Diagnostika porúch auta (Nissan Micra K12)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Táto časť ponúka najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., navyše sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a časti súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné ukončenie hľadania príčiny poruchy je podmienené integritou komplexu dobrých znalostí a trpezlivým, systematickým prístupom k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k jej logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili relapsu. Ak dôjde k poruche elektrického zariadenia v dôsledku nízkej kvality kontaktov, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak sa tá istá poistka prepálila niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - skúste zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho komponentu alebo celého systému.

Motor

Povinnými podmienkami naštartovania akéhokoľvek benzínového motora je správny prívod zmesi vzduchu a paliva do valcov a primeranosť tvorby iskier na zapaľovacích sviečkach.

V prvom rade by ste sa mali uistiť, že prívod paliva funguje správne.

Ak chcete zistiť, či sa tvorí iskra, vyberte zapaľovacie sviečky, vložte ich do hrotov a jednotlivo ich priložte na zem. Nedržte drôt alebo hrot rukami; Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak nie je žiadna iskra, skúste určiť príčinu poruchy.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

• Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené.
• Batéria je slabá alebo chybná. Ak konce vodičov nie sú zoxidované a sú bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON", potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla – ak nefungujú, batéria je vybitá.
• Prevodovka nie je presne nastavená do polohy "P" (AT) alebo neutrál (manuálna prevodovka), alebo nie je úplne stlačená spojka.
• Otvorený okruh v štartovacom systéme.
• Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese hnacieho disku/zotrvačníka.
• Trakčné relé štartéra je chybné.
• Štartér je chybný.
• Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

• Spustenie neprebehlo správne (pozri časť Štartovanie a zastavenie motora, uvedenie do pohybu).
• Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.
• Núdzový spínač palivového čerpadla je chybný.
• Palivová nádrž je prázdna alebo bolo naplnené palivo nízkej kvality.
• Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku a k poruchám v systéme riadenia vstrekovania paliva a zapaľovania.
• Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly).
• Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené.
• Palivové čerpadlo je chybné alebo je poškodené jeho relé - sluchom skontrolujte, či sa čerpadlo zapne pri zapnutí zapaľovania.
• Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne vlhké.
• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.
• Otvorený okruh v štartovacom systéme.
• Elektrické vedenie zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené, prípadne sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky.
• Poistka riadiacej jednotky motora je poškodená alebo niektorý zo snímačov riadiaceho systému motora je chybný.
• Nízky kompresný tlak.

Štartér funguje bez pretáčania motora

• Štartovacie koleso je zaseknuté.
• Zuby ozubeného krúžku štartéra alebo zotrvačníka/hnacieho krúžku sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

Pozri tiež časť Studený motor štartuje zle a beží nestabilne.

• Nízka úroveň nabitia batérie.
• Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

Pozri tiež časť Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne.

• Priechod vzduchového filtra je narušený.
• Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.
• Palivo sa nedostáva do vstrekovačov paliva.
• Nedostatočná kompresia vo valcoch.

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo je obtiažny

• Zuby ozubeného krúžku štartéra alebo zotrvačníka/hnacieho krúžku sú opotrebované alebo poškodené.
• Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo nie sú dostatočne utiahnuté.

Motor naskočí, ale okamžite zhasne

• Imobilizér motora je chybný.
• Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách zapaľovacej cievky alebo generátora.
• Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.
• Boli porušené základné nastavenia riadiacej jednotky motora (ECM).
• Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov (EG).
• Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

• Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo kusu palivovej hadice - syčanie naznačuje únik. Použitie mydlového roztoku na testovanie je rovnako účinné.
• Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.
• Priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV) je narušená.
• Priechod vzduchového filtra je narušený.
• Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov.
• Tesnenie hlavy valcov presakuje - zmerajte kompresiu vo valcoch motora (pozri kap Motor).
• Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované.

Vo valcoch pri voľnobežných otáčkach dochádza k vynechávaniu zapaľovania

• Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.
• Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
• I/O kabeláž je chybná.
• Bolo naplnené palivo nízkej kvality alebo bol narušený prietok palivového filtra.
• V sacom potrubí alebo cez hadicové spoje sú straty podtlaku.
• Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
• Systém riadenia motora nefunguje správne.

