Tehnologia de întreținere, unelte și echipamente la locul de muncă (Nissan Maxima A32)

Marcarea clasei de rezistență a șuruburilor (sus - standard /SAE/USS, jos - metric)

Marcaje pentru clasa de rezistență pentru piulițe hexagonale standard

Marcaje ale clasei de rezistență pentru piulițele hexagonale metrice

Marcarea clasei de rezistență a știfturilor metrice

Dimensiunile/marcajele standard ale șuruburilor (SAE și USS)

Dimensiunile/marcajele clasei de rezistență a șuruburilor metrice

Tehnologia serviciilor

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul va găsi referințe în textul acestui Manual. Urmărirea instrucțiunilor propuse va eficientiza munca unui mecanic amator, va permite cea mai bună organizare și execuția de înaltă calitate a diferitelor proceduri tehnice și va fi cheia pentru finalizarea completă a tuturor lucrărilor necesare.

Elemente de fixare

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe părți împreună. Când lucrați cu elemente de fixare, trebuie să aveți întotdeauna în vedere câteva lucruri. Aproape orice dispozitiv de fixare cu filet folosește unul sau altul tip de dispozitive de blocare și blocare. Acestea pot fi șaibe de blocare, piulițe de blocare, steaguri de blocare sau un etanșant special de blocare pentru conexiunile filetate. Toate elementele de fixare utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu fire nedeteriorate și colțurile nerotunjite ale capetelor cu dublu hexagonal. Ar trebui să faceți o regulă să înlocuiți fără greșeală elementele de fixare deteriorate. Piulițele speciale autoblocante cu inserții de nailon sau fibre nu pot fi reutilizate, deoarece la recul își pierd proprietățile de blocare și trebuie întotdeauna înlocuite în timpul asamblarii.


Pentru a facilita deșurubarea și a evita deteriorarea, elementele de fixare "lipite" trebuie tratate cu un compus special penetrant înainte de eliberare. Mulți mecanici preferă să folosească terebentina în acest scop, care este convenabil să se aplice dintr-un recipient mic special, cu un gura lung. După umezirea elementelor de fixare cu compusul penetrant, lăsați produsul să sature bine stratul de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un ferăstrău sau îndepărtate cu ajutorul unui sparg de nuci special.

Dacă capul unui șurub este tăiat sau un știft se rupe pe un ansamblu, restul piesei filetate poate fi găurit sau îndepărtat folosind un extractor special. Majoritatea atelierelor de reparații auto se pot ocupa de asta, precum și de altele (de exemplu, refacerea filetelor decupate în găurile filetate), proceduri de reparare.

Șaibe plate și șaibe de blocare trebuie întotdeauna reinstalate în pozițiile inițiale în timpul reasamblarii. Șaibele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Între șaiba de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu aluminiu), tabla subțire sau plasticul piesei care se fixează trebuie întotdeauna instalate cu șaibe plate.

Dimensiunile elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de vehicule folosesc elemente de fixare metrice din ce în ce mai larg. Cu toate acestea, este important să știți diferența dintre acestea (mai versatil) elemente de fixare și uneori elemente de fixare SAE folosite (sau american). În ciuda similitudinii externe, elementele acestor două tipuri de elemente de fixare nu sunt interschimbabile.


Toate șuruburile, atât SAE cât și metrice, sunt clasificate după diametru, pas filet și lungime. De exemplu, un șurub SAE 1/2-13 x 1 are un diametru de jumătate de inch, 13 fire pe inch și 1 inch lungime. Șurubul metric M12-1,75 x 25 are un diametru de 12 mm, pas filet (distanța dintre virajele adiacente) 1,75 mm și lungime 25 mm. Ambele șuruburi sunt aproape identice ca aspect, dar nu sunt interschimbabile.

În plus față de caracteristicile enumerate, atât șuruburile metrice, cât și cele SAE pot fi identificate vizual prin inspectarea capului. Pentru început, distanța dintre planurile canelurilor unui cap de șurub metric este măsurată în milimetri, în timp ce pentru unul american este măsurată în inci (același lucru este valabil și pentru nuci). Ca urmare, o cheie SAE nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, capetele majorității șuruburilor SAE au de obicei crestături radiale care determină cuplul de strângere maxim admisibil al șurubului (gradul de forță). Cu cât numărul de crestături este mai mare, cu atât forța admisă este mai mare (pe mașini, se folosesc de obicei șuruburi cu clasa de rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod numeric. Numerele de cod sunt de obicei turnate pe capul șurubului (la mașini, se folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).

