Čistiace prostriedky
Čistič vstrekovacích systémov a vzduchových tlmičov je silné rozpúšťadlo pre živice, sadze a uhlíkové usadeniny. Väčšina čistiacich prostriedkov po sebe zanecháva suchý mazací film, ktorý po čase nestvrdne a nezamastí. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú na čistenie elektrických komponentov.
Čistič bŕzd používa sa na odstránenie stôp mastnoty a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde je absolútna čistota prvoradou podmienkou efektívnej prevádzky. Čistič nezanecháva žiadne zvyšky a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie bŕzd spôsobené znečistenými brzdovými komponentmi.
Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a uhlíkové usadeniny z kontaktných povrchov bez narušenia elektrickej vodivosti. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné odstránenie oleja a mastnoty.
Vysúšadlá slúžia na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako sú generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Sušidlá sú vo všeobecnosti nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp maziva z vonkajších povrchov motora a komponentov podvozku. Vyrábajú sa vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom alebo štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú buď vodou alebo rozpúšťadlom.
Mazivá
Motorové oleje sú špeciálne vyvinuté zmesi na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych stupňoch viskozity – od 5 do 80. Potreba použitia konkrétnej triedy oleja je zvyčajne určená klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora. Kvapalné (ľahké) oleje zvyčajne sa používa v chladnom podnebí a pri nízkom zaťažení motora. Ťažké (viskózne) oleje používa sa v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Celoročné oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú od 5W-20 do 20W-50.
Vlastnosti motorových olejov
Celoročné oleje sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:
- Celoročné použitie v miernom podnebí;
- Vynikajúce čistiace vlastnosti;
- Dobrá mazivosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
- Vysoká stabilita počiatočných vlastností počas dlhého časového obdobia.
Celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami majú tiež ďalšie výhody:
(Publikácia je pretlačená z tohto zdroja nissanbook.ru)
- Celoročné využitie v širokom rozsahu vonkajších teplôt;
- Nízka strata výkonu motora v dôsledku trenia;
- Uľahčuje štartovanie motora za studena – aj pri veľmi nízkych teplotách.
Poznámka. Pri použití celoročných olejov SAE 5W-30 sa treba vyvarovať predĺženej prevádzky motora pri vysokých otáčkach a neustáleho silného zaťaženia motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.
Poznámka. Sezónne oleje sa vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti zvyčajne nedajú používať celoročne, mali by sa používať iba v extrémnych klimatických zónach.
Použitie prísad a miešanie olejov
Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady na zníženie strát trením.
Bohužiaľ nie je možné miešať motorové oleje, aj keď ide o oleje "svetovo známych" spoločností (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá firma pri výrobe olejov pridáva do svojho základu celý rad prísad, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto existuje veľa vysoko kvalitných olejov na rovnaký účel, ktoré spĺňajú požiadavky špecifikácií API (Americký ropný inštitút) a ACEA (Európska asociácia automobilových konštruktérov), ale vyrobené pomocou technológií od rôznych spoločností, keď sú zmiešané, sú schopné vytvárať zmesi nízkej kvality v dôsledku interakcie a vzájomného ničenia prísad, to znamená ich "nekompatibility". Oleje od rôznych spoločností sú zameniteľné vývojári motorov často naznačujú možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Špecifikácie API a ACEA vyžadujú rovnaké testovacie metódy (laboratórne, stolové - motorové atď.) pre oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo potrebu) vývojári môžu zaviesť ďalšie testy (alebo prísnejšie podmienky). To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca od tej istej spoločnosti).
Miešanie olejov zahraničnej a domácej výroby, najmä tých, ktoré sú vyrobené s prídavkom "domácich" prísad, nie je prinajmenšom povolené. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa v olejoch nachádzajú. Niektoré oleje "domáceho pôvodu" vyrábajú "firmy", ktoré nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takíto "špecialisti" používajú odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) na výrobu "komoditných" produktov. Zároveň zodpovedajúca kvalita.
Pokúšať sa znížiť plytvanie olejom v starom motore a zvýšiť kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou je nepraktické, pretože to povedie len k dočasnému zlepšeniu. Opravy motora budú v budúcnosti stáť viac.
Mali by ste si stanoviť pravidlo používať kvalitný olej rovnakej značky, ktorý sa hodí k motoru (podľa špecifikácie) a neriskujte zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) oleja Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivou prevádzkou. Nekupujte olej z druhej ruky, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.
Prevodový olej určené na použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných komponentoch, kde sa vyžaduje odolnosť voči vysokým teplotám.
Mazivo pre komponenty podvozku a ložiská kolies je husté mazivo používané v súčiastkach vystavených vysokému zaťaženiu a treniu, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, hlavy tiahla a univerzálne kĺby.