Pri činnosti valcov motora dochádza k poruchám zapaľovania, keď sa vozidlo pohybuje v prevodovom stupni

• Palivový filter je upchatý alebo je znečistený napájací systém.
• Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.
• Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
• I/O kabeláž je chybná.
• Komponenty systému riadenia emisií výfukových plynov sú chybné.
• Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
• Systém zapaľovania je chybný.
• Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.

Motor samovoľne zhasne

• Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
• Priechod palivového filtra je narušený alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.
• Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania/informačných senzorov.
• Komponenty systémov znižovania emisií výfukových plynov sú chybné.
• Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.
• Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice vznikajú podtlakové straty.

Motor nevyvinie plný výkon

• Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
• Čistič vzduchu je upchatý.
• Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
• Zapaľovacia cievka je chybná.
• Hladina ATF klesla (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
• Spojka/AT preklzáva.
• Palivový filter je upchatý a/alebo sa do energetického systému dostala nečistota/vlhkosť.
• Plnené palivo nízkej kvality.
• Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.

Ozývajú sa pukajúce zvuky v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

• Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.
• V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo poškodenie I/O vodičov).
• Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.
• Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
• Ventily sa zasekli.
• Poradie pripojenia I/O vodičov je nesprávne.

Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca

• Plnené palivo nízkej kvality.
• Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je narušené.
• Je nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok.
• základné nastavenia ECM sú poškodené.
• Snímač klepania je chybný.
• Dochádza k stratám vákua.

Po otočení kľúča do polohy "OFF" motor ďalej beží

• Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké.
• Došlo k poruche elektrického zariadenia alebo komponentov riadiaceho systému motora.
• Palivo Para Zachytiť systém (EVAP) očistenie ventil je chybný.
• Vysoká prevádzková teplota motora (hladina chladiacej kvapaliny klesla, termostat je chybný, chladič je zablokovaný alebo je chybné vodné čerpadlo).
• Tesnenie vstrekovačov je porušené.

Elektrické vybavenie motora

Znížená kapacita alebo nedostatočné nabitie batérie

• Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.
• Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá.
• Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov na nich uvoľnené.
• Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd.
• Otvorený obvod v obvode vedenia nabíjacieho obvodu.
• Skrat k zemi v elektrickom vedení vytvára konštantný únik prúdu generovaného batériou.
• Vyskytla sa chyba vnútornej batérie.

Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa rýchlosť zvýši

• Napnutie hnacieho remeňa je uvoľnené.
• Regulátor napätia a/alebo alternátor je poškodený. Odpojte kábel (D+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie. Ďalej by ste mali skontrolovať stav regulátora napätia generátora.
• Kefy generátora sú opotrebované.
• Drôt medzi generátorom a regulátorom napätia je poškodený.
• Prístrojová doska je chybná.

Po otočení kľúča do polohy "ON" sa kontrolka nabíjania nerozsvieti

• Zlyhala kontrolka.
• Generátor je chybný.
• Vyskytla sa chyba dosky plošných spojov, kabeláže vo vnútri prístrojového panelu alebo objímky žiarovky.

Po otočení kľúča do polohy "OFF" kontrolka nabíjania nezhasne

• Diódy sú rozbité.

Štartér

Pozor! Kontaktné svorky elektrického vedenia musia byť bezpečne upevnené a nezoxidované!

• Ak sa štartér nepretáča, najskôr sa presvedčte, že na svorke č.50 trakčného relé je napätie (minimálne 10 V). Ak sú výsledky negatívne, skontrolujte stav elektrického vedenia obvodu prúdu štartéra.
• Ak chcete skontrolovať, či štartér funguje správne pri plnom napätí batérie, postupujte takto:
• Bez zaradenia otočte kľúčom do polohy "ON";
• Prepojte svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom najmenej 4 mm².
• Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.

Po otočení kľúča do polohy "ŠTART" sa štartér neotáča

• Batéria je slabá.
• Svorky 30 a 50 prepojky štartéra: ak sa otáča, skontrolujte, či nie je prerušený vodič 50 pripojený k spínaču zapaľovania a tiež vyhodnoťte stav spínača štartéra.
• Uzemňovací vodič je prerušený alebo kvalita jeho svorkového pripojenia je nízka.
• Oslabenie prúdu v dôsledku nízkej kvality alebo oxidácie kontaktných spojov.
• Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie v dôsledku prerušenia vedenia alebo poškodenia štartovacieho spínača.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

• Batéria je slabá.
• Plnené letným olejom.
• Prechod prúdu je ťažký kvôli nekvalitným kontaktom.
• Uhlíkové kefy nepriľnú ku komutátoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo špinavé.
• Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom.
• Kolektor je drážkovaný alebo prepálený a zaolejovaný.
• Žiadne napätie na svorke 50 (minimálne 8V).
• Ložisko je zlomené.
• Trakčné relé je chybné.

