Tehnologija održavanja, alati i oprema radnog mjesta (Nissan Maxima A32)

Označavanje klase čvrstoće vijka (gore - standard /SAE/USS, dolje - metrički)

Oznake klase čvrstoće za standardne šesterokutne matice

Oznake klase čvrstoće za metričke šesterokutne matice

Označavanje klase čvrstoće metričkih klinova

Standardne (SAE i USS) dimenzije/oznake vijaka

Dimenzije/oznake klase čvrstoće metričkih vijaka

Servisna tehnologija

Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u tekstu ovog priručnika. Pridržavanje predloženih uputa učinit će rad mehaničara amatera učinkovitijim, omogućit će najbolju organizaciju i kvalitetno izvođenje različitih tehničkih postupaka te će biti ključ za potpuni završetak svih potrebnih poslova.

Pričvršćivači

Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Kada radite sa spojnicama, uvijek trebate imati na umu nekoliko stvari. Gotovo svaki navojni zatvarač koristi jednu ili drugu vrstu uređaja za zaključavanje i zaključavanje. To mogu biti sigurnosne podloške, sigurnosne matice, zastavice za zaključavanje ili posebno brtvilo za zaključavanje za navojne spojeve. Svi pričvrsni elementi koji se koriste moraju biti potpuno čisti i ravni, s neoštećenim navojem i nezaobljenim kutovima šesterokutnih utičnica. Trebalo bi uzeti u obzir pravilo zamjene oštećenih spojnih elemenata bez greške. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti, jer nakon trzaja gube svoja svojstva zaključavanja i moraju se uvijek zamijeniti tijekom sastavljanja.


Kako bi se olakšalo odvrtanje i izbjeglo oštećenje, "zaglavljeni" pričvrsni elementi moraju se prije otpuštanja tretirati posebnom penetrirajućom smjesom. Mnogi mehaničari u tu svrhu radije koriste terpentin, koji je pogodan za nanošenje iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon navlaživanja pričvrsnih elemenata penetrirajućom smjesom, pustite proizvod da temeljito zasiti oksidirani kontaktni sloj nekoliko minuta. Jako zahrđali pričvršćivači mogu se odrezati dlijetom, ispiliti pilom za metal ili ukloniti posebnim lomičem za matice.

Ako je glava vijka odrezana ili se svornjak odlomi na sklopu, ostatak navojnog dijela može se izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog izvlakača. Većina automehaničarskih radionica to može riješiti, kao i drugi (na primjer, obnavljanje skinutih navoja u navojima), postupci popravka.

Plosnate podloške i sigurnosne podloške uvijek se moraju ponovno postaviti u njihov izvorni položaj tijekom ponovnog sastavljanja. Oštećene podloške moraju se zamijeniti bez greške. Između podloške i meke metalne površine (primjerice aluminij), tanki lim ili plastika dijela koji se pričvršćuje treba uvijek postaviti s ravnim podloškama.

Dimenzije pričvršćivača

Iz mnogo razloga proizvođači vozila sve više i više koriste metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između ovoga (svestraniji) zatvarači i ponekad korišteni SAE zatvarači (ili američki). Unatoč vanjskoj sličnosti, elementi ove dvije vrste pričvrsnih elemenata nisu međusobno zamjenjivi.


Svi vijci, SAE i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, vijak SAE 1/2-13 x 1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i duljinu od 1 inča. Metrički vijak M12-1,75 x 25 ima promjer 12 mm, korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja) 1,75 mm i duljine 25 mm. Oba vijka izgledaju gotovo identično, ali nisu međusobno zamjenjivi.

Uz navedene značajke, i metrički i SAE vijci mogu se identificirati vizualno pregledom glave. Za početak, razmak između ravnina klinova metričke glave vijka mjeri se u milimetrima, dok se kod američkog mjeri u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao rezultat toga, SAE ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, glave većine SAE vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveći dopušteni moment zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je veći broj zareza, veća je dopuštena sila (na automobilima se obično koriste vijci klase čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom. Kodni brojevi obično su također izliveni na glavi vijka (na automobilima se obično koriste vijci klasa čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).

Također, prema oznakama klase čvrstoće, možete razlikovati matice klase SAE od metričkih. Za identifikaciju klase čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake koje su utisnute na jednoj od čeonih površina, dok se označavanje metričkih matica vrši pomoću, opet, digitalnog koda. Što je veći broj točaka/vrijednost digitalnog koda, veća je dopuštena sila zatezanja matice.


Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi su označeni digitalnim kodom, dok su manji označeni u obliku geometrijskih oblika.

Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno onih s klasama čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja američkih zatvarača od metričkih je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s navojima jedinstveno identificiranog elementa.

Treba imati na umu da samo mali zatvarači spadaju u SAE klasifikaciju. Veći predmeti s nemetričkim navojem su spone američkog standarda (USS).

Budući da su pričvrsni elementi iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće; prilikom zamjene vijaka, matica i klinova treba obratiti posebnu pozornost na usklađenost klase čvrstoće novih elemenata koji se ugrađuju s onima koji su uklonjeni prema klasi čvrstoće.

Način i postupak pritezanja navojnih spojeva

Zatezanje većine navojnih spojeva treba izvesti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (silu zatezanja spojnog elementa treba shvatiti kao moment koji se na njega primjenjuje). Pretjerano zatezanje može dovesti do oštećenja cjelovitosti spojnog elementa, dok premalo zatezanje dovodi do nepouzdanih veza između spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene sile zatezanja, od kojih su mnoge, kao što je gore navedeno, dane u Specifikacijama na početku svakog poglavlja. Strogo se pridržavajte danih preporuka u vezi s momentima zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za zatezanje pričvrsnih elemenata koji nisu navedeni u Specifikacijama, upotrijebite mapu dopuštenog zakretnog momenta u nastavku. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (pričvršćivači višeg stupnja omogućuju veći moment zatezanja), osim toga, podrazumijeva se da suh (s nenamazanim koncem) pričvrsni elementi uvijeni u čelik ili lijevani (ne aluminij) detalj.

Veličine metričkih navoja

M6	9 -12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Veličine navoja cijevi

1/8	7 -10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Američke standardne veličine navoja

1/4 - 20	9 - 12 Nm
5/16 - 18	17 - 24 Nm
5/16 - 24	19 - 27 Nm
3/8 - 16	30 - 43 Nm
3/8 - 24	37 - 51 Nm
7/16 - 24	55 - 74 Nm
7/16 - 20	55 - 81 Nm
1/2 - 13	75 - 108 Nm

Spojnica smještena oko perimetra komponente (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci) kako bi se izbjegla deformacija, dijelovi se moraju otpustiti i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak pritezanja i otpuštanja takvih spojnica naveden je u tekstu odgovarajućih poglavlja priručnika. Osim ako nije specificiran poseban postupak, treba slijediti upute u nastavku kako bi se izbjeglo savijanje komponente.

U prvoj fazi svi vijci/matice moraju biti ručno zategnuti. Zatim se svaki od elemenata za pričvršćivanje izvlači još jedan puni krug, a prijelaz s jednog vijka/matice na drugi treba izvesti dijagonalno (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi element, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite s postupkom, zatežući svaki element sada za četvrtinu kruga u jednom potezu dok svi ne budu zategnuti potrebnom snagom. Kada otpuštate pričvršćivače, postupite na sličan način, ali obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje komponenti

Demontaža svih komponenti mora biti izvedena na takav način da se tijekom montaže svaki dio može ugraditi na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Pokušajte zapamtiti karakteristične vanjske značajke sklopa; ako je potrebno, napravite oznake za slijetanje za dijelove čija se ugradnja može izvršiti na dvosmislen način (na primjer, potisna pločica opremljena utorom na osovini itd.). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili korak po korak fotografije komponente koja se rastavlja.

Kada otpuštate zatvarač, pokušajte označiti njegov izvorni položaj na sklopu. Često, ugradnja pričvrsnih elemenata i podloški na njihovo izvorno mjesto odmah nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela omogućuje vam da izbjegnete zabunu tijekom montaže. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u zasebne označene kutije. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite s komponentama koje imaju mnogo malih dijelova, kao što su rasplinjač, alternator, sklop ventila, ploča s instrumentima ili ukrasni dijelovi.

Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora, potrebno je paziti da označite žice ili kabelske snopove pomoću trake s digitalnim ili abecednim kodom.

Brtvene površine

Na svim automobilima, brtve za brtvljenje koriste se za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje curenja ulja i drugih radnih tekućina te za održavanje visokog tlaka/vakuuma unutar sklopa.