Vysokoteplotné mazivo pre ložiská kolies je schopný odolávať účinkom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies automobilov vybavených kotúčovými brzdami. Zvyčajne ide o mazivo obsahujúce MoS2.
Biely tuk (cyatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy vo vzájomnom kontakte v miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nezmýva sa ani neskvapalňuje vodou.
Montážne mazivo používa sa pri vysokotlakových podmienkach, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených zvýšenému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové laloky) pred prvým naštartovaním motora po generálnej oprave.
Silikónové lubrikanty používa sa na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov.
Grafitové mazivá sa používajú na aplikácie, kde sa olej nemôže použiť kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nenarúša kontakt s komponentmi, ako je spínač zapaľovania.
Penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén sa používajú na uľahčenie uvoľnenia "zaseknutých" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo ich korózii v budúcnosti.
Tepelne vodivé mazivo je nevodivý a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tmely
RTV tmel je najpoužívanejší tesniaci tmel. Vyrobené zo silikónu, vytvrdzuje na vzduchu, tesní, priľne, je vodeodolné, vypĺňa povrchové defekty, zostáva pružné, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa okrem takmer všetkých tesnení na zostavách, kde teploty nepresahujú priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel, na rozdiel od tmelu RTV ho možno použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva pružný, odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovné povrchy. Hlavným rozdielom od tmelu RTV sú podmienky vytvrdzovania. Zatiaľ čo RTV tmel po vystavení vzduchu začne tvrdnúť, anaeróbny tmel vytvrdne len v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dochádza až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.
Tesniaci prostriedok na potrubia a závitové spoje používa sa na utesnenie spojov armatúr hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába z teflónovej zlúčeniny a dodáva sa vo forme aerosólov, pásky (FUM) alebo kvapalín nanášaných ako farba.
Chemikálie
Antiadhézna zmes slúži na zabránenie "lepenia", korózie, zaseknutia a studeného zvárania spojovacích prvkov. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadieraniu sa zvyčajne vyrábajú s medenými alebo grafitovými mazivami a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.
Anaeróbne adhézne zlúčeniny slúžia na zabránenie samovoľného uvoľnenia spojovacích prvkov vplyvom vibrácií a vytvrdzujú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Stredne pevné uchopovacie zmesi sa používajú na upevnenie malých spojovacích prvkov, ktoré podliehajú pravidelnému uvoľňovaniu. Vysokovýkonné zmesi sa zvyčajne používajú na uzamknutie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa pravidelne nevracajú.
Olejové prísady slúžia na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity, aby sa znížilo vnútorné trenie v motore. Treba si uvedomiť, že väčšina výrobcov vyrábajúcich motorové oleje do nich neodporúča používať žiadne prísady.
Prísady do paliva vykonávať niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré pomáhajú odstraňovať toxíny a karbónové usadeniny z vnútorných povrchov a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie tohto druhu prísad pomáha odstraňovať uhlíkové usadeniny, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré pomáhajú mazať komponenty v hornej časti hlavy valcov (ventilový mechanizmus, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzáciu zo stien palivovej nádrže.
Iní
Brzdová kvapalina je špeciálne vyvinuté zloženie, ktoré odolá vysokým teplotám a tlakom, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Nedovoľte, aby sa brzdová kvapalina dostala do kontaktu s lakovanými povrchmi vozidla alebo exponovanými oblasťami karosérie. Brzdová kvapalina je jedovatá. Brzdovú kvapalinu uchovávajte v uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina. Počas prevádzky vozidla brzdová kvapalina naberá z okolitého vzduchu určité množstvo vody, čo môže viesť ku korózii častí systému prevádzkovej brzdy. Okrem toho to výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť, že sa pri veľkom zaťažení brzdového systému vytvoria bubliny pary, a tým sa zvýši pravdepodobnosť zlyhania bŕzd. Preto by sa brzdová kvapalina mala meniť raz ročne. Používajte brzdovú kvapalinu, ktorá spĺňa špecifikácie vozidla.
Lepidlo na pripevnenie tesniacich pásikov k otvorom karosérie, ako už názov napovedá, slúži na pripevnenie tesniacich pásikov na dverové otvory, okná a veká batožinového priestoru. Môže byť použitý na upevnenie prvkov dekorácie interiéru.
Antikorózny náter na spodok auta je kompozícia podobná dechtu vyrobená na ropnej báze a používa sa na ochranný náter kovových povrchov, ktorý zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie interiéru.
Vosky a leštidlá používa sa na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazívne alebo chemické prísady na odstránenie vonkajšej vrstvy oxidov (poškvrniť) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe sú na trhu vo veľkej miere prezentované rôzne druhy bezvoskových leštidiel, ktoré obsahujú mnohé chemické prísady ako polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné (voskové) leštidlá.