Tisztítók
1. Tisztító porlasztókhoz és szívatáshoz erős oldószer a kátrány-, korom- és szénlerakódásokhoz. A legtöbb karburátortisztító száraz kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem kátrányosodik. Pontosan egy ilyen film képződése miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
2. Féktisztító zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben megszünteti a fékek csikorgását, amelyet az alkatrészek szennyeződése okoz.
3. Tisztítószer elektromos alkatrészekhez segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a lerakódásokat az érintkező felületekről az elektromos vezetőképesség megzavarása nélkül. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
4. Párátlanítók a víz és a nedvesség eltávolítására szolgál az elektromos alkatrészek felületéről, mint például generátor, feszültségszabályozó, szerelőblokk, elektromos csatlakozók stb. A párátlanítók általában nem vezetőképesek, nem korrozívak és nem gyúlékonyak.
5. Zsírtalanítók rendkívül erős oldószerek, és arra szolgálnak, hogy eltávolítsák a zsírnyomokat a motor és az alvázalkatrészek külső felületéről. Elérhető aeroszol formájában, vagy ecsettel vagy ecsettel felvihető, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemosható.
Kenőanyagok
Motor (motor) olajok speciálisan a motor belső alkatrészeinek kenésére kialakított készítmények. Általában sokféle adalékanyagot tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a habzást és a korróziót. A motorolajokat különféle viszkozitási fokban állítják elő - 5-től 80-ig. Az egyik vagy másik minőségű olaj használatának szükségességét általában az éghajlati viszonyok és az adott motor követelményei határozzák meg. Folyékony (tüdő) az olajokat jellemzően hideg éghajlaton és kis motorterhelésen használják. nehéz (viszkózus) az olajokat forró körülmények között és nagy motorterhelés mellett használják. A többfokozatú olajok mind a könnyű, mind a nehéz olajok jellemzőivel rendelkeznek, és általában 5W-20-tól 20W-50-ig terjednek.
1. Sebességváltó olaj differenciálművekben, kézi sebességváltókban és más olyan egységekben való használatra tervezték, ahol magas hőmérséklet-állóság szükséges.
2. Zsír az alváz alkatrészekhez és a kerékcsapágyakhoz egy zsír, amelyet nagy igénybevételű és súrlódású alkalmazásokban használnak, például kerékcsapágyakban, felfüggesztési gömbcsuklókban, hajtókarvégeken és univerzális csuklókban.
3. Magas hőmérsékletű zsír kerékcsapágyakhoz képes ellenállni a tárcsafékkel felszerelt járművek kerékcsapágyaiban fellépő magas hőmérsékletnek. Jellemzően molibdén-diszulfidot tartalmaz, amely egy száraz típusú kenőanyag.
4. fehér zsír egy vastag kenőanyag, amelyet fémfelületekkel érintkező felületekre alkalmaznak olyan helyeken, ahol problémák merülnek fel a megnövekedett nedvesség miatt. Alacsony és magas hőmérsékleten is puha marad, nem mosódik ki és nem hígul vízzel.
5. összeszerelési kenőanyag egy speciális zsír nagynyomású alkalmazásokhoz, általában molibdént tartalmaz, és nagy igénybevételnek kitett alkatrészek kenésére szolgál (mint például a fő- és hajtórúd csapágyak és bütykös fülek) a motor első indítása előtt a nagyjavítás befejezése után.
6. Szilikon kenőanyagok gumi, műanyag, vinil és nejlon alkatrészek védelmére szolgál.
7. Grafit kenőanyagok olyan helyeken használják, ahol az olaj nem használható szennyeződési problémák miatt (mint például a kastélyok). A száraz grafit tökéletesen keni a fém alkatrészeket, megakadályozva, hogy szennyeződésnek, nedvességnek és savaknak legyenek kitéve. A zsír elektromosan vezetőképes, és nem zavarja az érintkezést olyan alkatrészekben, mint például a gyújtáskapcsoló.
8. Molibdén tartalmú áthatoló vegyületek az adakozás megkönnyítésére használják "megragadt" kötőelemekhez, valamint a kötőelemek kenéséhez a későbbi korrózió megelőzésére.