Često se takve brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje (brtvilo). Ponekad, tijekom vremena ili pod utjecajem povišenih temperatura ili tlaka, spojne površine se toliko jako "zalijepe" jedna za drugu da rastavljanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima uspješno odvajanje "zaglavljenih" komponenti pomaže lupanjem čekićem s mekom površinom po obodu spoja s vanjske strane. U tu svrhu možete koristiti i obični čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik. Nemojte dodirivati lijevana kućišta ili komponente osjetljive na udarce. Ako naiđete na ovu vrstu poteškoća, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.

Izbjegavajte pomicanje dijelova pomoću odvijača ili poluge umetnute u područje spoja, jer to može lako oštetiti spojene površine, što će dodatno dovesti do razvoja curenja. Ako nije moguće izbjeći podizanje "zaglavljenih" elemenata sklopa, u tu svrhu upotrijebite ručku od starog čistača, ali imajte na umu da se svi nastali čipovi moraju pažljivo ukloniti i sa spojnih površina i iz unutarnjih šupljina komponente sklopa koji se rastavljaju.

Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se temeljito očistiti pomoću strugala kako bi se uklonili tragovi starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti mogu se prethodno omekšati pomoću pretvarača hrđe ili posebnog kemijskog sastava. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Ostaci nekih brtvi mogu se lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i suhe kao rezultat tretmana. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina oštećena, popunite nedostatke brtvilom prije sastavljanja sklopa. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili nije potpuno otvrdnuo) brtvilo.

Savjeti za uklanjanje crijeva

Pažnja! Ako je vaše vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, nikada ne odvajajte nijedno crijevo od komponenti sustava dok stručna osoba za klimatizacijske uređaje ne isprazni cjevovod u servisu.

Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima koje su potrebne prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećivanje površina spojnica i cijevi na koje se navlače krajevi crijeva jer to može uzrokovati curenje. Potonji zahtjev posebno se odnosi na postupak uklanjanja crijeva hladnjaka. Zbog različitih kemijskih reakcija koje se odvijaju na putu rashladnog sustava, guma crijeva često se "zalijepi" za površine spojnica i cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prvo olabavite stezaljku koja ga učvršćuje. Zatim kliještima uhvatite crijevo u blizini stezaljke i počnite ga okretati na priključku/spojnoj cijevi lijevo-desno. Nastavite na ovaj način dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog maziva unesena u razmak između priključka i crijeva uštedjet će trud. Prije postavljanja crijeva, podmažite unutarnju površinu uz kraj, kao i vanjsku površinu priključka, otopinom sapunice ili malom količinom silikonske masti.

U krajnjem slučaju, ili ako postoji jasna potreba za zamjenom crijeva novim, kraj crijeva koji se stavlja na spojnicu može se rezati nožem i zatim odvojiti od površine priključka. U isto vrijeme, pokušajte ne oštetiti metal spojne/spojne cijevi s oštricom.

Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je novom. Twist tip stezaljki obično slabi s vremenom, pa ih je, bez obzira na stanje, bolje zamijeniti praktičnijim vijčanim ili pužnim stezaljkama.

Alat

Odabir kvalitetnog alata jedan je od temeljnih zahtjeva za svakoga tko planira samostalno provoditi postupke održavanja ili popravka vozila. Na prvi pogled, troškovi povezani s kupnjom potrebnog seta alata mogu se činiti nesrazmjerno velikima, ali u usporedbi s troškovima vezanim uz obavljanje rutinskih postupaka održavanja i jednostavnih popravaka automobila na servisu, čine se sasvim razumnima.

Kako bismo sistematizirali pristup odabiru alata potrebnih za popravak i održavanje automobila, u nastavku su tri popisa alata, konvencionalno nazvanih: "Skup alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke"; "Set alata za generalne i veće popravke"; i "Specijalni alat". Vlasnici automobila koji nemaju praktičnog iskustva u obavljanju mehaničkih radova trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, unaprjeđujući svoje vještine i postupno proširujući raspon svojih aktivnosti. Kako stječete vještine, možete prijeći na složenije zadatke, postupno proširujući raspon alata koji su vam na raspolaganju. Nakon nekog vremena, stečeno iskustvo će vam omogućiti da prijeđete na složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vještina izvođača dosegne dovoljno visoku razinu i omogući vam uštedu novca na samostalnom izvođenju složenih postupaka popravka, možete razmišljati o kupnji posebnog alata.

Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila

Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Autori ovog priručnika preporučuju da počnete s kupnjom seta kombiniranih ključeva (s pravilnom rožnatom glavom na jednom kraju i kapom na drugom). Unatoč povećanom trošku ovog seta u usporedbi s troškom seta konvencionalnih viljuškastih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer takvi ključevi imaju prednosti obje vrste.

