Дијагноза кварова аутомобила (Nissan Micra K12)

Опис дијагностике електронских управљачких система и кодови грешака дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Овај одељак нуди најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем хлађења и сл., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.

Запамтите да је успешан завршетак потраге за узроком квара одређен интегритетом комплекса доброг знања и стрпљивим, систематичним приступом истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до њеног логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена ноћу.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите рецидив. Ако дође до квара електричне опреме због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако је исти осигурач прегорео неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - покушајте да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније компоненте или целог система.

Мотор

Обавезни услови за покретање било ког бензинског мотора су правилно снабдевање мешавине ваздух-гориво у цилиндре и адекватност стварања варница на свећицама.

Пре свега, требало би да се уверите да довод горива исправно ради.

Да бисте утврдили, да ли је формирана искра, уклоните свећице, убаците их у крајеве и појединачно придају маси. При томе не треба да држите жице или савет рукама, - искористите изоловано клешта. Питајте асистента покренете мотор. Ако искра недостаје, покушајте утврдити узрок отказа.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

• Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави.
• Батерија је празна или је неисправна. Ако крајеви жица нису оксидирани и безбедно су причвршћени за терминале батерије, окрените кључ за паљење на "ON" затим укључите светла и/или-треатерс ветробран, - ако они не раде, - батерија празна.
• Мењач није тачно подешен у положај "П" (АТ) или неутралан (ручни мењач), или квачило није потпуно притиснуто.
• Отворено коло у систему за покретање.
• Зупчаник стартера је заглављен у зупчанику погонског диска/замајца.
• Релеј за вучу стартера је неисправан.
• Стартер је неисправан.
• Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

• Покретање није изведено исправно (погледајте одељак Покретање и заустављање мотора, почетак кретања).
• Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.
• Прекидач за хитне случајеве пумпе за гориво је неисправан.
• Резервоар за гориво је празан или је напуњено гориво лошег квалитета.
• Филтер за ваздух је веома прљав. Постоји цурење вакуума у елементима за довод ваздуха и кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
• Празна батерија (мотор проворачивается сувише споро).
• Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави.
• Пумпа за гориво је неисправна или је њен релеј оштећен - проверите на уво да ли се пумпа укључује када се укључи контакт.
• Компоненте система паљења су оштећене или сувише мокре.
• Свећице су истрошене или неисправне, или је размак свећице погрешно подешен.
• Отворено коло у систему за покретање.
• Електрично ожичење намотаја за паљење је прекинуто или искључено, или су жице олабављене на прикључцима завојнице.
• Осигурач контролне јединице мотора је оштећен или је било који од сензора у систему управљања мотором неисправан.
• Низак притисак компресије.

Стартер ради без покретања мотора

• Стартер је заглавио.
• Зупци зупчаника стартера или замајца/погонског прстена су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

Види такође Одељак Хладан мотор лоше стартује и ради несигурно.

• Низак ниво батерије.
• Функционисање компоненти система за напајање или електричне опреме је нарушено.

Потешкоће при покретању врућег мотора

Види такође Одељак Топао мотор лоше стартује и ради несигурно.

• Пролаз ваздушног филтера је поремећен.
• Функционисање компоненти система за напајање или електричне опреме је нарушено.
• Гориво не долази до бризгаљки за гориво.
• Недовољна компресија у цилиндрима.

Стартер се укључује превише бучно или је отежан

• Зупци зупчаника стартера или замајца/погонског прстена су истрошени или оштећени.
• Завртњи за монтажу стартера недостају или нису довољно затегнути.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

• Имобилајзер мотора је неисправан.
• Електрично ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја за паљење или генератора.
• Функционисање компоненти система за напајање или електричне опреме је нарушено.
• Основна подешавања контролне јединице мотора су прекршена (ECM).
• Постоји оштећење у издувном систему и смањење токсичности издувних гасова (ЕГ).
• Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

• Постоје губици вакуума. Уверите се да су причвршћивачи добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Слушајте рад мотора помоћу стетоскопа или комада црева за гориво - шиштање указује на цурење. Употреба сапунског раствора за тестирање је подједнако ефикасна.
• Функционисање компоненти система за напајање или електричне опреме је нарушено.
• Проходност вентила контролисаног система вентилације картера је поремећена (PCV).
• Пролаз ваздушног филтера је поремећен.
• Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе.
• Има цурења кроз заптивку главе цилиндра - измерите компресију у цилиндрима мотора (погледајте поглавље Мотор).
• Радне избочине брегастих осовина су истрошене.

У цилиндрима у празном ходу има застоја у паљењу

• Свећице су истрошене или прљаве или је размак свећице погрешно подешен.
• Дошло је до квара компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
• У/И ожичење је неисправно.
• Гориво лошег квалитета је напуњено или је проток филтера горива угрожен.
• Постоје губици вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
• Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
• Систем управљања мотором је неисправан.

