Csavar minőségi jelölése (felső - standard / SAE / USS, alsó - metrikus)
Szilárdsági osztály jelölése szabványos hatlapú anyákhoz
Tulajdonsági osztály jelölése metrikus hatlapú anyákhoz
Szilárdsági osztály jelölése metrikus csapokhoz
Méretek/szilárdsági osztály szabvány jelölése (SAE és USS) csavarok
G - Erősségi osztály jelölés
L - Hossz (hüvelykben)
T - Menetemelkedés (szálak száma hüvelykenként)
D - Névleges átmérő (hüvelykben)
A metrikus csavarok tulajdonságosztályának méretei/jelölése
P - Erőosztály
L - Hossz (mm-ben)
T - Menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság mm-ben)
D - Névleges átmérő (mm-ben)
Szolgáltatási technológia
Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó hivatkozást talál az Útmutató szövegében. A javasolt utasítások betartása hatékonyabbá teszi az amatőr szerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások legmegfelelőbb megszervezését és végrehajtását, és ez lesz a kulcs az összes szükséges munka teljes körű végrehajtásához.
Kötőelemek
A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. A rögzítőelemekkel végzett munka során néhány dolgot szem előtt kell tartani. Szinte minden menetes rögzítőelemben egy vagy másik típusú reteszelő- és reteszelőberendezést használnak. Ezek lehetnek biztosító alátétek, záróanyák, zárjelzők, vagy speciális rögzítő tömítőanyag a menetes csatlakozásokhoz. Az összes használt rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, zavartalan menettel és lekerekítetlen hatlapú foglalatokkal. A sérült kötőelemek hibamentes cseréjét szabályossá kell tenni. A speciális, nejlon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel kioldáskor elveszítik reteszelő tulajdonságaikat, és az összeszerelés során mindig ki kell cserélni.
"függő" A rögzítőket a lecsavarozás megkönnyítése és a sérülések elkerülése érdekében kioldás előtt speciális áthatoló anyaggal kell kezelni. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Miután megnedvesítette a rögzítőelemeket egy behatoló anyaggal, hagyja, hogy a szer néhány percig alaposan átitassa az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel, fémfűrésszel vághatók le, vagy speciális villáskulccsal távolíthatók el.
A csavarfej levágásakor vagy a szerelvényen lévő csap letörésekor a menetes rész többi része kifúrható vagy eltávolítható speciális kihúzóval. A legtöbb karosszéria felvállalhatja ezt, csakúgy, mint mások (például menetes lyukak lecsupaszított meneteinek javítása), javítási eljárások.
A lapos alátéteket és a biztosító alátéteket összeszereléskor mindig vissza kell helyezni eredeti helyükre. A sérült alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. A zár alátét és a puha fémfelület között (pl alumínium), vékony fémlemez, vagy a rögzítendő munkadarab műanyaga, lapos alátéteket mindig be kell szerelni.
A rögzítőelemek méretei
Az autógyártók számos okból egyre gyakrabban alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség ezek között (sokoldalúbb) kötőelemek és néha használt SAE szabványú kötőelemek (vagy amerikai). A külső hasonlóság ellenére e két típusú rögzítőelem elemei nem cserélhetők fel.
Minden csavar, legyen az SAE vagy metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE 1/2-13 x 1 csavar fél hüvelyk átmérőjű, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12-1,75 x 25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság) 1,75 mm és 25 mm hosszú. Mindkét csavar kívülről majdnem azonos, de nem cserélhetők.
A felsorolt jellemzők mellett a metrikus és a SAE csavarok is vizuálisan azonosíthatók a fejre nézve. Kezdetben egy metrikus csavar fejének rései közötti távolságot milliméterben mérik, míg egy amerikainál hüvelykben (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek következtében a SAE-kulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavar fején általában sugárirányú bevágások vannak, amelyek meghatározzák a csavar megengedett maximális meghúzási nyomatékát (szilárdsági fok). Minél több bevágás, annál nagyobb a megengedett erő (járműveken általában 0-5 szilárdsági osztályú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát numerikus kód határozza meg. A kódszámokat általában a csavarfejre is ráöntik (járműveken általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).