• Set kombiniranih ključeva od 8 do 19 mm
• Podesivi ključ (do 35 mm)
• Ključ za svjećice s gumenim umetkom (benzinski modeli)
• Alat za podešavanje zazora svjećica (benzinski modeli)
• Set ispitnih vodova
• Nipl ključ za odzračivanje kočnica
• Odvijači:
• Ravna oštrica (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
• S križnim ubodom (100 mm duljine i 6 mm u promjeru)
• Kombinirana kliješta
• Metalna pila za metal sa setom oštrica
• Pumpač za gume
• Mjerač tlaka u gumama
• Pištolj za podmazivanje (štrcaljka)
• Kanister za ulje
• Fini brusni papir
• Žičana četka
• Alat za skidanje terminala i kontakata s baterije
• Ključ za filter ulja
• Dimnjak (srednje veličine)
• Nosači za fiksiranje automobila u podignutom stanju (2)
• Odvodni spremnik

Bilješka. Ako rutinsko održavanje uključuje osnovne prilagodbe, također ćete morati kupiti kvalitetno stroboskopsko svjetlo i kombinaciju tahometra/alata za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača. Unatoč činjenici da su ovi alati dio popisa specijalnih alata, ovdje se spominju zbog apsolutne nužnosti njihove upotrebe za kvalitetno podešavanje paljenja motora, što je dio rutinskih postupaka održavanja vozila.

Set alata za opće i velike popravke automobila

Ovaj alat je apsolutno neophodan pri izvođenju bilo kakvih operacija popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set zamjenskih utičnica. Iako je cijena znatna, set zamjenskih glava pruža neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe, posebno u kombinaciji s različitim vrstama pogona uključenih u komplet. Preporuča se dati prednost pogonima s poprečnim presjekom od 1/2 inča (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (idealno bi bilo da dobar mehaničar ima obje vrste pogona na raspolaganju). Jeftinija alternativa zamjenskom setu nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.

• Set zamjenjivih utičnica (uključujući glave tipa TORX) (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
• Pogon unazad s čegrtaljkom (za korištenje sa zamjenjivim utičnicama)
• Duljina kapije 250 mm
• Kardanski pogon (za korištenje sa zamjenjivim utičnicama)
• Moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za zamjenjive utičnice)
• Samozaključavajuća kliješta
• Okrugli čekić (oko 230 gr)
• Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene) 
• Odvijači:
• Ravna oštrica (duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
• Sa ravnim vrhom (jaki br. 2, 8 mm)
• Križna oštrica (br. 3 x 8 in. (203 mm))
• S križnom oštricom (snažna br. 2)
• Kliješta za prešanje
• Kliješta:
• Za električare (s izoliranim ručkama)
• Uskog nosa (iglana kliješta)
• Za osigurače (unutarnji i vanjski)
• 25 mm dlijeto
• Strugalica (napravljen od bakrene cijevi spljoštene i zašiljene na jednom kraju)
• Pisar (pisar)
• Kerner
• Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Komplet obujmica za crijevo
• Komplet za odzračivanje kočnica
• Komplet bušilica
• Čelično ravnalo/mjerač ravnosti
• Set imbus ključeva (imbus) (za utičnice utičnice)
• Skup datoteka
• Žičana četka (velika)
• Drugi set nosača
• Utičnica (hidraulički ili škarasti)
• Nošenje sa zatvorenim abažurom

Bilješka. Još jedan stalno potreban alat je električna bušilica sa steznom glavom do 9,5 mm i set kvalitetnih svrdla.

Specijalni alat

U ovu kategoriju spadaju alati koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača pri korištenju. Ako djelokrug rada mehaničara amatera ne uključuje često obavljanje složenih mehaničkih operacija, kupnja takvog alata bit će loša investicija - bilo bi pametnije kupiti ga zajedno s prijateljima ili ga iznajmiti u autoservisu prema potrebi.

Popis uključuje samo one alate koji se mogu naći u maloprodajnim trgovinama ili koji su proizvedeni za distribuciju servisnim centrima predstavništava proizvođača automobila. Čitatelj će povremeno u tekstu Vodiča naići na reference na takve posebne alate. Tipično, autori pokušavaju istovremeno predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegova kupnja za upotrebu je problematična, bilo bi prikladnije povjeriti relevantan posao stručnjacima za autoservis.