Štartér sa "chytí", ale motor vytáča len trhavo

• Prevodový pohon je chybný.
• Výstroj je špinavý.
• Ozubené koleso hnacieho disku je poškodené.

Štartovacie koleso sa neodpája od zotrvačníka/krúžok hnacieho kolesa

• Komponenty prevodovky sú znečistené alebo poškodené.
• Trakčné relé je chybné.
• Vratná pružina je oslabená alebo zlomená.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

• Trakčné relé je zaseknuté - okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.
• Spínač zapaľovania sa nevypne - odpojte batériu, vymeňte spínač.

Napájací systém

Nadmerná spotreba paliva

• Vzduchový filter je znečistený alebo zablokovaný.
• Tlak v pneumatikách je nedostatočný alebo sú nainštalované pneumatiky nesprávnej veľkosti.
• Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu av prípade potreby vykonajte príslušné opravy.
• Voľnobežné otáčky a maximálne otáčky kľukového hriadeľa sú príliš vysoké.
• Došlo k poruche komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia.
• Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
• Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov.

Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu

• V prívodnom palivovom potrubí alebo ventilačnom potrubí sú netesnosti.
• Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
• Dochádza k únikom/odparovaniu z vedení napájacieho zdroja a systémov kontroly emisií.

Motor sa nespustí

• Keď je štartér zapnutý, palivové čerpadlo nefunguje (nepočuješ hluk jeho práce). Ľahkým poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je napájanie čerpadla správne (skontrolujte funkčnosť poistky a spoľahlivosť upevnenia kontaktných svoriek príslušného elektrického vedenia).
• Relé palivového čerpadla je chybné.
• Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
• Neexistuje žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho elektrického vedenia, opýtajte sa pamäte systému OBD II.
• Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné a hadice sú chybné.
• Palivový filter je upchatý.
• V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.
• Vákuové potrubia sú poškodené alebo je narušená ich tesnosť.
• Poškodený regulátor tlaku paliva - skontrolujte zvyškový tlak.
• Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) je poškodený.
• Bez napájania ECM.
• Vetracie potrubia palivovej nádrže sú upchaté a filter v nádrži je upchatý.
• Načasovanie spustenia dodávky paliva sa oneskorilo.

Studený motor štartuje zle a beží nestabilne

• Obsah CO nespĺňa regulačné požiadavky – vykonajte príslušné meranie, skontrolujte voľnobežné otáčky.
• Senzor ECT je chybný.
• Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu.
• V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.

Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne

• Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a navlhčite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.
• Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.
• Netesnosti v palivovom systéme.
• Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.
• Porucha systému EVAP.
• Spätné vedenie paliva do nádrže je upchaté alebo zalomené.
• Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
• Neexistuje žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušnej kabeláže, interogujte systém OBD II.
• V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.
• Regulátor tlaku je poškodený - skontrolujte zvyškový tlak.
• Snímač TPS je poškodený.
• Bez napájania ECM.

Motor beží prerušovane

• Káblové spoje palivového čerpadla sa z času na čas uvoľnia. Skontrolujte konektory vodičov a poistky palivového čerpadla, snímača MAP a relé palivového čerpadla.
• Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov.
• Slabá zásoba paliva.
• Palivový filter je upchatý.
• Palivové čerpadlo je chybné.
• Vstrekovače sú chybné.
• Lambda sonda je chybná, došlo k porušeniu okruhu kontroly kvality zmesi alebo lambda sonda nie je vyhrievaná.
• TPS je chybný.
• Výfukové potrubie alebo výfukové potrubie je poškodené (dochádza k úniku výfukových plynov).
• Porucha systému EVAP.
• Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
• Z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača ECT neprichádza žiadny signál. Skontrolujte zapojenie, vyžiadajte si chybové kódy v pamäti ECM.
• V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.
• Poškodené alebo netesné vákuové vedenia
• Regulátor tlaku je poškodený - skontrolujte zvyškový tlak.
• Bez napájania ECM.

