Tisztítók
A karburátor- és szivatótisztító hatásos oldószer a kátrány-, korom- és szénlerakódások eltávolítására. A legtöbb karburátortisztító száraz típusú kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem kátrányosodik. Pontosan egy ilyen film képződése miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
A Brake Cleaner a zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben megszünteti a fékek csikorgását, amelyet az alkatrészek szennyeződése okoz.
Az elektromos alkatrészek tisztítószere az elektromos vezetőképesség megzavarása nélkül segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a lerakódásokat az érintkező felületekről. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
A párátlanítókat arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek felületéről, mint például generátor, feszültségszabályozó, biztosítékdoboz, elektromos csatlakozók stb. A párátlanítók általában nem vezetőképesek, kémiailag nem agresszívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók rendkívül erős oldószerek, és arra szolgálnak, hogy eltávolítsák a zsírnyomokat a motor és az alvázalkatrészek külső felületeiről. Aeroszolok formájában vagy ecsettel vagy ecsettel felhordva kaphatók, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemoshatók.
Tömítőanyagok
Az RTV Sealant a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilícium alapú, levegőn száradó, jól tömít és tapad, vízálló, kitölti az illeszkedő felületek hibáit, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és gyakorlatilag az összes tömítés mellett használható a helyszínen ahol a hőmérséklet nem haladja meg az átlagértékeket.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az egyenetlen illeszkedő felületeket. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülményekben rejlik. Míg az RTV tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkötni, az anaerob tömítőanyag viszont csak akkor köt meg, ha nincs kitéve levegőnek. Ez utóbbi azt jelenti, hogy a tömítőanyag csak azután keményedik meg, hogy az alkatrészeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek szerelvényeinek tömítésére szolgál. Általában teflonvegyületből készül, és folyékony festékhez hasonlóan felhordott aeroszolként vagy szalagként szállítják (FUM).
Vegyszerek
A beragadásgátló vegyület a megelőzésére szolgál "ragasztás", korróziós, elakadási és hideghegesztő kötőelemek. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagokat általában réz alapú vagy grafit alapú kenőanyagokkal készítik, és kipufogórendszerben és kipufogócsatorna rögzítőelemeiben használják.
Az anaerob tapadó vegyületeket a kötőelemek spontán felszabadulásának megakadályozására használják rezgések hatására, és csak a telepítés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítésére közepes szilárdságú ragasztóanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), a jövőben rendszeres adományozás mellett. A nagy szilárdságú vegyületeket általában a nagy kötőelemek blokkolására használják, amelyeket ritkán kell elengedni.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak beállítására használják anélkül, hogy a viszkozitását megváltoztatnák, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek elősegítik az iszap eltávolítását és a szénlerakódások eltávolítását a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna alkatrészeiről. Ezenkívül az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepsor, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a kondenzátumot az üzemanyagtartály falairól.
Egyéb
A fékfolyadék egy speciálisan összeállított vegyület, amely képes ellenállni a fékrendszer hidraulikus útjában fellépő magas hőmérsékletnek és nyomásnak. A fékfolyadék nem érintkezhet festett járműfelületekkel vagy a karosszéria szabaddá váló területeivel. Tartsa a fékfolyadékot lezárt tartályban, hogy ne kerüljön bele nedvesség (A folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
A karosszérianyílások tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgáló ragasztó, ahogy a neve is sugallja, ajtók, ablakok és csomagtérfedelek nyílásainak tömítőléceinek rögzítésére szolgál. Belső dekorációs elemek rögzítésére használható.
Az autó aljának korróziógátló bevonata egy olaj alapú kátrányszerű készítmény, amely a fémfelületek védelmét szolgálja az agresszív környezeti tényezők hatásaitól. Ezenkívül ellátja a kabin hangszigetelésének funkcióját.
Viaszokat és fényezőket használnak a fényezés védelmére a környezeti hatásoktól. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes polírozók koptató vagy kémiai adalékokat tartalmaznak az oxidok külső rétegének eltávolítására (szennyeződés) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben széles körben megjelentek a piacon a viaszmentes polírozók különféle típusai, amelyek számos kémiai adalékanyagot tartalmaznak, például polimereket vagy szilícium alapú anyagokat. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos lakkok (viasz).