Чистачи
Препарат за почистване на инжекционни системи и въздушни клапи е мощен разтворител за смоли, сажди и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят сух смазващ филм, който не се втвърдява или омазнява с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм, тези препарати не се препоръчват за почистване на електрически компоненти.
Почистващ препарат за спирачки използва се за отстраняване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е първостепенно условие за ефективна работа. Почистващото средство не оставя остатъци и в много случаи елиминира скърцането на спирачките, причинено от замърсени спирачни компоненти.
Препарат за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и въглеродни отлагания от контактните повърхности, без да се нарушава електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.
Десиканти служат за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежението, кутия с предпазители, електрически съединители и др. Десикантите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслители са супер силни разтворители и се използват за отстраняване на следи от смазка от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Те се произвеждат под формата на аерозоли или се нанасят с четка или четка и в зависимост от вида се измиват или с вода, или с разтворител.
Лубриканти
Моторни масла са специално разработени състави за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет - от 5 до 80. Необходимостта от използване на определен клас масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател. Течни (леки) масла обикновено се използва в студен климат и с ниско натоварване на двигателя. Тежки (вискозни) масла използвани при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонни масла имат характеристиките както на леки, така и на тежки масла и обикновено се означават от 5W-20 до 20W-50.
Качества на моторните масла
Всесезонни масла са относително евтини масла със следните качества:
- Целогодишно използване в умерен климат;
- Отлични почистващи свойства;
- Добро смазване при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- Висока стабилност на първоначалните свойства за дълъг период от време.
Всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства те имат и допълнителни предимства:
- Целогодишно използване в широк диапазон от външни температури;
- Ниска загуба на мощност на двигателя поради триене;
- Улеснява стартирането на студен двигател – дори при много ниски температури.
Забележка. При използване на всесезонни масла SAE 5W-30 трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при високи обороти и постоянно тежко натоварване на двигателя. Тези ограничения не се отнасят за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.
Забележка. Сезонните масла, поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват през цялата година; те трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
Използване на добавки и смесване на масла
Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на загубите от триене.
За съжаление е невъзможно да се смесват моторни масла, дори и да са масла от "световноизвестни" компании (Shell, Mobil, British Petroleum). При производството на масла всяка компания добавя в основата си цял набор от добавки, чийто химичен състав се пази в тайна. Следователно има много висококачествени масла за същата цел, които отговарят на изискванията на спецификациите на API (Петролен институт на САЩ) и ACEA (Европейска асоциация на автомобилните конструктори), но произведени по технологии от различни компании, когато се смесват, са способни да създават нискокачествени смеси поради взаимодействието и взаимното унищожаване на добавките, тоест тяхната "несъвместимост". Маслата от различни компании са взаимозаменяеми; разработчиците на двигатели често посочват възможността за използване на такива масла. Но това не означава, че те могат да се смесват. Спецификациите на API и ACEA изискват едни и същи методи за изпитване (лабораторни, стенд - моторни и т.н.) за масла от различни компании. При желание (или нужда) разработчиците могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия). Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща компания).
Смесването на масла от чуждестранно и местно производство, особено тези, произведени с добавяне на "местни" добавки, не е разрешено поне. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които са в маслата. Някои масла от "местен произход" се произвеждат от "фирми", които нямат дори основни познания за петролните продукти. Понякога такива "специалисти" използват отработени масла (дори без подходяща регенерация) към производството на "стокови" продукти. В същото време, съответното качество.
Да се опитвате да намалите разхода на масло в стар двигател и да увеличите компресията в цилиндрите чрез използване на масла с висок вискозитет е непрактично, тъй като това ще доведе само до временно подобрение. Ремонтът на двигателя ще струва повече в бъдеще.
Трябва да вземете за правило да използвате висококачествено масло от същата марка, което съответства на двигателя (по спецификация) и не рискувайте да го смесвате със същата синтетика (или полусинтетика) масло Двигателят ще ви благодари за това с надеждна работа. Не купувайте масло втора употреба, тъй като опаковката лесно се фалшифицира.
Трансмисионно масло предназначени за използване в диференциали, скоростни кутии и други компоненти, където се изисква устойчивост на високи температури.
Смазка за компоненти на шасито и колесни лагери е гъста смазка, използвана в компоненти, подложени на високи натоварвания и триене, като колесни лагери, сферични шарнири на окачване, накрайници на напречни пръти и универсални шарнири.
