6-cilindrični benzinski motori u obliku slova V (V-6) koji se koriste za opremanje modela koji se razmatraju ugrađeni su poprečno u prednjem dijelu automobila i opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva. Modeli od 1993. do 1994. godine izdati opremljeni su motorima serije VG30DE V6, čije su glave opremljene jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC); na modelima kasnijih godina proizvodnje, motori serije VQ30DE s dvije bregaste osovine u glavi (DOHC) koriste se u svakoj glavi cilindra.
Ugrađen je sustav izravnog paljenja.
Od 2000. poboljšanja sustava za usis zraka i ventila motora VQ30DE rezultirala su povećanjem snage sa 193 KS. do 200 KS pri 6400 o/min. i okretni moment od 255 Nm pri 4000 o/min do 271 pri 3600 o/min. Novi usisni sustav s promjenjivim vremenom otvaranja ventila omogućuje veći okretni moment i pri niskim i srednjim brzinama. Obloga klipova molibdenom smanjuje gubitke trenja. Opcija je dostupna s 2,0 litrenim VQ20DE motorom.
Bilješka. Ograničen broj modela 1993-1994 koji nisu obuhvaćeni ovim Vodičem. izdati također opremljen V6 DOHC motorima serije VE30DE. Svi modeli imaju pogon na prednje kotače i mogu biti opremljeni 5-stupanjskim ručnim mjenjačem (MT) ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (AT) s elektroničkim upravljanjem. Rotacija se prenosi na kotače preko neovisnih pogonskih osovina.
Tekst je posuđen odavde nissanbook
Čelična karoserija Maxima automobila ima univerzalni dizajn. Čvrstoća karoserije modela od 2000. godine, povećana za 30%, dodatno povećava razinu pasivne sigurnosti. Ova vrsta tijela ima veće dimenzije.
Prednji ovjes je neovisan s MacPherson oprugama opremljenim spiralnim oprugama i stabilizatorom. U stražnjem ovjesu modela 1993. - 1994. izdati Također se koriste MacPherson opruge s spiralnim oprugama i paralelnim šipkama. Od izdanja 1995. počela se koristiti čvrsta stražnja osovina s poprečnom polugom i stražnjim polugama, opremljena teleskopskim amortizerima s spiralnim oprugama. Na modelima od 2000. nadalje, bočni krak stražnjeg ovjesa nije smješten ispred, već iza poprečne torzijske poluge. Rezultat je povećano prianjanje gume, smanjeno naginjanje karoserije i poboljšana stabilnost u smjeru.
Upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom opremljen je hidrauličkim pojačivačem i nalazi se iza agregata. Vrijednost pojačanja se smanjuje kako se brzina kretanja povećava.
Kočnice prednjih kotača imaju disk dizajn. Stražnji kotači mogu biti opremljeni kao bubnjevi (modeli iz 1993. i 1994 izdati.), i disk (modeli od 1995.) kočni mehanizmi. Vakuumski pojačivač kočnice dio je standardne opreme na svim modelima. Počevši od 1997., sustav protiv blokiranja kotača (ABS) uključen je u standardnu opremu. Na modelima od 2000. godine povećani su promjeri prednjih i stražnjih kočionih cilindara - za 2,3 mm, odnosno 4,2 mm. Prilikom kočenja u nuždi, Nissan Brake Assist, robusni mehanički sustav dizajniran za povećanje pritiska na papučicu, odmah aktivira ABS. Ova dva sustava dopunjena su elektroničkom raspodjelom sile kočenja, koja raspoređuje maksimalni tlak u kočionim cilindrima na svakoj osovini u skladu s opterećenjem, što značajno povećava sigurnost kočenja u nuždi.
Prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozače dio su standardne opreme. Djeluju u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima opremljenim pirotehničkim zatezačima s limiterima. Zatezači trenutno zatežu pojas u slučaju frontalnog sudara ako trenutačno usporavanje premaši postavljena ograničenja, a graničnici sprječavaju da sigurnosni pojasevi uzrokuju ozljede osobe.
Sva stražnja sjedala imaju naslone za glavu i sigurnosne pojaseve u tri točke, a dva vanjska sjedala imaju mogućnost postavljanja dječjih sjedalica ISOFIX.
Aktivni nasloni za glavu na prednjim sjedalima, koji značajno smanjuju rizik od ozljeda vrata maternice, također su dio standardne opreme. Kad ih se udari straga, pomiču se gore i naprijed. U unutarnjem uređenju koriste se samo vatrootporni materijali.
Mogu se ugraditi bočni retrovizori s električnim upravljanjem i grijanjem, retrovizor protiv odsjaja, kao i deblje staklo s ultraljubičastim filtrom i ksenonska svjetla.
Na modelima od 2000. ugrađen je NATS protuprovalni sustav (Nissan Anti Theft System) peta generacija s poboljšanim imobilizatorom. Jedna brava i sustav "Superlock" standardni su za sve automobile koji se prodaju u Rusiji. Dodatno se nudi sustav daljinskog upravljanja bravom s "plutajućim" kodom.
Od 2000. godine automobil se isporučuje s dva ključa za paljenje, od kojih svaki pamti osobne postavke svog vlasnika. To znači da svaki vozač može koristiti vlastite postavke audio sustava, koje će se zatim automatski vratiti. Da biste to učinili, trebate samo upotrijebiti svoj ključ i audio sustav će automatski raditi koristeći postavke povezane s ovim ključem. Ugrađeni su prednji xenon farovi i novi aluminijski naplatci od 15 ili 16 cola. Zapremina prtljažnika 520 litara. Audio sustavom se upravlja tipkama na upravljaču. Natpisi na ploči s instrumentima izrađeni su većim fontom pomoću nove tehnologije fluorescentnog pozadinskog osvjetljenja "Fine Vision". Klimatizacija je standardna na svim modelima: ručna na SLX i automatska na SE.