Čistači
Čistač sustava ubrizgavanja i zračnih zaklopki je snažno otapalo za smole, čađu i naslage ugljika. Većina sredstava za čišćenje ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se s vremenom ne stvrdne niti postane mastan. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za čišćenje električnih komponenti.
Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava, gdje je apsolutna čistoća najvažniji uvjet za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano prljavim dijelovima kočnica.
Čistač električnih komponenti pomaže u uklanjanju oksidnih filmova, tragova korozije i naslaga ugljika s kontaktnih površina bez ometanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica, regulatora napona i drugih komponenti gdje je potrebno potpuno uklanjanje ulja i masti.
Desikanti služe za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, kutija s osiguračima, električni konektori itd. Desikanti općenito nisu vodljivi, nisu korozivni i nisu zapaljivi.
Odmašćivači su super jaka otapala i koriste se za uklanjanje tragova maziva s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Proizvode se u obliku aerosola ili se nanose četkom ili kistom te se ovisno o vrsti ispiru ili vodom ili otapalom.
Maziva
Motorna ulja su posebno razvijene kompozicije za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem određene vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima pojedinog motora. Tekuća (lagana) ulja obično se koristi u hladnim klimama i s malim opterećenjem motora. Teška (viskozna) ulja koristi se u vrućim uvjetima i s povećanim opterećenjem motora. Ulja za sva godišnja doba imaju karakteristike lakih i teških ulja i obično se označavaju od 5W-20 do 20W-50.
Kvaliteta motornih ulja
Ulja za sva godišnja doba su relativno jeftina ulja sa sljedećim svojstvima:
- Cjelogodišnja uporaba u umjerenim klimatskim uvjetima;
- Izvrsna svojstva čišćenja;
- Dobro podmazivanje pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
- Visoka stabilnost početnih svojstava tijekom dugog vremenskog razdoblja.
Cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima imaju i dodatne prednosti:
- Cjelogodišnja uporaba u širokom rasponu vanjskih temperatura;
- Mali gubitak snage motora zbog trenja;
- Olakšava pokretanje hladnog motora – čak i pri vrlo niskim temperaturama.
Bilješka. Kada koristite cjelogodišnja ulja SAE 5W-30, treba izbjegavati dugotrajan rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Bilješka. Sezonska ulja, zbog svojih specifičnih viskozno-temperaturnih svojstava, obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine; treba ih koristiti samo u ekstremnim klimatskim zonama.
Korištenje aditiva i miješanje ulja
Motornim uljima ne smiju se dodavati nikakvi aditivi za smanjenje gubitaka uslijed trenja.
Nažalost, nemoguće je miješati motorna ulja, čak i ako se radi o uljima "svjetski poznatih" tvrtki (Shell, Mobil, British Petroleum). Prilikom proizvodnje ulja svaka tvrtka u svoju bazu dodaje čitav niz aditiva čiji se kemijski sastav drži u tajnosti. Stoga postoji mnogo visokokvalitetnih ulja za istu namjenu koja zadovoljavaju zahtjeve API specifikacija (Američki institut za naftu) i ACEA (Europsko udruženje konstruktora automobila), ali proizvedeni korištenjem tehnologija različitih tvrtki, kada se miješaju, sposobni su stvoriti mješavine niske kvalitete zbog interakcije i međusobnog uništavanja aditiva, odnosno njihove "nekompatibilnosti". Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva; programeri motora često ukazuju na mogućnost korištenja takvih ulja. Ali to ne znači da se mogu miješati. API i ACEA specifikacije zahtijevaju iste metode testiranja (laboratorijski, stolni motor, itd.) za ulja različitih tvrtki. Po želji (ili potreba) programeri mogu uvesti dodatne testove (ili strožim uvjetima). Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i iz iste tvrtke).
Miješanje ulja inozemne i domaće proizvodnje, osobito onih napravljenih s dodatkom "domaćih" aditiva, barem nije dopušteno. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se nalaze u uljima. Neka ulja "domaćeg podrijetla" proizvode "firme" koje nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad takvi "specijalisti" koriste otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) na proizvodnju "robnih" proizvoda. U isto vrijeme, odgovarajuća kvaliteta.
Pokušaj smanjenja rasipanja ulja u starom motoru i povećanja kompresije u cilindrima korištenjem ulja visoke viskoznosti je nepraktičan, budući da će to dovesti samo do privremenog poboljšanja. Popravci motora će u budućnosti koštati više.
Trebali biste uzeti u obzir korištenje visokokvalitetnog ulja iste marke koje odgovara motoru (prema specifikaciji) i nemojte riskirati miješanje s istom sintetikom (ili polusintetika) ulje Motor će vam na tome zahvaliti pouzdanim radom. Ne kupujte rabljeno ulje jer je pakiranje lako krivotvoriti.