Motor beží prerušovane v prechodných režimoch a v režime voľnobehu

• Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a navlhčite spoje komponentov sacieho traktu benzínom. Ak sa otáčky motora krátko zvýšia, odstráňte príčinu úniku.
• Nesprávne nastavenie otáčok voľnobehu. Skontrolujte reguláciu TPS a lambda.

Horúci motor sa nespustí

• Nesprávne nastavenie CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
• Tlak v palivovom systéme je príliš vysoký – skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
• Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
• Snímač teploty motora je chybný.
• Tesnosť napájacieho systému je narušená.
• Tesnosť nasávaného vzduchového traktu je porušená.

Motor beží po vypnutí

• Vstrekovače tečú. Skontrolujte vstrekovače.

Systém mazania

Po otočení kľúča do polohy "ON" sa kontrolka nerozsvieti

• Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača a skratujte ho k zemi - ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
• Do snímača nie je privádzané žiadne napätie, kontakty sú skorodované - skontrolujte stav zodpovedajúceho elektrického vedenia.
• Kontrolná lampa je chybná.
• Prístrojová doska je chybná.

Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne

• Olej je prehriaty. Ak po priliatí plynu kontrolka zhasne, nie je potrebné nič robiť.

Kontrolka po priliatí plynu nezhasne, prípadne sa rozsvieti počas jazdy

• Hladina oleja klesla.
• V kabeláži snímača hladiny oleja došlo ku skratu.
• Snímač je chybný.

Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

• Hladina oleja klesla.
• Sitko na nasávanie oleja v olejovej vani je upchaté.
• Opotrebované olejové čerpadlo.
• Ložiská kľukového hriadeľa sú poškodené.

Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

• Pretlakový ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia.

Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach motora nad 2000 ot./min

• Pretlakový ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu.

Chladiaci systém

Prehriatie

• Hladina chladiacej kvapaliny klesla.
• Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.
• Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (zablokovaná).
• Termostat je chybný.
• Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora.
• Senzorový spínač (D/V) ventilátora je chybný.
• Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný.
• Vodné čerpadlo je chybné.
• Uzáver chladiča nedrží tlak - skontrolujte uzáver pod tlakom.

Podchladenie

• Termostat je chybný.
• Údaje merača teploty chladiacej kvapaliny sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

• Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach.
• Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené a chladiaca kvapalina uniká cez kontrolný otvor v telese čerpadla.
• Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo nádrže.
• Cez vypúšťaciu zátku motora alebo uvoľňovacie zátky vodných kanálov uniká.

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Poznámka. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či neobsahujú stopy vody a olejovej peny.

• Tesnenie hlavy valcov uniká - skontrolujte tlak v chladiacom systéme.
• V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny.

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

• V systéme je nadmerné množstvo chladiacej kvapaliny.
• Chladiaca kvapalina sa vyvarí v dôsledku prehriatia motora.
• Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.
• Uzáver chladiča je chybný - skontrolujte tlak v uzávere.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

• Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť funkčnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice pocítite stlačenie kvapaliny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne.
• Prietok chladiaceho systému je narušený - umyte ho a naplňte čerstvou kvapalinou. V prípade potreby vyberte chladič a prepláchnite ho.
• Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.
• Termostat je zaseknutý.

Ohrievač

Ventilátor ohrievača nefunguje

• Poistka motora ventilátora je chybná.
• Spínač ventilátora je chybný - skontrolujte, či je na predodpory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.
• Motor elektrického ventilátora je chybný. Skontrolujte, či je k nemu privádzané napätie, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený - ak je privedené napätie, vymeňte motor.

Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov

• Predrezistor je chybný.

Ohrievač sa nevypne regulátorom

• Spínač je chybný.
• Káble nastavovacieho zmiešavacieho ventilu sú poškodené alebo zle pohyblivé.

Príliš nízky vykurovací výkon

• Hladina chladiacej kvapaliny je nedostatočná.
• Ovládacie rukoväte ohrievača sa prudko pohybujú - skontrolujte zostavu ovládania a v prípade potreby vymeňte príslušný hnací kábel.

Hluk v oblasti ventilátora ohrievača

• Dostali sa do nej nečistoty a lístie - vyberte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchový kanál.
• Obežné koleso je nevyvážené a ložisko je poškodené.

Spojka

Spojka sa nevypne (ovládacia páka manuálnej prevodovky sa pri stlačení spojkového pedálu na podlahu voľne nepohybuje do polohy spiatočky a späť)

• Kotúč spojky je ohnutý alebo poškodený (pozri kapitolu Hnacie hriadele, kĺby a zostavy nábojov).