A szilárdsági osztály jelei szerint is meg lehet különböztetni a SAE osztályú anyákat a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdsági osztályának azonosítására pontjeleket használnak, amelyeket az egyik végfelületen pecsételnek, míg a metrikus anyákat ismét digitális kóddal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma/számkódértéke, annál nagyobb az anya megengedett meghúzási nyomatéka.
A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapokra digitális kódot alkalmaznak, míg a kisebbeket geometriai alakzatok formájában jelölik.
Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztály, egyáltalán nincs megjelölve. Ebben az esetben az amerikai kötőelemek és a metrikus rögzítőelemek megkülönböztetésének egyetlen módja a menetemelkedés mérése, vagy a menetek összehasonlítása egy egyedileg azonosított elem meneteivel.
Emlékeztetni kell arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagyobb tételek az Egyesült Államokban szabványos rögzítőelemek (USS).
Mivel az azonos geometriai méretű kötőelemek (szabványos és metrikus egyaránt) eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek, a csavarok, anyák és csapok cseréjekor különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a beépített új elemek szilárdsági osztálya megfeleljen az eltávolított szilárdsági osztálynak.
A menetes csatlakozások meghúzásának módja és eljárása
A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell elvégezni (a rögzítőelemek meghúzó ereje alatt a rá kifejtett nyomatékot kell érteni). A rögzítő túlzott meghúzása tönkreteheti a rögzítő épségét, míg az elégtelen meghúzás az illeszkedő alkatrészek bizonytalan összekapcsolásához vezet. A csavarok, csavarok és csapok, az anyagtól és a menetes rész átmérőjétől függően, általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb már említettük, a specifikációk elején található. Fejezet. Szigorúan tartsa be a járművön használt rögzítőelemek meghúzási erejére vonatkozó ajánlásokat. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítőelemek meghúzásához használja az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (A magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzást tesznek lehetővé), emellett közérthető, hogy a szigorítás a száraz (kenés nélküli menettel) acélba csavart vagy öntött rögzítők (nem alumínium) Részlet.
Metrikus menetméretek
M6 | 9-12 Nm |
M8 | 19-28 Nm |
M10 | 38-54 Nm |
M12 | 68-96 Nm |
M14 | 109-154 Nm |
Csőmenet méretei
1/8 | 7-10 Nm |
1/4 | 17-24 Nm |
3/8 | 30-44 Nm |
1/2 | 34-47 Nm |
Amerikai szabványos menetméretek
1/4 - 20 | 9-12 Nm |
5/16 - 18 | 17-24 Nm |
5/16 - 24 | 19-27 Nm |
3/8 - 16 | 30-43 Nm |
3/8 - 24 | 37-51 Nm |
7/16 - 24 | 55-74 Nm |
7/16 - 20 | 55-81 Nm |
1/2 - 13 | 75-108 Nm |
A kötőelemek az alkatrész kerülete körül helyezkednek el (mint például a hengerfejcsavarok, az olajteknő és a különféle burkolatok) az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben kell megadni és meghúzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és kioldásának eljárását az Útmutató vonatkozó fejezeteinek szövege tartalmazza. Hacsak nincs külön megrendelés, a következő utasításokat kell követni az alkatrész torzulásának elkerülése érdekében.
Az első lépésben minden csavart/anyát ujjal meg kell szorítani. Ezenkívül a rögzítőelemek mindegyike felváltva elér még egy teljes fordulatot, és az egyik csavarról / anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Továbbá, visszatérve az első elemhez, meg kell ismételnie az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal meg kell húzni a rögzítőelemeket. Folytassa az eljárást, és húzza meg az egyes elemeket egy negyed fordulattal egyszerre, amíg mindegyik meg nem húzódik a szükséges erővel. A rögzítőelemek kioldásakor hasonló módon járjon el, de fordított sorrendben.