9. Hővezető kenőanyag nem vezetőképes, és olyan elektronikus gyújtómodulok beépítésére szolgál, amelyek maguktól intenzív hőelvonást igényelnek.
Tömítőanyagok
1. Tömítőanyag RTV a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilícium alapú, levegőn száradó, jól tömít, jól tapad, vízálló, kitölti a felületi hibákat, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható, és szinte minden tömítés mellett használatos olyan helyeken, ahol a hőmérséklet nem haladja meg az átlagos értékeket.
2. Anaerob tömítőanyag a tömítőanyaggal ellentétben az RTV nemcsak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az egyenetlen felületeket. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülményekben rejlik. Ha az RTU tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkeményedni, akkor az anaerob tömítőanyag csak levegő hiányában emelkedik fel. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen tömítőanyag megkeményedése csak az alkatrészek összeszerelése és egymáshoz nyomása után következik be.
3. Tömítőanyag csövekhez és menetes csatlakozásokhoz hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek csatlakozóinak tömítésére szolgál. Általában teflonvegyületből készül, és aeroszolként szállítják, folyékony ecsettel vagy szalagként felhordva, mint a festéket (FUM).
Vegyszerek
1. Tapadásgátló vegyület megakadályozza a kötőelemek letapadását, korrózióját, elakadását és hideghegesztését. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagokat általában réz alapú vagy grafit alapú kenőanyagokkal készítik, és kipufogórendszerben és kipufogócsatorna rögzítőelemeiben használják.
2. Anaerob tapadó vegyületek megakadályozzák a kötőelemek spontán kioldódását a rezgések hatására, és csak a beszerelés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. A kis kötőelemek rögzítésére közepes erősségű ragasztóanyagokat használnak (anyák, csavarok, csavarok), amelyek rendszeres kiszállítás tárgyát képezik. A nagy szilárdságú vegyületeket jellemzően olyan nagy kötőelemek blokkolására használják, amelyek nem szabadulnak fel rendszeresen.
3. Olaj adalékok Az olaj kémiai tulajdonságainak megváltoztatására szolgálnak anélkül, hogy a viszkozitását megváltoztatnák a motor belső súrlódásának csökkentése érdekében. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolaj-gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
4. Üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek elősegítik a kátrány eltávolítását és a szénlerakódások eltávolítását a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna alkatrészeiről. Ezenkívül az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékok olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek kenésére szolgálnak (szelepsor, dugattyúgyűrűk), mások segítenek eltávolítani a kondenzátumot az üzemanyagtartály falairól.
Egyéb
1. Fékfolyadék - egy speciálisan kialakított kompozíció, amely képes ellenállni a fékrendszerben fellépő magas hőmérséklet és nyomás hatásainak. A fékfolyadék nem érintkezhet festett járműfelületekkel vagy a karosszéria szabaddá váló területeivel. Tartsa a fékfolyadékot egy lezárt tartályban, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását (A folyadék nagyon higroszkópos) és kosz.
2. Ragasztó tömítőcsíkok testnyílásokhoz való rögzítéséhez, ahogy a neve is sugallja, ajtónyílások, ablakok és csomagtérburkolatok tömítőléceinek rögzítésére szolgál. Belső dekorációs elemek rögzítésére használható.
3. Korróziógátló bevonat az autó aljára olaj alapú kátrányszerű készítmény, amely fémfelületek védőbevonataként szolgál, megakadályozva azok korrózióját. Ezenkívül ellátja a kabin hangszigetelésének funkcióját.
4. Viaszok és fényezők festett felületek környezeti hatásokkal szembeni védelmére szolgál. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes polírozók koptató vagy kémiai adalékokat tartalmaznak az oxidok külső rétegének eltávolítására (szennyeződés) régi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben széles körben jelennek meg a piacon a viaszmentes polírozók különféle típusai, amelyek számos kémiai adalékanyagot, például polimereket vagy szilícium alapú anyagokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos lakkok (viasz).