Овај приручник покрива следеће моделе возила:
Са мотором од 1,6 литара
1,6-литарски модели, 1597 цм³, 90 КС./66 кВ, лимузина, мотор GA16DS, са карбуратором. У зависности од земље одредишта, возило се производи са ознаком модела "Л", "LX" или "SLX". Сви аутомобили са овим мотором су стандардно опремљени 5-брзинским мењачем. Наведена снага важи за аутомобиле са катализатором. Ако катализатор није уграђен, мотор има снагу од 95 кс (70 кВ) при брзини од 6000 о/мин.
Хечбек модели са 5 врата са овим мотором доступни су само у одређеним земљама. Имају исту ознаку.
Са мотором од 2,0 литара
2,0 литара, 1998 цм³, 115 кс./85 кВ при 6000 о/мин, лимузина, мотор "SR20D". У зависности од земље одредишта, аутомобил има ознаке "LX", "SLX" или "SGX". У одређеним земљама се продају хечбек модели са истом ознаком. Аутомобил је опремљен или са 5-степеним мануелним мењачем или са 4-степеним аутоматским. Сви модели су опремљени катализатором.
2,0 литара, 1998 цм³ 150 кс./110 кВ, лимузина или хечбек, мотор "SR20DE". За овај мотор је могућа само верзија "GT" са 5-брзинским мењачем. Ови аутомобили су стандардно опремљени катализатором регулисаним ламбда.
Сви мотори имају четири цилиндра са две брегасте осовине изнад главе и 16 вентила, који се покрећу једним или два погонска ланца (у зависности од мотора) са радилице.
Сваки цилиндар има 4 вентила под углом од 26°, који могу, али и не морају имати хидрауличне регулаторе трепавица. Блок цилиндра 2-литарских мотора је направљен од лаких легура.
Оба мотора користе клипове различитих величина и хода, што значи да се запремина појединачног цилиндра не постиже бушењем блока. Мотор је постављен на предњем делу аутомобила преко смера кретања.
Шасија се састоји од каросерије носеће конструкције и независног ослањања предњих и задњих точкова. Огибљење предњих точкова лимузине и купеа је вишеструко вешање са доњим полугама, горњом дијагоналном руком са кугличним зглобом, спиралним опругама и телескопским амортизерима. Стандардно је уграђена стабилизаторска шипка. Вешање задњег точка лимузине и купеа се састоји од амортизера са дуплим доњим краковима и вучним краком. Заштитна шипка је стандардна за све моделе. Каравански модели (који нису обухваћени овом публикацијом) користе подупираче са троугластим полугама за предње точкове и задњим вешањем са завојним опругама и попречном шипком.
[Информације копиране са портала www.NissanBook.ru]
Као што је већ поменуто, постоји 5-степени ручни мењач или 4-степени аутоматски мењач.
Модели са 1.6Л мотором имају предње диск и задње добош кочнице, модели са 2.0Л мотором су опремљени диск кочницама на предњим и задњим точковима. Кочиони систем је подељен на два круга, предњи и задњи, и опремљен је регулатором силе кочења. На одређеним моделима од 2 литра систем може бити опремљен ABS. Ручна кочница се односи на задње точкове.
Аутомобил има зупчаник и зупчаник управљања, који је стандардно опремљен хидрауличним појачивачем.