• Alat za kompresiju opruge ventila
• Alat za lepljenje ventila
• Alat za čišćenje žljebova klipnih prstenova
• Alat za presovanje klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Mjerač stupnja kompresije plina u cilindrima (mjerač kompresije)
• Upuštač za obradu rubova cilindara
• Brus za obradu cilindričnih ogledala
• Mjerač promjera cilindra
• Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
• Alat za poravnanje diska kvačila
• Vadilac kuglastog zgloba
• Izvlakač univerzalnog tipa
• Udarni odvijač
• Set brojčanika
• Stroboskop (s induktivnim senzorom)
• Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
• Set slavina i vodilica
• Tahometar/alat za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
• Univerzalni tester za električna mjerenja
• Oprema za podizanje
• Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
• Podna dizalica

Kupnja alata

Mehaničaru početniku može se ponuditi nekoliko praktičnih savjeta u smislu nabave alata potrebnog za obavljanje postupaka održavanja i popravka vozila. Kada se pripremate za provođenje postupaka rutinskog održavanja ili minimalnih popravaka vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, kada planirate radove većeg opsega, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično košta nešto manje od pojedinačne kupnje i često dolazi s kutijom za alat uključenom u komplet. U budućnosti, za proširenje asortimana, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru doista potrebnih alata.

Prodavaonice specijaliziranih alata jedini su izvor za kupnju nekih specijaliziranih alata. Bez obzira na to koji izvor odaberete, izbjegavajte jeftine kupnje, posebno kada birate odvijače i zamjenske nasadne ključeve, jer će vjerojatno imati kratak vijek trajanja. Troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata na kraju će biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.

Njega i skladištenje alata

Dobar alat je vrijedno ulaganje, pa je mudro voditi računa o tome da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, prije nego što ga odložite na skladište, uvijek temeljito obrišite njegovu površinu čistom, suhom krpom, uklanjajući tragove prljavštine, masnoće i preostale metalne čestice. Nikada ne ostavljajte alat razbacan uokolo. Nakon završetka radova pažljivo provjerite prostor ispod haube i ispod automobila za zaboravljeni alat.

Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd., idealan je češalj za alat postavljen na prikladno mjesto na zidu garaže. Komplete ključeva i zamjenskih nasadnih ključeva treba pohraniti u metalne kutije. Precizni mjerni instrumenti moraju se skladištiti na suhim i čistim mjestima zaštićenim od korozije.

Uvijek treba paziti na stanje radne površine alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom uporabe; odvijači s vremenom gube oštrinu vrhova. Provedite malo vremena i pažnje koristeći brusni papir ili turpiju kako biste uklonili zakovice i uredili rezne rubove. Zamijenite nepovratno istrošene ili oštećene alate odmah.

Uz pažljivu njegu, instrument može vjerno služiti jako dugo.

Oprema radnog mjesta

Govoreći o alatima, ne možemo a da se ne prisjetimo opreme na radnom mjestu. Ako se radi o ozbiljnijim radovima od jednostavnog održavanja vozila, potrebno je pripremiti odgovarajuće mjesto za rad.

Moramo priznati da su mnogi automobilski entuzijasti prisiljeni rastaviti motor i druge slične radove daleko od garaže ili radionice. Međutim, u svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.

Tekst dupliciran s web stranice [www.nissanbook.ru]

Ako je moguće, sve postupke rastavljanja dijelova sustava vozila treba provoditi na čistom radnom stolu s ravnom radnom površinom ili izdržljivom stolu prikladne visine. Radni stol mora biti opremljen škripcem s otvorom čeljusti do 100 mm i mekim jastučićima na čeljusti.

Kao što je gore spomenuto, na mjestu rada mora biti opremljeno čisto i suho mjesto za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, kitova, boja i lakova itd.

Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica; stoga mjesto rada mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Posjedovanje bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih svrdla uvelike će olakšati mnoge postupke.

Naposljetku, na radnom mjestu uvijek treba imati dovoljno starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za sakupljanje prolivenog i brisanje radnog područja, alata i dijelova vozila.

Iskorištene radne tekućine treba predati centrima za reciklažu u zatvorenim spremnicima.

Nikada ne izvodite nikakve radove na izloženoj lakiranoj površini panela karoserije automobila; koristite zaštitne navlake na blatobranima ili, u najgorem slučaju, pokrijte polirane površine starim pokrivačima.