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

• Kotúč spojky je zamastený alebo má opotrebované trecie obloženia. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Hnacie hriadele, kĺby a zostavy nábojov) a skontrolujte stav jeho komponentov.
• Kotúč spojky nezabehol správne. Môže trvať 30 až 40 bežných štartov vozidla, kým sa nový kotúč úplne zasunie.
• Opotrebovaný prítlačný tanier/kôš spojky (pozri kapitolu Hnacie hriadele, kĺby a zostavy nábojov).

Pri zopnutí spojky dochádza k silným vibráciám

• Spojkový kotúč je mastný. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov. Opravte všetky zistené netesnosti.
• Drážky hnaného náboja disku sú opotrebované (spojkový kotúč). Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov.
• Prítlačný tanier/koš spojky alebo zotrvačník sú ohnuté. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov a zotrvačníka.

Trhanie pri činnosti spojky

• Poškodenie držiakov motora a prevodovky. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
• Uvoľnenie prevodovky k zaveseniu. Utiahnite upevňovacie skrutky.
• Nerovnomerné uloženie prítlačnej dosky. Vymeňte spojkový kôš.
• Kľukový hriadeľ nie je zarovnaný s prevodovkou. Skontrolujte zarovnanie.

Pri úplnom zopnutí spojky dochádza k pískaniu alebo klepaniu (pedál uvoľnený)

• Vypínacie ložisko spojky je zaseknuté. Odstráňte spojku a skontrolujte stav ložiska. Pred opätovnou inštaláciou odstráňte všetky otrepy alebo otrepy a namažte ložisko.

Pri úplnom uvoľnení spojky dochádza k pískaniu alebo klepaniu (stlačený pedál)

• Vypínacie ložisko je opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Hnacie hriadele, kĺby a zostavy nábojov).
• Pružiny sú opotrebované alebo poškodené (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši (pozri kap Hnacie hriadele, kĺby a zostavy nábojov).

Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený až na podlahu

• Piest hlavného alebo pomocného valca spojky je zaseknutý. Poškodenie hydraulického systému spojky alebo uvoľňovacieho ložiska. Skontrolujte stav a v prípade potreby demontujte komponenty spojky.

Manuálna prevodovka (Manuálna prevodovka)

Keď je manuálna prevodovka nastavená na neutrál, počas chodu motora sa objavuje cudzí hluk

• Ložisko hlavného hriadeľa je opotrebované.
• Ložisko hnacieho hriadeľa je poškodené.
• Ložiská medzihriadeľa sú opotrebované.
• Nastavovacie podložky konca hriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.

V akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky vzniká cudzí hluk

• Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:
• Do manuálnej prevodovky sa naleje nedostatočné množstvo prevodového oleja (jeho úroveň klesla).

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytuje cudzí hluk

• Zuby ozubených kolies tejto prevodovky sú opotrebované, poškodené alebo odštiepené.
• Synchronizátor tohto prevodu je opotrebovaný alebo poškodený.

Manuálna prevodovka "skáče" z najvyššieho prevodového stupňa

• Nečistota sa dostala medzi rám skrine a motor alebo sa skriňa posunula vzhľadom na motor.

Ťažkosti nastávajú pri zmene prevodových stupňov

• Spojka nie je úplne stlačená (rozpojená).
• Radiaca tyč je poškodená, jej upevnenie je uvoľnené alebo nesprávne nastavenie. Vykonajte dôkladnú kontrolu stavu komponentov a v prípade potreby vymeňte chybné.

Dochádza k únikom prevodového oleja

• Manuálna prevodovka je naplnená nadmerným množstvom prevodového oleja. Ak je to potrebné, vypustite prebytok.
• Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.

Automatická prevodovka (AT)

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho porúch a opravu komponentov v autoservise.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

• Poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňajú:
• Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" a "N";
• Údaje indikátora polohy prevodovky sa líšia od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
• Auto sa pohybuje s prevodovkou nastavenou do polohy "P" alebo "N";
• Radenie prevodových stupňov je ťažké alebo náhodné.
• Nastavenie radenia trakciu.