De asemenea, după semnele clasei de rezistență, puteți distinge piulițele din clasa SAE de cele metrice. Pentru a identifica clasa de rezistență a piulițelor standard, se folosesc marcaje cu puncte care sunt ștanțate pe una dintre suprafețele de capăt, în timp ce marcarea piulițelor metrice se face folosind, din nou, un cod digital. Cu cât numărul de puncte/valoarea codului digital este mai mare, cu atât forța de strângere admisă a piuliței este mai mare.


Capetele știfturilor metrice sunt de asemenea marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt marcate cu un cod digital, în timp ce cele mai mici sunt marcate sub formă de forme geometrice.

Trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special cele cu clase de rezistență de la 0 la 2, nu sunt deloc marcate. În acest caz, singura modalitate de a distinge elementele de fixare americane de cele metrice este de a măsura pasul filetului sau de a compara firele cu firele unui element identificat în mod unic.

Trebuie amintit că doar elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Articolele mai mari cu fire nonmetrice sunt elementele de fixare American Standard (USS).

Deoarece elementele de fixare au aceeași dimensiune geometrică (atât standard cât și metric) pot avea diferite clase de rezistență la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și știfturilor, o atenție deosebită trebuie acordată conformității clasei de rezistență a noilor elemente care se instalează cu cele îndepărtate conform clasei de rezistență.

Metoda și procedura de strângere a îmbinărilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate trebuie efectuată cu forțe determinate de cerințele specificațiilor date la începutul fiecărui capitol din acest manual (forța de strângere a unui element de fixare trebuie înțeleasă ca cuplul aplicat acestuia). Strângerea excesivă poate duce la deteriorarea integrității elementului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă duce la conexiuni nesigure între componentele de împerechere. Șuruburile, șuruburile și știfturile, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul părții filetate, au, de obicei, forțe de strângere permise strict definite, dintre care multe, așa cum sa menționat mai sus, sunt date în Specificații la începutul fiecărui capitol.. Respectați cu strictețe recomandările date privind cuplurile de strângere ale elementelor de fixare utilizate pe vehicul. Pentru a strânge elementele de fixare care nu sunt enumerate în Specificații, utilizați harta cuplurilor admisibile de mai jos. Valorile date în tabel se bazează pe elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (elementele de fixare de calitate superioară permit strângerea unui cuplu mai mare), în plus, este subînțeles că uscatul (cu fir neuns) elemente de fixare înșurubate în oțel sau turnate (nu aluminiu) detaliu.

Dimensiunile filetului metric

M6	9 -12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Dimensiunile filetului conductei

1/8	7 -10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Dimensiunile filetului standard american

1/4 - 20	9 - 12 Nm
5/16 - 18	17 - 24 Nm
5/16 - 24	19 - 27 Nm
3/8 - 16	30 - 43 Nm
3/8 - 24	37 - 51 Nm
7/16 - 24	55 - 74 Nm
7/16 - 20	55 - 81 Nm
1/2 - 13	75 - 108 Nm

Un dispozitiv de fixare situat în jurul perimetrului unei componente (precum șuruburile chiulasei, baia de ulei și diferite capace) pentru a evita deformarea, piesele trebuie eliberate și strânse într-o ordine strict definită. Procedura de strângere și slăbire a acestor elemente de fixare este dată în textul capitolelor relevante ale manualului. Dacă nu este specificată o procedură specială, instrucțiunile de mai jos trebuie urmate pentru a evita îndoirea componentelor.

În prima etapă, toate șuruburile/piulițele trebuie strânse manual. Apoi, fiecare dintre elementele de fixare este scos la rândul său o altă tură completă, iar trecerea de la un șurub/piuliță la altul ar trebui efectuată într-o ordine diagonală (încrucişat). Apoi, revenind la primul element, ar trebui să repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementele de fixare încă o jumătate de tură. Continuați procedura, strângând fiecare element acum un sfert de tură dintr-o singură mișcare până când sunt strânși cu forța necesară. La eliberarea elementelor de fixare, procedați într-un mod similar, dar în ordine inversă.