Az alkatrészek szétszerelése
Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy a szerelés során minden alkatrész az eredeti helyére és a megfelelő módon beépíthető legyen. Próbáljon megemlékezni az összeállítás jellemző külső jellemzőiről, szükség esetén végezzen leszállási jelölést azokon az alkatrészeken, amelyek beszerelése félreérthető módon történhet (pl. egy hornyos nyomóalátét a tengelyen stb.). Az eltávolított részeket célszerű egy tiszta munkafelületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok elkészítése vagy lépésről lépésre fényképek készítése a szétszerelt alkatrészről.
A rögzítőelemek megadásakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőket és alátéteket a megfelelő alkatrész eltávolítása után azonnal visszahelyezi, elkerüli az összeszerelés közbeni zavart. Ha ez nem lehetséges, akkor az összes rögzítőelemet egy speciálisan erre a célra előkészített, részekre bontott és megfelelően felcímkézett dobozba kell helyezni, vagy egyszerűen külön feliratozott dobozokba. Ez a megközelítés különösen akkor hasznos, ha sok apró alkatrészből álló alkatrészekkel dolgozik, mint például karburátor, generátor, szelepsor, műszerfal vagy dekoratív kárpit.
Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyelni kell a vezetékek vagy kábelkötegek ragasztószalaggal történő megjelölésére, digitális vagy betűkóddal.
Tömítő felületek
Minden járműben tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olajok és más folyadékok szivárgásának megakadályozására, valamint a nagy nyomás/vákuum fenntartására szolgálnak a szerelvényen belül.
Az ilyen tömítéseket beszerelés előtt gyakran folyékony vagy paszta tömítőanyaggal vonják be (tömítőanyag). Néha idővel, vagy megemelkedett hőmérséklet vagy nyomás hatására egy ilyen erős "ragasztás" felületek egymáshoz illesztése, így az alkatrészek feldarabolása nehéz feladattá válik. Sok esetben sikeres leválasztás "megragadt" Az alkatrészeket kívülről, a kötés kerülete mentén puha felületű kalapáccsal ütögetjük. Használhat erre a célra egy közönséges kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón. Az öntött házakat és az ütésre érzékeny alkatrészeket nem szabad megütögetni. Ha ilyen jellegű probléma lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.
Kerülje el az alkatrészek kifeszítését csavarhúzóval vagy feszítőrúddal az illesztési területbe, mert ez könnyen megsértheti az illeszkedő felületeket, ami további szivárgások kialakulásához vezet. Ha elkerüli a rángatózást "megragadt" Az összeszerelési elemek meghibásodnak, használjon erre a célra a régi jelölésű tollat, de ne feledje, hogy minden keletkezett forgácsot óvatosan el kell távolítani mind az illeszkedő felületekről, mind a szétválasztott szerelvény alkatrészeinek belső üregeiből.
Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket egy kaparóval gondosan meg kell tisztítani, hogy eltávolítsák a régi tömítésanyag nyomait. A megkeményedett töredékeket rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatjuk. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Egyes tömítések maradványai rézkefével könnyen eltávolíthatók, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek a feldolgozás eredményeként teljesen tisztának és száraznak kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megsérül, a szerelvény összeszerelése előtt töltse fel a hibákat tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem térhálósítót kell használni (vagy nem gyógyult meg teljesen) tömítőanyag.
Tippek a tömlő eltávolításához
Figyelem! Ha autója légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, soha ne húzzon le semmilyen tömlőt a rendszerelemekről, amíg a légkondicionálás szakembere le nem ürítette az utat egy szervizben.
A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el azon szerelvények és csövek felületeinek sérülését, amelyekre a tömlők végeit húzzák, mert ez szivárgást okozhat. Ez utóbbi követelmény különösen a hűtőtömlők eltávolítási eljárására vonatkozik. A hűtőrendszer traktusában lejátszódó különféle kémiai reakciók miatt gyakran előfordul "ragasztás" gumitömlők a szerelvények és elágazó csövek felületéhez. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a rögzítőbilincset. Ezután fogóval fogja meg a bilincs közelében lévő tömlőt, és kezdje el forgatni a szerelvényen / csatlakozó csövön jobbról balra. Folytassa így, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag a szerelvény és a tömlő közötti résbe juttatva erőfeszítést takarít meg. A tömlő felszerelése előtt kenje meg a végével szomszédos belső felületet, valamint a szerelvény külső felületét szappanos vízzel vagy kis mennyiségű szilikonzsírral.
