bară stabilizatoare este instalată ca standard. Suspensia roții din spate a sedanului și coupe-ului este formată din amortizoare cu brațe inferioare duble și un braț de tracțiune. O bară anti-ruliu este standard la toate modelele. La modelele break (care nu sunt acoperite în această publicație) pentru suspensia roților din față se folosesc bare amortizoare cu brațe triunghiulare, iar suspensia spate este pe brațe de tracțiune, cu arcuri elicoidale și tijă transversală.
După cum am menționat deja, există o transmisie manuală cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte.
Modelele cu motor de 1.6L au frâne cu disc față și tambur spate, modelele cu motorul de 2.0L sunt echipate cu frâne cu disc pe roțile din față și din spate. Sistemul de frânare este împărțit în două circuite, față și spate, și este echipat cu un regulator de forță de frânare. ABS poate fi disponibil pe anumite modele de 2 litri. Frâna de mână se aplică roților din spate.
Mașina are direcție cu cremalieră și pinion, care este echipată standard cu servomotor hidraulic.