Dezasamblarea componentelor

Demontarea tuturor componentelor trebuie efectuată în așa fel încât în timpul instalării fiecare piesă să poată fi instalată în locul său original și în mod corect. Încercați să vă amintiți caracteristicile exterioare ale ansamblului, dacă este necesar, faceți marcaje de aterizare pentru piesele a căror instalare se poate face într-o manieră ambiguă (de exemplu, o șaibă de împingere echipată cu o canelură pe un arbore etc.). Este o idee bună să așezați piesele îndepărtate pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, va fi util să întocmești schițe schematice simple sau fotografii pas cu pas ale componentei dezasamblate.

Când eliberați elementul de fixare, încercați să marcați poziția sa inițială pe ansamblu. Adesea, instalarea elementelor de fixare și a șaibelor în locul lor inițial imediat după îndepărtarea piesei corespunzătoare vă permite să evitați confuzia în timpul asamblarii. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită în acest scop, împărțită în secțiuni și marcate corespunzător, sau pur și simplu în cutii marcate separate. Această abordare este utilă în special atunci când lucrați cu componente care au multe piese mici, cum ar fi un carburator, un alternator, un tren de supape, panoul de instrumente sau piese de finisare.

Când deconectați contactele electrice și conectorii, trebuie avut grijă să marcați firele sau cablajele folosind bandă cu un cod digital sau alfabetic aplicat.

Suprafețele garniturii

La toate mașinile, garniturile de etanșare sunt folosite pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de împerechere a două sau mai multe părți și servesc la prevenirea scurgerilor de uleiuri și a altor fluide de lucru și pentru a menține presiunea/vidul ridicat în interiorul ansamblului.

Adesea, astfel de garnituri sunt acoperite cu un compus de etanșare lichid sau pastă înainte de instalare (etanșant). Uneori, în timp, sau sub influența temperaturilor sau presiunii ridicate, suprafețele de împerechere devin atât de puternic "lipite" una de cealaltă, încât dezmembrarea părților devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, separarea cu succes a componentelor "blocate" este ajutată prin lovirea lor din exterior în jurul perimetrului îmbinării cu un ciocan cu fața moale. Puteți folosi și un ciocan obișnuit în acest scop, lovind printr-un distanțier din lemn sau plastic. Nu atingeți carcase turnate sau componente sensibile la șocuri. Dacă întâmpinați acest tip de dificultate, verificați întotdeauna mai întâi dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate.

Evitați să manevrați piesele cu o șurubelniță sau o bară de levier introdusă în zona de îmbinare, deoarece acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de îmbinare, ceea ce va duce și mai mult la dezvoltarea scurgerilor. Dacă nu este posibil să evitați ridicarea elementelor "blocate" ale ansamblului, utilizați în acest scop un mâner dintr-o matură veche, dar rețineți că toate așchiile rezultate trebuie îndepărtate cu grijă atât de pe suprafețele de împerechere, cât și din cavitățile interne ale componentele ansamblului fiind disecate.

După separarea pieselor, suprafețele lor de împerechere trebuie curățate temeinic cu ajutorul unei raclete pentru a îndepărta urmele de materialul vechi al garniturii. Fragmentele întărite pot fi preînmuiate folosind un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul turtit și ascuțit poate fi folosită ca racletă. Reziduurile unor garnituri pot fi îndepărtate cu ușurință cu o perie de cupru, totuși, indiferent de metoda folosită, suprafețele de împerechere trebuie să fie complet curate și uscate ca urmare a tratamentului. Dacă din orice motiv suprafața de îmbinare este deteriorată, completați defectele cu material de etanșare pentru garnituri înainte de asamblarea ansamblului. În cele mai multe cazuri, ar trebui să utilizați un care nu se întărește (sau neîntărit complet) etanșant.

Sfaturi pentru scoaterea furtunurilor

Atenţie! Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați niciodată furtunurile de la componentele sistemului până când conducta nu a fost descărcată la o stație de service de către un specialist în aer condiționat.