Végső esetben, vagy ha feltétlenül szükséges a tömlő cseréje újjal, a idomra helyezett tömlő vége késsel levágható, majd leválasztható a szerelvény felületéről. Ezzel egyidejűleg ne sértse meg a pengével az idom / összekötő cső fémét.
Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek általában idővel gyengülnek, ezért állapottól függetlenül jobb, ha praktikusabb csavarra vagy csigara cseréljük őket.
Eszköz
A minőségi szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan terveznek karbantartást vagy autójavítást végezni. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével járó költségek aránytalanul nagynak tűnhetnek, de ha összevetjük a rutinszerű karbantartási eljárások elvégzésével és a legegyszerűbb autójavítással kapcsolatos költségeket egy szervizben, akkor meglehetősen ésszerűnek tűnnek.
Az autó javításához és karbantartásához szükséges szerszám kiválasztásának megközelítésének rendszerezése érdekében az alábbiakban három szerszámlistát találunk, amelyek hagyományos elnevezése: "Szerszámkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális javításokhoz"; "Szerszámkészlet általános és nagyjavításhoz"; És "Speciális szerszám". A gépészeti munkában gyakorlati tapasztalattal nem rendelkező járműtulajdonosok az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárások végrehajtásával kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik tevékenységeik körét. A készségek elsajátításával áttérhet az összetettebb feladatokra, fokozatosan feltöltve a rendelkezésre álló eszközök kínálatát. Egy idő után a megszerzett tapasztalatok lehetővé teszik, hogy továbblépjen egy összetettebb munkára, amely a második listán szereplő eszköz használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor az előadóművész képzettsége eléri a kellően magas szintet, és lehetővé teszi, hogy jelentős pénzeszközöket takarítson meg a komplex javítási eljárások független végrehajtása során, gondolhat egy speciális szerszám vásárlására.
Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz
Az alábbi lista tartalmazza a rutinszerű karbantartáshoz és a jármű kisebb javításaihoz szükséges minimális eszközöket. Ennek az útmutatónak a szerzői azt javasolják, hogy először vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott véggel, a másikon fáklyával). Annak ellenére, hogy ennek a készletnek a költsége megnövekedett egy hagyományos csavarkulcs-készlethez képest, a költségek indokoltak, mert. az ilyen billentyűknek mindkét típus előnyei megvannak.
- Kombinált kulcs készlet 8-19 mm
- állítható csavarkulcs (35 mm-ig)
- Gyertyakulcs gumibetéttel (benzines modellek)
- Hézagbeállító eszköz (benzines modellek)
- Szonda készlet
- Mellkulcs a fékek légtelenítéséhez
- Csavarhúzók:
- lapos szúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
- Keresztszúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
- Kombinált fogó
- Fúrófűrész pengével
- Gumiabroncs szivattyú
- Gumiabroncs nyomásmérő
- Zsírpisztoly (fecskendő)
- olajos kanna
- Finom csiszolópapír
- Drótkefe
- Szerszám a kivezetések és az akkumulátor vezeték érintkezőinek csupaszításához
- Olajszűrő kulcs
- Tölcsér (közepes méretű)
- Tartók az autó megemelt helyzetben történő rögzítéséhez (2)
- Lefolyótartály
Jegyzet. Ha a rutin karbantartás magában foglalja az alapvető beállításokat, akkor vásárolnia kell egy minőségi villogó lámpát és egy kombinált fordulatszámmérő/megszakító érintkező időzítőt is. Bár ezek a szerszámok a speciális szerszámok listájának részét képezik, itt megemlítjük őket, mert feltétlenül szükségesek a motor gyújtás megfelelő beállításához, amely a jármű rutin karbantartási eljárásainak része.