Ulje za mjenjače dizajniran za upotrebu u diferencijalima, mjenjačima i drugim komponentama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
Mazivo za dijelove šasije i ležajeve kotača je gusto mazivo koje se koristi u komponentama izloženim velikim opterećenjima i trenju, kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i univerzalni zglobovi.
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača može izdržati učinke visokih temperatura koje se javljaju u ležajevima kotača automobila opremljenih disk kočnicama. To je obično mazivo koje sadrži MoS2.
Bijela mast (cyatim) je gusto mazivo koje se nanosi na metalne površine u međusobnom kontaktu na mjestima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne rastapa vodom.
Mazivo za montažu koristi se u uvjetima visokog tlaka, obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje dijelova koji su izloženi povećanim opterećenjima (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregasti režnjevi) prije pokretanja motora prvi put nakon velikog remonta.
Silikonski lubrikanti koristi se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.
Grafitna maziva koriste se za primjene gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (primjerice u dvorcima). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi vlazi, kiselinama i drugim agresivnim onečišćenjima. Mazivo je električki vodljivo i ne ometa kontakt u komponentama kao što je prekidač za paljenje.
Prodorni spojevi koji sadrže molibden koriste se za olakšavanje otpuštanja "zaglavljenih" spojnica, kao i za podmazivanje spojnica kako bi se spriječila njihova korozija u budućnosti.
Toplinski vodljiva mast je neprovodljiv i koristi se za ugradnju elektroničkih modula za paljenje, koji zahtijevaju intenzivno odvođenje topline.
Brtvila
RTV brtvilo je najčešće korišteno brtvilo za brtvljenje. Izrađen od silicija, stvrdnjava se na zraku, brtvi, prianja, vodootporan je, popunjava površinske nedostatke, ostaje fleksibilan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na sklopovima gdje temperature ne prelaze prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo, za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje fleksibilan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila su uvjeti stvrdnjavanja. Dok se RTV brtvilo počinje stvrdnjavati nakon izlaganja zraku, anaerobno brtvilo će očvrsnuti samo u odsutnosti zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i čvrsto pritisnute jedna na drugu.
Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje fiting spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje od teflonskog spoja i isporučuje u obliku aerosola, trake (FUM) ili tekućine nanesene poput boje.
Kemikalije
Smjesa protiv lijepljenja služi za sprječavanje "lijepljenja", korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od bakrenih ili grafitnih maziva i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušne grane.
Anaerobne adhezijske smjese služe za sprječavanje spontanog otpuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i otvrdnu tek nakon ugradnje u odsutnosti kontakta sa zrakom. Smjese za prianjanje srednje čvrstoće koriste se za pričvršćivanje malih spojnih elemenata koji se redovito otpuštaju. Smjese visoke učinkovitosti obično se koriste za zaključavanje velikih spojnih elemenata koji se ne vraćaju redovito.
Dodaci za ulje služe za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja ne preporuča upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Dodaci gorivu obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju toksina i naslaga ugljika s unutarnjih površina i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje ove vrste aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljika koje se stvaraju na stijenkama komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje pomažu u podmazivanju dijelova u gornjem dijelu glave cilindra (mehanizam ventila, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzacije sa stijenki spremnika za gorivo.
Drugi
Tekućina za kočnice je posebno razvijen sastav koji može izdržati visoke temperature i pritiske koji se javljaju u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Kočiona tekućina je otrovna. Čuvajte kočionu tekućinu u zatvorenoj posudi kako biste spriječili ulazak vlage u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine. Tijekom rada vozila kočiona tekućina pokupi određenu količinu vode iz okolnog zraka, što može dovesti do korozije dijelova radnog kočionog sustava. Osim toga, ovo značajno snižava vrelište kočione tekućine, što povećava vjerojatnost stvaranja mjehurića pare pod velikim opterećenjem kočionog sustava i, stoga, povećava vjerojatnost kvara kočnica. Stoga bi kočionu tekućinu trebalo mijenjati jednom godišnje. Koristite tekućinu za kočnice koja odgovara specifikacijama vozila.
Ljepilo za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore karoserije, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore vrata, prozore i poklopce prtljažnika. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
Antikorozivni premaz za podvozje automobila je katranski sastav na bazi nafte, a koristi se za zaštitni premaz metalnih površina, sprječavajući njihovu koroziju. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije interijera.
Voskovi i sredstva za poliranje koristi se za zaštitu obojenih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrniti) od lakiranih površina starih automobila. U posljednje vrijeme na tržištu su zastupljene različite vrste lakova bez voska, koji sadrže mnoge kemijske dodatke poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi lakovi se obično lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (voska).