Măsurile de precauție care trebuie luate la scoaterea furtunurilor sunt foarte asemănătoare cu cele necesare la îndepărtarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor pe care sunt trase capetele furtunurilor, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri. Această din urmă cerință se aplică în special procedurii de îndepărtare a furtunurilor de radiator. Datorită diferitelor reacții chimice care apar pe calea sistemului de răcire, cauciucul furtunurilor se "lipește" adesea de suprafețele fitingurilor și țevilor. Pentru a scoate furtunul, mai întâi slăbiți clema care îl fixează. Apoi, utilizați un clește pentru a prinde furtunul de lângă clemă și începeți să-l rotiți pe conducta de racord/conexiune la stânga și la dreapta. Continuați în acest mod până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din fiting. O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant introdus în spațiul dintre fiting și furtun va economisi efort. Înainte de a instala furtunul, lubrifiați suprafața interioară adiacentă capătului, precum și suprafața exterioară a fitingului, cu o soluție de apă cu săpun sau o cantitate mică de unsoare siliconică.

Ca ultimă soluție, sau dacă există o nevoie clară de a înlocui furtunul cu unul nou, capătul furtunului care este pus pe fiting poate fi tăiat cu un cuțit și apoi separat de suprafața fitingului. În același timp, încercați să nu deteriorați metalul racordului/țevii de legătură cu lama.

Dacă clema de furtun este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucire se slăbesc de obicei în timp, așa că, indiferent de stare, este mai bine să le înlocuiți cu șuruburi sau cleme melcate mai practice.

Instrument

Selectarea unui instrument de calitate este una dintre cerințele fundamentale pentru oricine intenționează să efectueze în mod independent procedurile de întreținere sau reparare a vehiculului. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului necesar de unelte pot părea disproporționat de mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și reparații simple auto la o stație de service, acestea par destul de rezonabile.

Pentru a sistematiza abordarea alegerii instrumentelor necesare pentru repararea și întreținerea mașinilor, mai jos sunt prezentate trei liste de instrumente, intitulate convențional: "Un set de instrumente pentru întreținerea de rutină și reparațiile minime"; "Set de scule pentru reparații generale și majore"; și "Unelte speciale". Proprietarii de mașini care nu au experiență practică în efectuarea lucrărilor mecanice ar trebui să înceapă prin a efectua proceduri limitate la utilizarea instrumentelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzându-și treptat gama de activități. Pe măsură ce dobândiți abilități, puteți trece la sarcini mai complexe, extinzând treptat gama de instrumente pe care le aveți la dispoziție. După ceva timp, experiența dobândită vă va permite să treceți la lucrări mai complexe care necesită utilizarea instrumentelor din a doua listă (pentru reparații generale și majore auto). Când abilitățile interpretului atinge un nivel suficient de ridicat și vă permite să economisiți bani semnificativi pe efectuarea independentă a procedurilor complexe de reparații, vă puteți gândi la achiziționarea unui instrument special.

Un set de instrumente pentru întreținere de rutină și reparații minime auto

Lista de mai jos include instrumentele minime necesare pentru a efectua întreținerea de rutină și reparațiile minore ale vehiculului. Autorii acestui manual vă recomandă să începeți prin a cumpăra un set de chei combinate (cu un cap de corn obișnuit la un capăt și o șapcă la celălalt). În ciuda costului crescut al acestui set în comparație cu costul unui set de chei deschise convenționale, costurile vor fi justificate, deoarece astfel de chei au avantajele ambelor tipuri.

• Set chei combinate de la 8 la 19 mm
• Cheie reglabila (pana la 35 mm)
• Cheie pentru bujii cu inserție de cauciuc (modele pe benzina)
• Instrument de reglare a distanței bujiilor (modele pe benzina)
• Set de cabluri de testare
• Cheie cu niplu pentru frânare de sângerare
• Șurubelnițe:
• Lamă plată (100 mm lungime pe 6 mm diametru)
• Cu o înțepătură în cruce (100 mm lungime pe 6 mm diametru)
• Clește combinat
• Ferăstrău pentru metal cu un set de lame
• Umflator anvelope
• Manometru în anvelope
• Pistol de unsoare (seringă)
• Canistra pentru ulei
• Hârtie abrazivă fină
• Perie de sârmă
• Instrument pentru decuparea bornelor și a contactelor bateriei
• Cheie pentru filtru de ulei
• Pâlnie (dimensiune medie)
• Suporturi pentru fixarea mașinii în stare ridicată (2)
• Recipient de scurgere

Nota. Dacă întreținerea de rutină implică efectuarea de ajustări de bază, va trebui, de asemenea, să achiziționați o lumină stroboscopică de calitate și o combinație tahometru/instrument pentru a măsura durata stării închise a contactelor întreruptorului. În ciuda faptului că aceste instrumente fac parte din lista de instrumente speciale, ele sunt menționate aici având în vedere necesitatea absolută a utilizării lor pentru reglarea de înaltă calitate a aprinderii motorului, care face parte din procedurile de întreținere de rutină a vehiculului.