Szerszámkészlet egy autó általános és nagyjavításához
Ez az eszköz feltétlenül szükséges bármilyen autómotor-javítási művelethez, és az első listán kívül kínáljuk. Ez a lista a cserélhető aljzatok teljes készletét tartalmazza. Jelentős költség mellett a cserélhető fejkészlet felbecsülhetetlen előnyökkel jár a sokoldalúság és a könnyű használhatóság miatt, különösen a készletben található különféle típusú működtetőkkel kombinálva. Javasoljuk, hogy előnyben részesítsék az 1/2 hüvelykes keresztmetszetű meghajtókat (nem 3/8 hüvelykes), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (Ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A cserélhető dugaszolóaljzatok olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs készlet.
- Cserélhető aljzatok készlete (beleértve a típusfejeket is "TORX") (vagy csőkulcsok), méretek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
- Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
- A kapu hossza 250 mm
- kardánhajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
- Nyomatékkulcs (a cserélhető aljzatokkal megegyező méretű meghajtóval)
- Önzáró csipesz
- Kerek arcú kalapács (körülbelül 230 g)
- Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)
- Csavarhúzók:
- lapos szúrással (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
- lapos szúrással (erős 2. sz., 8 mm)
- Keresztszúrással (No. 3 x 8 hüvelyk (203 mm))
- Keresztszúrással (erős 2. sz)
- Szorítófogó
- Fogó:
- Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
- keskeny orrú (tűs fogó)
- Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
- Véső 25 mm
- Kaparó (lapított és egyik végén hegyes rézcsőből készült)
- karcolótű (karcolótű)
- Kerner
- Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Tömlőbilincs készlet
- Fék légtelenítő készlet
- Fúrókészlet
- Acél vonalzó / síkságmérő
- Hatlapfejű kulcskészlet (Allen) (belső hatszögű fejekhez)
- Fájlkészlet
- Drótkefe (nagy)
- Második tartókészlet
- Jack (hidraulikus vagy ollós típusú)
- Hordozás zárt lámpaernyővel
Jegyzet. Egy másik állandóan szükséges eszköz egy 9,5 mm-es tokmányú elektromos fúró és egy jó minőségű fúrókészlet.
Speciális szerszám
Ebbe a kategóriába tartoznak azok az eszközök, amelyek kellően drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatukkor be kell tartani a gyártó utasításait. Ha egy amatőr szerelő tevékenységi körébe nem tartozik bonyolult mechanikai műveletek gyakori elvégzése, akkor egy ilyen szerszám beszerzése rossz befektetés lesz - bölcsebb lenne barátokkal együtt megvásárolni, vagy ha szükséges, bérelni. autószerviz műhelyekből.
A lista csak azokat az eszközöket tartalmazza, amelyek megtalálhatók a kiskereskedelemben, vagy elérhetők az autógyártók képviseleteinek szervizei számára. Az Útmutató szövegében alkalmanként találkozhat az olvasó ilyen speciális eszközökre való utalással. A szerzők általában párhuzamosan próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha a célszerszám használatát nem lehet elkerülni, és annak használatba vétele problémás, akkor helyesebb az autószerviz szakembereire bízni a megfelelő munka elvégzését.
- Szeleprugó-összenyomó szerszám
- Szeleplapoló szerszám
- Dugattyúgyűrű tisztító
- Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
- Dugattyúgyűrű szerelő
- Hengernyomásmérő (kompresszométer)
- Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
- Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
- Henger átmérő mérő
- Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsa tolómérő
- Kuplungtárcsa központosító szerszám
- gömbcsukló kihúzó
- Univerzális típusú lehúzó
- ütőcsavarhúzó
- Számlapmérő készlet
- stroboszkóp (induktív érzékelővel)
- Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
- Csapok és lerok készlet
- Fordulatszámmérő/műszer a megszakító érintkezőinek zárt állapotának időtartamának mérésére
- Univerzális teszter elektromos mérésekhez
- emelő kötélzet
- Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
- padlóemelő
Szerszám vásárlása
A kezdő szerelőknek gyakorlati tanácsokat lehet ajánlani a járműkarbantartási és -javítási eljárások elvégzéséhez szükséges szerszámok beszerzésével kapcsolatban. A rendszeres karbantartásra vagy a jármű kisebb javításaira való felkészülés során célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Nagyobb volumenű munka tervezése esetén viszont egyszerűbb és megbízhatóbb egy kiskereskedelmi üzletben vásárolni egy korszerű szerszámkészletet. Egy készlet vásárlása általában valamivel kevesebbe kerül, mint az egyedi vásárlás, és gyakran jár hozzá a készletben található szerszámos doboz is. A jövőben a választék bővítéséhez egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is vásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.