Долази до застоја у раду цилиндара мотора када се аутомобил креће у брзини

• Филтер горива је блокиран или је систем напајања прљав.
• Свећице су неисправне или прљаве или је размак свећице погрешно подешен.
• Дошло је до квара компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
• У/И ожичење је неисправно.
• Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.
• Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.
• Систем паљења је неисправан.
• Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се спонтано зауставља

• Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
• Пролаз филтера за гориво је поремећен, или је влага или прљавштина ушла у систем напајања.
• Дошло је до квара компоненти електроенергетског система/информационих сензора.
• Компоненте система за смањење емисије издувних гасова су неисправне.
• Свећице су неисправне или прљаве или је размак свећице погрешно подешен.
• Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

• Дошло је до квара компоненти електроенергетског система или електричне опреме.
• Пречистач ваздуха је зачепљен.
• Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен.
• Завојница за паљење је неисправна.
• Ниво је пао ATF (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
• Квачило/АТ проклизава.
• Филтер горива је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем напајања.
• Сипано гориво лошег квалитета.
• Ниска или неравномерно распоређена компресија у цилиндрима.

Чују се пуцкетање у усисном систему или пуцњеви у издувном систему

• Функционисање компоненти система за напајање или електричне опреме је нарушено.
• Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свећица или оштећење И/О жица).
• Систему убризгавања горива је потребно подешавање, или су његове компоненте претерано истрошене.
• Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
• Застој вентила.
• Редослед повезивања И/О жица је нетачан.

Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо

• Сипано гориво лошег квалитета.
• Функционисање компоненти система за напајање или електричне опреме је нарушено.
• Уграђене су погрешне врсте свећица.
• основна подешавања су покварена ECM.
• Сензор детонације је неисправан.
• Постоје губици вакуума.

Мотор наставља да ради након што окренете кључ у положај "OFF"

• Брзина у празном ходу је превисока.
• Постоји квар електричне опреме или компоненти система управљања мотором.
• Вентил за одзрачивање канистера за систем поврата паре горива је неисправан (EVAP).
• Висока радна температура мотора (ниво расхладне течности је пао, термостат је неисправан, радијатор је блокиран или је пумпа за воду неисправна).
• Заптивка ињектора је покварена.

Електрична опрема мотора

Смањен капацитет или недовољно напуњеност батерије

• Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или је његово подешавање затезања неисправно.
• Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна.
• Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице на њима лабави.
• Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења.
• Прекинути круг у кругу ожичења кола за пуњење.
• Кратак спој на масу у електричном ожичењу ствара константно цурење струје коју генерише батерија.
• Постоји унутрашњи квар батерије.

Индикаторска лампица пуњења се не гаси када се брзина повећава

• Затегнутост погонског ремена је лабава.
• Регулатор напона и/или алтернатор је оштећен. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Затим треба да проверите стање регулатора напона генератора.
• Четке генератора су истрошене.
• Жица између генератора и регулатора напона је оштећена.
• Инструмент табла је неисправна.

Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ окрене у положај "ON"

• Контролна лампица је отказала.
• Генератор је неисправан.
• Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичници лампе.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се кључ окрене у положај "OFF"

• Диоде су покварене.

Стартер

Пажња! Контактне стезаљке електричног ожичења морају бити безбедно причвршћене и не смеју се оксидирати!

• Ако се стартер не окреће, прво проверите да ли постоји напон на терминалу бр. 50 вучног релеја (минимално 10 В). Ако су резултати негативни, проверите стање електричног ожичења струјног кола стартера.
• Да бисте проверили да ли стартер исправно ради када је батерија на пуном напону, следите ове кораке:
• Без пребацивања у брзину, окрените кључ у положај "ON";
• Преспојне стезаљке 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм².
• Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.

Стартер се не окреће када је кључ окренут на "START"

• Батерија је празна.
• Прикључци краткоспојника 30 и 50 стартера: ако се окреће, проверите да ли је жица 50 повезана са прекидачем за паљење прекинута, а такође процените стање прекидача стартера.
• Жица за уземљење је покварена или је квалитет њене терминалне везе лош.
• Слабљење струје због лошег квалитета или оксидације контактних веза.
• Нема напона на терминалу 50 вучног релеја као резултат прекида ожичења или оштећења прекидача за покретање.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

• Батерија је празна.
• Напуњен летњим уљем.
• Пролаз струје је отежан због неквалитетних контаката.
• Угљене четкице не лепе за комутатор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве.
• Недовољно растојање између четкица и комутатора.
• Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен.
• Нема напона на терминалу 50 (минимално 8 В).
• Лежај је покварен.
• Вучни релеј је неисправан.

Стартер "хвата" али покреће мотор само у трзајима

• Погон зупчаника је неисправан.
• Опрема је прљава.
• Зупчаник погонског диска је оштећен.

Геар стартер не излази из захват са зупчастом круном маховика/преносног диска

• Компоненте зупчаника су прљаве или оштећене.
• Вучни релеј је неисправан.
• Повратна опруга је ослабила или покварила.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

• Вучни релеј је заглављен - одмах искључите паљење и замените вучни релеј.
• Прекидач за паљење се не искључује - одвојите батерију, замените прекидач.