Un set de instrumente pentru reparații generale și majore auto

Acest instrument absolut necesar în efectuarea oricăror operațiuni de reparare a motorului mașinii și oferă în plus față de primul de pe lista. În prezenta listă este inclus un set complet interschimbabile tubulare. La mare valoare, un set de capete de schimb aduce de neprețuit folos, datorită versatilității sale și comoditate în circulație, în special în combinație cu care intră în setul de acționare de diferite tipuri. Este recomandat să acorde prioritate la dispozitivele de acționare cu o secțiune transversală de 1/2 inch (nu 3/8 inch), pentru că acestea, deși mai scumpe, pot fi folosite cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (în mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de unități). O alternativă mai ieftină la un set de prize de schimb este un set de chei tubulare.

• Set de capete prize înlocuibile (inclusiv capete de tip TORX) (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară
• Acționare inversă cu clichet (pentru utilizare cu prize înlocuibile)
• Lungime poarta 250 mm
• Cardan drive (pentru utilizare cu prize înlocuibile)
• Cheie dinamometrică (cu unitate de aceeași dimensiune ca și pentru prize înlocuibile)
• Clește cu autoblocare
• Ciocan rotund (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu fața moale (plastic sau cauciuc) 
• Șurubelnițe:
• Lamă plată (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• Cu vârf plat (puternic nr. 2, 8 mm)
• Lamă încrucișată (Nr. 3 x 8 inchi (203 mm))
• Cu lamă încrucișată (puternic nr. 2)
• Clești de presare
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu manere izolate)
• Nas îngust (clești cu vârfuri cu ac)
• Pentru inele (interne si externe)
• Dalta de 25 mm
• Răzuitor (realizat dintr-un tub de cupru turtit și ascuțit la un capăt)
• Scriber (scriber)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Kit cleme pentru furtun
• Kit de aerisire frana
• Kit de găurit
• Riglă/contor de planeitate din oțel
• Set chei hexagonale (Allen) (pentru prize)
• Set de fișiere
• Perie de sarma (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau foarfece)
• Se transportă cu abajur închis

Nota. Un alt instrument necesar constant este un burghiu electric cu o mandrina de pana la 9,5 mm si un set de burghii de buna calitate.

Instrument special

Această categorie include instrumente care sunt destul de scumpe, nu sunt necesare în mod regulat sau necesită respectarea instrucțiunilor producătorului atunci când le folosesc. Dacă domeniul de activitate al unui mecanic amator nu include efectuarea frecventă a operațiunilor mecanice complexe, achiziționarea unui astfel de instrument va fi o investiție proastă - ar fi mai înțelept să îl cumpărați împreună cu prietenii sau să îl închiriați de la un centru de service auto. după cum este necesar.

Lista include doar acele instrumente care pot fi găsite în magazinele de vânzare cu amănuntul sau care sunt produse pentru distribuție către centrele de service ale reprezentanțelor producătorilor de automobile. Ocazional, pe parcursul textului Ghidului, cititorul va întâlni referiri la astfel de instrumente speciale. De obicei, autorii încearcă să propună simultan o metodă alternativă care să evite utilizarea obligatorie a unui instrument greu accesibil. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea lui pentru utilizare este problematică, ar fi mai potrivit să încredințați lucrările relevante specialiștilor de service auto.