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva čudné zvuky alebo neumožňuje vozidlu pohyb pri zaradení jedného z prevodových stupňov

• Existuje mnoho možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny (ATF).
• Pred odvozom auta do autoservisu skontrolujte hladinu a stav ATF. Upravte hladinu ATF alebo ju zmeňte.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny (ATF)

• ATF má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
• Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:
• Olejová vaňa prevodovky, - utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie olejovej vane;
• Plniaca trubica ATF, - vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
• Vedenie ATF, - dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
• Odvzdušňovacia trubica - prevodovka je preplnená a/alebo do nej vnikla voda.

ATF je hnedá alebo páchne

• Nedostatočná úroveň ATF.

Režim Kickdown sa nezapne, keď je pedál úplne stlačený (radenie nadol nezaberá)

• Úroveň ATF klesla.
• Systém riadenia motora je chybný.
• Spínač snímača alebo jeho zapojenie je chybné.
• Nastavenie lanka pohonu voliča je nesprávne.

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo štartuje v iných polohách ako "P" a "N"

• Nastavenie snímača povolenia štartu je nefunkčné.
• Riadiaci systém motora nefunguje správne.
• Nastavenie lanka voliča je nesprávne.

Prevodovka pri radení preklzáva, trhá alebo vydáva zvuky. Auto sa nepohybuje, keď sú zapnuté režimy "D" alebo "R"

• Úroveň ATF klesla.
• Snímač alebo jeho zapojenie je chybné.
• Riadiaci systém motora nefunguje správne.

Mosty

Mimoriadny hluk

• Normálny hluk na ceste nie je možné opraviť.
• Hlučnosť pneumatík – skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.
• Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

• Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušného rohu vozidla a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

• Tesnenia diferenciálu sú poškodené.

Brzdový systém

Poznámka. Pred konečným záverom o prítomnosti problémov s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušená geometria predných kolies a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

• Pracovný okruh brzdového traktu je poškodený - skontrolujte tesnosť systému.

Brzdový pedál pruží a padá

• Vzduch sa dostal do brzdového traktu; odvzdušnite systém.
• Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla - vykonajte nastavenie a odvzdušnite systém.
• Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri veľkom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.

Znížený brzdný účinok, pedál padá

• Tesnosť hydraulickej cesty je porušená.
• Manžety v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci sú poškodené.
• Gumové tesnenie je poškodené. Opravte strmeň.

Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál

• Brzdové obloženia sú mastné.
• Sú nainštalované nevhodné alebo stvrdnuté podložky.
• Posilňovač bŕzd je chybný.
• Brzdové doštičky sú opotrebované.

Pri brzdení auto ťahá do strany

• Tlak v pneumatikách nie je správny.
• Nášľapy sú nerovnomerne opotrebované.
• Brzdové obloženia sú mastné.
• Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky.
• Brzdové doštičky sú nadmerne opotrebované.
• Hriadele strmeňa sú znečistené.
• Strmene sú poškodené koróziou - vymeňte ich.
• Vložky sú opotrebované nerovnomerne.

Spontánna inhibícia

• Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci (MBC) je upchatý.
• Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom GTZ je nedostatočná.

Brzdy sa počas jazdy veľmi zahrievajú

• Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý.
• Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom GTZ je nedostatočná.

Brzdy sa trasú

• Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek.
• Brzdový kotúč je miestami skorodovaný.
• Nadmerné hádzanie brzdových kotúčov.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča

• Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte alebo vymeňte strmeň.

Nerovnomerné opotrebovanie podložky

• Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky.
• Strmene sú poškodené koróziou - vymeňte ich.
• Zdvih piestu je ťažký.
• Tesnosť dráhy brzdového systému je narušená.

Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu

• Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.
• Strmene sú poškodené koróziou - vymeňte ich.
• Piest nefunguje správne.

Brzdy škrípu

• Dôvodom sú často atmosférické vplyvy (vlhkosť vzduchu). Ak sa pískanie objaví po dlhom parkovaní pri vysokej vlhkosti a potom zmizne, nemusíte robiť nič.
• Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek.
• Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.
• Hriadeľ strmeňa je znečistený.
• Pružiny upevnenia podložky sú ohnuté.
• Natiahnuté tlačné pružiny.

Pulzovanie brzdového pedálu

• Znak normálnej činnosti ABS.
• Nadmerné hádzanie brzdových kotúčov.
• Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.

Výstražná kontrolka ABS sa rozsvieti počas jazdy

• Nedostatočné napájacie napätie (menej ako 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či po naštartovaní motora zhasne kontrolka alternátora. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte hnací remeň alternátora.
• Vyskytla sa porucha ABS, - skontrolujte stav a spoľahlivosť svorkového spojenia uzemnenia spätného čerpadla (v hydromodulátore).