A speciális szerszámüzletek az egyetlen forrás egyes speciális szerszámok beszerzésére. Függetlenül attól, hogy melyik forrást választja, kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok kiválasztásakor, mivel ezek élettartama valószínűleg rövid. Ennek eredményeként az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.
Szerszámápolás és tárolás
Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után mindig alaposan törölje le a felületet egy tiszta, száraz ruhával, mielőtt tárolja, hogy eltávolítsa a szennyeződés-, zsír- és fémrészecskék nyomait. Soha ne hagyja szétszórva a szerszámot. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető és az autó alatti területet, hogy nincs-e benne elfelejtett szerszám.
Szerszámok, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. tárolására ideális a garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserélhető aljzatokat fémdobozokban kell tárolni. A precíziós mérőeszközöket száraz és tiszta, korróziótól nem hozzáférhető helyen kell tárolni.
Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületének állapotára. A kalapácsfej ütközési része használat közben szegecselésnek van kitéve, a csavarhúzók csípései idővel kiélesednek. Ne fukarkodjon azzal, hogy szánjon egy kis időt és figyelmet csiszolópapírral vagy reszelővel a szegecsek eltávolítására és a vágóélek rendbetételére. A visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat haladéktalanul ki kell cserélni.
Gondos gondozás mellett a szerszám nagyon hosszú ideig képes hűségesen szolgálni.
Munkahelyi berendezések
Ha az eszközről beszélünk, lehetetlen nem beszélni a munkahely felszereléséről. Ha az egyszerű járműkarbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, ügyelni kell a megfelelő munkaterület előkészítésére.
El kell ismernünk, hogy sok autós kénytelen leszerelni a motort és más hasonló munkát távolról sem garázsban vagy műhelyben. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.
Amikor csak lehetséges, minden szétszerelési eljárást tiszta munkapadon, vízszintes munkafelülettel vagy stabil asztalon kell elvégezni, kényelmes magasságban. A munkapadot legfeljebb 100 mm-es pofanyílású satuval és a pofákon puha párnákkal kell felszerelni.
Mint fentebb említettük, a munkaterületet tiszta, száraz hellyel kell felszerelni a szerszámok, kenő- és tisztítófolyadékok, töltőanyagok, festékek és lakkok stb. tárolására.
Figyelembe kell venni, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy jó minőségű fúrókészlet nagyban megkönnyíti számos eljárást.
Végül, a munkahelyen mindig legyen elegendő mennyiségű régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a kiömlött folyadékok felszívásához és a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek letörléséhez.
A használt munkafolyadékokat lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.
Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó karosszériájának csupasz festett felületén, ne használjon sárvédő párnákat, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.
Mikrométer fúvókákkal
Tárcsás mérő bilincsekkel és fúvókákkal
Számlap/nóniusz tolómérő
Vákuumszivattyú kézi hajtással
stroboszkóp
Tömörítésmérő fúvókával a gyújtógyertya furataiba szereléshez
Lengéscsillapító/kormánykerék lehúzó
Általános célú lehúzó
Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám
Szeleprugó-összenyomó szerszám
Süllyesztő a henger lépcsőzetes kopásának eltávolításához
Dugattyúgyűrű tisztító
Dugattyúgyűrű-eltávolító/beszerelő szerszám
Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
Fékpofa vezető rugós csésze eltávolító eszköz
Hón a fékhengerek feldolgozásához
Tengelykapcsoló beállító eszköz
Csapok és lerok készlet