• Instrument de compresie a arcului supapei
• Instrument de lupt supape
• Instrument pentru curățarea canelurilor segmentelor pistonului
• Instrument de sertizare a segmentului pistonului
• Instrument de instalare a segmentului pistonului
• Contor de raport de compresie a gazului în cilindri (manometru de compresie)
• Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Indicator pentru diametrul cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau etrier cu cadran
• Instrument de aliniere a discului de ambreiaj
• Extractor de articulații sferice
• Extractor de tip universal
• Șurubelniță cu impact
• Set de contor cu cadran
• Stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompa combinata manuala (vid/presiune)
• Set de robinete și ghidaje
• Tahometru/instrument pentru măsurarea duratei stării închise a contactelor întreruptorului
• Tester universal pentru măsurători electrice
• Ridicarea tachelajului
• Instrument pentru scoaterea/instalarea arcului de frână
• Cric de podea

Achiziționarea unui instrument

Un mecanic începător i se pot oferi câteva sfaturi practice în ceea ce privește dobândirea instrumentelor necesare pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului. Când vă pregătiți să efectuați proceduri de întreținere de rutină sau reparații minime ale vehiculului, este înțelept să cumpărați instrumentul separat. Pe de altă parte, atunci când planificați lucrări la scară mai mare, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de instrumente moderne într-un magazin de vânzare cu amănuntul. Achiziționarea unui kit costă de obicei puțin mai puțin decât achizițiile individuale și adesea vine cu o cutie de instrumente inclusă în kit. În viitor, pentru a extinde gama, pot fi achiziționate unelte individuale, kituri suplimentare și o cutie de instrumente mai mare. O extindere treptată a setului de instrumente vă va permite să extindeți costurile și să decideți asupra alegerii instrumentelor cu adevărat necesare.

Magazinele de scule specializate sunt singura sursă pentru achiziționarea unor unelte specializate. Indiferent de sursa pe care o alegeți, evitați achizițiile ieftine, mai ales atunci când alegeți șurubelnițe și duble de schimb, deoarece acestea sunt susceptibile să aibă o durată de viață scurtă. Costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor ajunge să fie incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea sculelor

Un instrument bun este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să îl păstrați curat și gata de utilizare în orice moment. După utilizarea unealta, înainte de a-l depozita pentru depozitare, ștergeți întotdeauna bine suprafața acestuia cu o cârpă curată și uscată, îndepărtând urmele de murdărie, grăsime și particulele de metal rămase. Nu lăsați niciodată un instrument împrăștiat. După finalizarea lucrărilor, verificați cu atenție spațiul de sub capotă și de sub mașină pentru unelte uitate.

Pentru depozitarea uneltelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc., un pieptene pentru scule montat într-o locație convenabilă pe peretele garajului este ideal. Seturile de chei și prize de schimb trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentele de măsurare de precizie trebuie depozitate în locuri uscate și curate, fără coroziune.

Ar trebui să acordați întotdeauna atenție stării suprafeței de lucru a instrumentului. Partea de lovire a capului ciocanului este supusă nituirii în timpul utilizării; Petreceți puțin timp și atenție folosind șmirghel sau o pilă pentru a îndepărta niturile și pentru a face ordine pe marginile tăietoare. Înlocuiți prompt uneltele uzate sau deteriorate ireversibil.

Cu grijă atentă, instrumentul poate servi fidel pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Echipamente la locul de muncă

Vorbind despre unelte, nu se poate să nu ne amintim de echipamentele de la locul de muncă. Dacă urmează să se efectueze lucrări mai serioase decât întreținerea simplă a vehiculului, trebuie avut grijă să pregătiți un loc de lucru adecvat.

Trebuie să recunoaștem că mulți pasionați de mașini sunt nevoiți să demonteze motorul și alte lucrări similare departe de a fi într-un garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a copertinei.

Dacă este posibil, orice procedură de dezasamblare a pieselor sistemelor vehiculului trebuie efectuată pe un banc de lucru curat, cu o suprafață de lucru plană sau pe o masă durabilă, la o înălțime convenabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu o menghină cu deschidere a fălcilor de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

După cum sa menționat mai sus, la locul de muncă trebuie echipat un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și fluidelor de curățare, chituri, vopsele și lacuri etc.

Trebuie remarcat faptul că un instrument absolut necesar este un burghiu electric, prin urmare, locul de lucru trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare pentru a-l conecta. Având un burghiu cu mandrina de până la 9,5 mm și un set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult multe proceduri.

În cele din urmă, locul de muncă ar trebui să aibă întotdeauna o cantitate mare de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, disponibile pentru a prinde scurgerile și pentru a șterge zona de lucru, uneltele și piesele vehiculului.

Fluidele de lucru uzate trebuie predate centrelor de reciclare în recipiente sigilate.

Nu efectuați niciodată lucrări pe suprafața vopsită expusă a panourilor caroseriei unei mașini, utilizați huse de protecție pe aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.