Acest manual acoperă următoarele modele de vehicule:
Cu motor de 1,6 litri
Modele de 1,6 litri, 1597 cm3, 90 CP/66 kW, sedan, motor GA16DS, cu carburator. În funcție de țara de destinație, vehiculul este produs cu o denumire de model «L», «LX» sau «SLX». Toate vehiculele cu acest motor sunt echipate standard cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Puterea numită se referă la vehiculele cu un convertor catalitic. Daca catalizatorul nu este instalat, motorul are o putere de 95 CP. (70 kW) la o viteza de 6000 rpm.
Modelele hatchback cu 5 uși cu acest motor sunt disponibile numai în anumite țări. Au aceeași denumire.
Cu motor de 2,0 litri
2,0 litri, 1998 cm3, 115 CP/85 kW la 6000 rpm, sedan, motor «SR20D». În funcție de țara de destinație, vehiculul este marcat «LX», «SLX» sau «SGX». Modelele hatchback cu aceeași denumire sunt vândute în anumite țări. Mașina este echipată fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu una automată cu 4 trepte. Toate modelele sunt echipate cu un convertor catalitic.
2,0 litri, 1998 cm3 150 CP/110 kW, sedan sau hatchback, motor «SR20DE». Pentru acest motor, doar versiunea «GT» cu cutie de viteze in 5 trepte. Aceste vehicule sunt echipate standard cu un convertor catalitic controlat lambda.
Toate motoarele au patru cilindri cu doi arbori cu came în cap și 16 supape, care sunt antrenate de unul sau două lanțuri de transmisie (in functie de motor) de la arborele cotit.
Fiecare cilindru are 4 supape de 26°cu sau fără dispozitive de reglare hidraulice. Blocul cilindri al motoarelor de 2 litri este realizat din aliaje usoare.
Ambele motoare folosesc pistoane de diferite dimensiuni și curse, ceea ce înseamnă că volumul unui cilindru individual nu este atins prin alezarea blocului. Motorul este instalat în partea din față a vehiculului pe direcția de mers.
Șasiul constă dintr-o caroserie cu o structură de susținere și o suspensie independentă a roților din față și din spate. Suspensia roții din față a sedanului și coupe-ului este o suspensie multi-link cu un braț transversal inferior, un braț diagonal superior cu o articulație, precum și arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. O bară stabilizatoare este instalată ca standard. Suspensia roții din spate a sedanului și coupe-ului este formată din bare de suspensie cu brațe inferioare duble și un braț de suspensie. O bară stabilizatoare este standard la toate modelele. La modelele break (care nu sunt acoperite în această publicație) Pentru suspensia roților din față sunt utilizate barele de suspensie cu brațe triunghiulare și o suspensie spate cu braț de suspensie cu arcuri elicoidale și o bară transversală.
După cum am menționat deja, este instalată o cutie manuală cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte.
Modelele cu motor de 1.6L au frâne cu disc față și tambur spate, modelele cu motor de 2.0L au frâne cu disc pe roțile din față și din spate. Sistemul de frânare este împărțit în două circuite, față și spate, și este echipat cu un regulator de forță de frânare. ABS poate fi instalat pe anumite modele de 2 litri. Frâna de mână acționează asupra roților din spate.
Vehiculul are direcție cu cremalieră și pinion, care este echipată standard cu servomotor hidraulic.