Odpruženie a riadenie

Auto pri jazde ťahá na jednu stranu

• Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
• Je tam defekt pneumatiky.
• Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.
• Je potrebné upraviť uhly nastavenia predných kolies.
• Predné brzdy sú zaseknuté.

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

• Vyváženie kolies je narušené alebo disky nemajú tvar.
• Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila alebo je nesprávne nastavenie.
• Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené.

Pri otáčaní alebo brzdení dochádza k nadmernému kývaniu/potápaniu nosa

• Pružné vzpery sú chybné.
• Súčiastky odpruženia sú poškodené.

Volant sa otáča príliš tvrdo

• Posilňovač riadenia nevyvíja potrebnú silu.
• Pneumatiky sú nesprávne nahustené.
• Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané.
• Nastavenie uhlov vyrovnania predných kolies je nesprávne.

Vyskytuje sa nadmerná vôľa riadenia

• Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila.
• Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)

• Pneumatiky sú nesprávne nahustené.
• Vyvažovanie kolies je vypnuté.
• Ráfiky kolies sú poškodené.
• Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

• Pneumatiky sú nesprávne nahustené.
• Zákruty sa robia príliš prudko.
• Nastavenie uhlov vyrovnania predných kolies je nesprávne (nadmerná konvergencia).
• Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené.

Na behúňoch pozdĺž vnútorného okraja dochádza k nadmernému opotrebovaniu

• Pneumatiky sú nesprávne nahustené.
• Nastavenie uhlov vyrovnania predných kolies je nesprávne (divergencia).
• Komponenty riadenia sú poškodené alebo uvoľnené.

Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu behúňa

• Vyvažovanie kolies je vypnuté.
• Disky sú poškodené alebo ohnuté.
• Je tam defekt pneumatiky.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

• Gumové pracovné prvky sú znečistené.
• Okraje kief sú ošúchané, gumené pracovné prvky sú opotrebované alebo roztrhané.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

• Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom.

Kefka čistí jednostranne - jeden spôsob je dobrý, druhý nie

• Gumový pracovný prvok má jednostranné opotrebovanie.
• Rameno stierača čelného skla je skrútené a lišta nedrží presne na skle.

Nevyčistené povrchy

• Spoľahlivosť upevnenia pracovného prvku v ráme kefy je narušená.
• Kefka nepriľne k sklu rovnomerne.
• Prítlačná sila páčky je príliš nízka - zľahka namažte pánty ramien a pružín stieračov alebo nainštalujte novú páčku.

Chyby pneumatík

Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách pracovnej plochy

• Tlak v pneumatikách je príliš nízky.

Silné opotrebovanie pneumatík v strede jazdnej plochy po celom obvode behúňa

• Tlak v pneumatikách je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

• Statická a dynamická nevyváženosť kolesa, možno v dôsledku nadmerného bočného hádzania disku, príliš veľká vôľa v ložiskových kĺboch.

Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa

• Statická nevyváženosť kolesa, pravdepodobne v dôsledku nadmerného vertikálneho hádzania.

Silné opotrebovanie jednotlivých oblastí v strede behúňovej plochy

• Následok náhleho brzdenia.

Opotrebenie behúňa píly, často sprevádzané pretrhnutím tkaniny pneumatiky, ktoré je zvonku neviditeľné

• Preťaženie vozidla. Skontrolujte stav vnútorných stien pneumatík.

Gumové jazyky na bočných hranách behúňa (šupinaté opotrebovanie)

• Uhly vyrovnania kolies sú nesprávne.
• Pneumatiky sú opotrebované.
• Zostavy tlmičov/vzpier sú chybné.

Otrepy na jednej strane behúňa predného kolesa

• Nesprávne nastavenie zbiehavosti kolesa.
• Pneumatiky sú opotrebované.
• Častý pohyb na zvlnenom povrchu. Rýchly pohyb v zákrutách.

Pretrhnutie šnúry. Najprv vidno len zvnútra

• Jazda cez ostré kamene, nárazy pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.

Jednostranné opotrebovanie nášľapnej plochy

• Skontrolujte nastavenie odklonu.
• Vyskytla sa porucha ABS, - skontrolujte stav a spoľahlivosť svorkového spojenia uzemnenia spätného čerpadla (v hydromodulátore).