Високотемпературна грес за колесни лагери е в състояние да издържи на въздействието на високи температури, които възникват в лагерите на колелата на автомобили, оборудвани с дискови спирачки. Това обикновено е лубрикант, съдържащ MoS2.
Бяла грес (циатим) е гъст лубрикант, нанасян върху метални повърхности в контакт една с друга на места, където има проблеми с повишена влага. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се отмива и не се втечнява с вода.
Монтажна смазка използва се при условия на високо налягане, обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на компоненти, подложени на повишени натоварвания (като основни и биелни лагери и гърбични пластини) преди да стартирате двигателя за първи път след основен ремонт.
Силиконови лубриканти използва се за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти.
Графитни смазки се използват за приложения, при които не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (например в замъци). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Лубрикантът е електропроводим и не нарушава контакта в компоненти като ключ за запалване.
Проникващи съединения, съдържащи молибден се използват за улесняване на освобождаването на "заседнали" крепежни елементи, както и за смазване на крепежните елементи, за да се предотврати тяхната корозия в бъдеще.
Топлопроводима грес е непроводим и се използва за инсталиране на електронни модули за запалване, които изискват интензивно отвеждане на топлината.
Уплътнители
RTV уплътнител е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. Изработен от силиций, втвърдява се на въздух, запечатва, залепва, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава гъвкав, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва в допълнение към почти всички уплътнения на възли, където температурите не надвишават средните стойности.
Анаеробен уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, той може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Остава гъвкав, устойчив на разтворители и запълва добре неравни повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя са условията на втвърдяване. Докато RTV уплътнителят започва да се втвърдява след излагане на въздух, анаеробният уплътнител ще се втвърди само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнител за тръби и резбови съединения използва се за уплътняване на фитингови връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави от тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, ленти (FUM) или течности, нанесени като боя.
Химикали
Състав против залепване служи за предотвратяване на "залепване", корозия, заклинване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено се правят с медни или графитни смазки и се използват в изпускателната система и крепежните елементи на изпускателния колектор.
Анаеробни адхезионни съединения служат за предотвратяване на спонтанно освобождаване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтаж при липса на контакт с въздух. Захващащи съединения със средна якост се използват за закрепване на малки крепежни елементи, които подлежат на редовно освобождаване. Високоефективните смеси обикновено се използват за заключване на големи крепежни елементи, които не се връщат редовно.
Маслени добавки служат за промяна на химичните свойства на маслото, без да променят неговия вискозитет, за да намалят вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители, произвеждащи моторни масла, не препоръчват използването на никакви добавки към тях.
Добавки за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Обикновено съдържат разтворители, които помагат за премахването на токсините и въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на този вид добавки помага за премахване на въглеродните отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които помагат за смазването на компонентите в горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Други
Спирачна течност е специално разработен състав, който може да издържи на високите температури и налягания, възникващи в спирачната система. Не позволявайте спирачната течност да влиза в контакт с боядисани повърхности на автомобила или открити части от каросерията. Спирачната течност е отровна. Съхранявайте спирачната течност в затворен съд, за да предотвратите навлизането на влага в него (течността е много хигроскопична) и мръсотия. По време на работа на автомобила спирачната течност поема известно количество вода от околния въздух, което може да доведе до корозия на частите на работната спирачна система. В допълнение, това значително понижава точката на кипене на спирачната течност, което прави по-вероятно образуването на парни мехурчета при голямо натоварване на спирачната система и следователно увеличава вероятността от повреда на спирачките. Следователно спирачната течност трябва да се сменя веднъж годишно. Използвайте спирачна течност, която отговаря на спецификациите на автомобила.
Лепило за закрепване на уплътнителни ленти към отвори на тялото, както подсказва името му, той се използва за закрепване на уплътнителни ленти към отвори на врати, прозорци и капаци на багажното отделение. Може да се използва за фиксиране на елементи от интериорната декорация.
Антикорозионно покритие за дъното на автомобила е катраноподобен състав на петролна основа и се използва за защитно покритие на метални повърхности, предотвратявайки тяхната корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на интериора.
Восъци и лакове използва се за защита на боядисани повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове вакси и полиращи средства. Някои лакове съдържат абразивни или химически добавки за отстраняване на външния слой от оксиди (опетнявам) от боядисани повърхности на стари автомобили. Напоследък на пазара са широко представени различни видове лакове без восък, които съдържат много химически добавки като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените (восъчни) лакове.