Automobili Nissan Primera — sažetak (Nissan Primera P10)

Ovaj priručnik pokriva vozila Nissan Primera s motorima od 1,6 i 2,0 litara od 1990. nadalje. Primera je sljedbenik Bluebirdsa, a stvorio ju je Nissan u Engleskoj. Svi motori imaju razvodni mehanizam sa 16 ventila. Razlike unutar pojedinih motora uglavnom se odnose na pripremu radne smjese. Automobili o kojima se govori u ovom priručniku imaju tip karoserije limuzina s četvera vrata ili kupe s petero vrata (hatchback). Cijela serija ima serijski broj "P10". Karavanski automobili imaju različite dizajne. Motor od 1,6 litara pripada grupi "GA16" i opremljen je jednim dvokomornim rasplinjačem s padajućim protokom. Razlike se uglavnom pojavljuju u 2,0 litrenim motorima. Oba motora pripadaju grupi "SR20", ali slova iza oznake grupe nose podatke o instaliranom sustavu napajanja. Motor manje snage opremljen je središnjim sustavom ubrizgavanja i nosi oznaku "SR20Di". Snažniji motor ima višepozicijski sustav ubrizgavanja i nosi oznaku "SR20DE".

Ovaj priručnik pokriva sljedeće modele vozila:

S motorom od 1,6 litara

1,6-litarski modeli, 1597 cm³, 90 KS/66 kW, limuzina, motor GA16DS, s rasplinjačem. Ovisno o zemlji odredišta, automobil se proizvodi s oznakom modela "L", "LX" ili "SLX". Svi automobili s ovim motorom standardno su opremljeni 5-stupanjskim mjenjačem. Navedena snaga odnosi se na vozila s katalizatorom. Ako katalizator nije ugrađen, motor ima snagu od 95 KS. (70 kW) pri brzini od 6000 o/min.

Hatchback modeli s 5 vrata s ovim motorom dostupni su samo u određenim zemljama. Imaju istu oznaku.

S motorom od 2,0 litre

2,0 litre, 1998 cm³, 115 KS/85 kW pri 6000 o/min, limuzina, motor "SR20D". Ovisno o zemlji odredišta, vozilo se označava "LX", "SLX" ili "SGX". U određenim zemljama prodaju se hatchback modeli s istom oznakom. Automobil je opremljen ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Svi modeli opremljeni su katalizatorom.

2,0 litra, 1998 cm³ 150 KS/110 kW, limuzina ili hatchback, motor "SR20DE". Ovaj motor je dostupan samo u "GT" verziji sa 5-stupanjskim mjenjačem. Ovi automobili imaju standardno ugrađen katalizator s lambda kontrolom.

Svi motori imaju četiri cilindra s dvije bregaste osovine u glavi i 16 ventila, koje pokreću jedan ili dva razvodna lanca (ovisno o motoru) od koljenastog vratila.

Svaki cilindar ima 4 ventila pod kutom od 26°, koji mogu ali ne moraju imati hidrauličke regulatore zazora. Blok cilindra 2-litarskih motora izrađen je od lakih legura.

Oba motora koriste klipove različite veličine i hoda, što znači da se volumen pojedinog cilindra ne postiže bušenjem bloka. Motor je ugrađen na prednjem dijelu automobila poprečno u smjeru vožnje.

Šasija se sastoji od tijela nosive konstrukcije i neovisnog ovjesa prednjih i stražnjih kotača. Ovjes prednjih kotača limuzine i coupea je višestruki ovjes s donjim polugama, gornjim dijagonalnim krakom s kuglastim zglobom, zavojnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Standardno je ugrađena stabilizirajuća poluga. Ovjes stražnjeg kotača limuzine i coupea sastoji se od podupirača amortizera s dvostrukim donjim krakovima i stražnjim krakom. Ruka protiv prevrtanja dio je standardne opreme na svim modelima. U karavanskim modelima (koji nisu obuhvaćeni ovom publikacijom) za ovjes prednjih kotača koriste se amortizeri s trokutastim polugama, a stražnji ovjes je na potpornim ramenima, s spiralnim oprugama i poprečnom šipkom.



Kao što je već spomenuto, postoji 5-stupanjski ručni mjenjač ili 4-stupanjski automatski mjenjač.

Modeli s 1.6L motorom imaju prednje disk kočnice i stražnje bubanj kočnice, modeli s 2.0L motorom opremljeni su disk kočnicama na prednjim i stražnjim kotačima. Kočioni sustav podijeljen je u dva kruga, prednji i stražnji, te je opremljen regulatorom sile kočenja. ABS može biti dostupan na određenim 2-litrenim modelima. Ručna kočnica se aktivira na stražnjim kotačima.

Automobil ima upravljač s letvom i zupčanikom, koji je standardno opremljen hidrauličkim pojačivačem.