Pročistači
1. Sredstvo za čišćenje karburatora i čoka je snažno otapalo za naslage katrana, čađe i ugljena. Većina sredstava za čišćenje rasplinjača ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se s vremenom ne stvrdnjava niti smoli. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za pranje električnih komponenti.
2. Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava, gdje je apsolutna čistoća najvažnija za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano onečišćenjem njihovih dijelova.
3. Sredstvo za čišćenje električnih komponenti pomaže u uklanjanju oksidnih filmova, tragova korozije i naslaga s kontaktnih površina bez ometanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica rasplinjača, regulatora napona i drugih komponenti gdje je poželjno potpuno uklanjanje ulja i masti.
4. Odvlaživači zraka služe za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, montažni blok, električni priključci itd. Odvlaživači su obično nevodljivi, nekorozivni i nezapaljivi.
5. Odmašćivači su ultra jaka otapala i služe za uklanjanje tragova masti s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Dostupan u obliku aerosola ili se nanosi četkom ili kistom i, ovisno o vrsti, ispire ili vodom ili otapalom.
Maziva
Motor (motor) ulja su posebno formulirane formulacije za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem jedne ili druge vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima određenog motora. Tekućina (pluća) ulja se obično koriste u hladnim klimama i malim opterećenjima motora. težak (viskozan) ulja se koriste u vrućim uvjetima i pod velikim opterećenjem motora. Multigradna ulja imaju karakteristike i lakih i teških ulja i obično se označavaju s 5W-20 do 20W-50.
1. Ulje za prijenos dizajniran za upotrebu u diferencijalima, ručnim mjenjačima i drugim jedinicama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
2. Mast za komponente šasije i ležajeve kotača je mast koja se koristi u primjenama s visokim naprezanjem i trenjem kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i univerzalni zglobovi.
3. Mast za visoke temperature za ležajeve kotača može izdržati visoke temperature koje se javljaju u ležajevima kotača vozila opremljenih disk kočnicama. Obično sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.
4. bijela mast je gusti lubrikant koji se nanosi na dodirne metalne površine na mjestima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne razrjeđuje vodom.
5. mazivo za montažu je specijalna mast za primjene pod visokim tlakom, obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje visokoopterećenih komponenti (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregaste ušice) prije prvog pokretanja motora nakon završenog remonta.
6. Silikonski lubrikanti koristi se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.
7. Grafitna maziva koriste se tamo gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (kao što su dvorci). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi prljavštini, vlazi i kiselinama. Mast je električki vodljiva i ne ometa kontakt u takvim komponentama kao što je, na primjer, prekidač za paljenje.
8. Prodorni spojevi koji sadrže molibden koristi se za olakšavanje davanja "zapeo" pričvršćivače, kao i za podmazivanje pričvršćivača za sprječavanje buduće korozije.
9. Toplinski provodljivo mazivo je neprovodljiv i koristi se za ugradnju elektroničkih modula za paljenje koji zahtijevaju intenzivno odvođenje topline sa sebe.
Brtvila
1. Brtvilo RTV je najčešće korišteno brtvilo za brtvljenje. Na bazi silikona, suši se na zraku, dobro brtvi, dobro prianja, otporan je na vodu, popunjava nedostatke na površinama, ostaje fleksibilan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na mjestima gdje temperature ne prelaze prosječne vrijednosti.
2. Anaerobno brtvilo za razliku od brtvila, RTV se može koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje fleksibilan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila leži u uvjetima stvrdnjavanja. Ako se RTU brtvilo počne stvrdnjavati nakon kontakta sa zrakom, tada se anaerobno brtvilo podiže samo u nedostatku zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i pritisnute jedna na drugu.
3. Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje fiting spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje od teflonskog spoja i isporučuje se kao aerosol, nanosi se poput boje s tekućim kistom ili kao traka (FUM).
Kemikalije
1. Smjesa protiv lijepljenja služi za sprječavanje lijepljenja, korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od maziva na bazi bakra ili grafita i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušnog razvodnika.
2. Anaerobni ljepljivi spojevi služe za sprječavanje spontanog otpuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i otvrdnu tek nakon ugradnje u odsutnosti kontakta sa zrakom. Smjese za lijepljenje srednje snage koriste se za pričvršćivanje malih spojnica (matice, vijci, vijci), koji podliježu redovnoj isporuci. Spojevi visoke čvrstoće obično se koriste za blokiranje velikih spojnih elemenata koji se ne otpuštaju redovito.
3. Dodaci ulju služe za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
4. Dodaci gorivu obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju katrana i naslaga ugljika s unutarnjih površina rasplinjača i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje takvih aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljena koje se stvaraju na zidovima komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (ventilski sklop, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzata sa stijenki spremnika goriva.
Ostalo
1. Tekućina za kočnice - je posebno dizajniran sastav sposoban izdržati učinke visokih temperatura i pritisaka koji se javljaju u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Držite kočionu tekućinu u zatvorenoj posudi kako biste spriječili ulazak vlage u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
2. Ljepilo za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore karoserije, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka otvora vrata, prozora i poklopaca prtljažnika. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
3. Antikorozivni premaz za dno automobila je katranski sastav na bazi ulja, a služi kao zaštitni premaz za metalne površine, sprječavajući njihovu koroziju. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije kabine.
4. Voskovi i sredstva za poliranje koristi se za zaštitu obojenih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrnjivanje) od obojenih površina starih automobila. Nedavno su na tržištu naširoko predstavljene različite vrste lakova bez voska, koji uključuju mnoge kemijske dodatke, poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi se lakovi općenito lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (vosak).