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

• Филтер за ваздух је прљав или блокиран.
• Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине постављене.
• Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију и, ако је потребно, извршите одговарајуће поправке.
• Брзина празног хода и максимална брзина радилице су превисоке.
• Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле.
• Цурење у систему за довод ваздуха.
• Постоји оштећење у издувном систему и смањење токсичности издувних гасова.

Постоји цурење горива и/или мирис бензина

• Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима.
• Резервоар за гориво је пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
• Има цурења/испаравања из водова напајања и система за контролу емисије.

Мотор се неће покренути

• Када је стартер укључен, пумпа за гориво не ради (не чује се бука од њеног рада). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли напајање пумпе ради исправно (проверите да ли осигурач исправно ради и да ли су терминали одговарајућег електричног ожичења добро причвршћени).
• Релеј пумпе за гориво је неисправан.
• Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
• Нема сигнала са сензора паљења или сензора ECT. Проверите стање његових електричних инсталација, испитајте системску меморију OBD II.
• Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, а цријева су неисправна.
• Филтер горива је зачепљен.
• Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.
• Вакумски цевоводи су оштећени или постоји повреда њихове непропусности.
• Регулатор притиска горива је оштећен - проверите преостали притисак.
• Оштећен сензор положаја лептира за гас (TPS).
• Нема струје ECM.
• Вентилациони водови резервоара за гориво су зачепљени и филтер у резервоару је зачепљен.
• Време почетка испоруке горива је одложено.

Хладан мотор лоше стартује и ради несигурно

• Садржај CO не испуњава регулаторне захтеве - извршите одговарајуће мерење, проверите брзину у празном ходу.
• Сензор је неисправан ECT.
• Притисак горива не задовољава потребну вредност.
• Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

Топао мотор лоше стартује и ради несигурно

• Систем за довод ваздуха цури. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина накратко повећа, поправите цурење.
• Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.
• Цурење у систему горива.
• Повећан притисак горива у систему напајања.
• Неисправност система EVAP.
• Повратни вод горива у резервоар је зачепљен или савијен.
• Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
• Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте систем OBD II.
• Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.
• Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.
• Сензор је оштећен TPS.
• Нема струје ECM.

Мотор ради с прекидима

• Прикључци ожичења пумпе за гориво повремено се олабаве. Проверите конекторе ожичења и осигураче пумпе за гориво, сензора MAP и релеј пумпе за гориво.
• Гориво ниског квалитета, формирање парних брава.
• Слабо снабдевање горивом.
• Филтер горива је зачепљен.
• Пумпа за гориво је неисправна.
• Ињектори су неисправни.
• Ламбда сонда је неисправна, постоји кршење у кругу контроле квалитета смеше или се ламбда сонда не загрева.
• Неисправан TPS.
• Оштећена завршни колектор или пријем цеви система издању емисије гасова (има цурења ОХ).
• Неисправност система EVAP.
• Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора.
• Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора ECT. Проверите ожичење, анкету меморију ECM за кодове грешака.
• Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.
• Оштећене или цуреће вакумске линије
• Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.
• Нема струје ECM.

Мотор ради с прекидима у пролазним режимима и у празном ходу

• Систем за довод ваздуха цури. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и навлажите прикључке компоненти усисног тракта бензином. Ако се број обртаја мотора накратко повећа, отклоните узрок цурења.
• Нетачно подешавање брзине у празном ходу. Провери TPS и ламбда регулација.

Врући мотор се неће покренути

• Нетачно подешавање садржаја CO. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
• Притисак у систему за гориво је превисок - проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
• Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.
• Сензор температуре мотора је неисправан.
• Непропусност система напајања је прекинута.
• Непропусност усисног ваздушног тракта је прекинута.

Мотор ради након гашења

• Ињектори цуре. Проверите ињекторе.

Систем подмазивања

Индикаторска лампица не светли када се кључ окрене у положај "ON"

• Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одспојите жицу са сензора и кратко је спојите на масу - ако лампица засветли, замените сензор.
• Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани - проверите стање одговарајућег електричног ожичења.
• Контролна лампица је неисправна.
• Инструмент табла је неисправна.

Лампица упозорења се не гаси након покретања мотора

• Уље је прегрејано. Ако се лампица упозорења угаси након примене гаса, ништа не треба да се ради.

Лампица упозорења се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње

• Ниво уља је пао.
• Постоји кратак спој у ожичењу сензора нивоа уља.
• Сензор је неисправан.

Притисак уља пренизак при свим брзинама

• Ниво уља је пао.
• Цједило за унос уља у кориту за уље је зачепљено.
• Истрошена уљна пумпа.
• Оштећени су лежајеви радилице.

Притисак уља пренизак при малим брзинама

• Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације.

Притисак уља превисок при броју обртаја мотора изнад 2000 о/мин

• Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације.

Систем за хлађење

Прегрејати

• Ниво расхладне течности је пао.
• Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно.
• Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана).
• Термостат је неисправан.
• Сломљене или напукле лопатице вентилатора.
• Сензорски прекидач (Д/В) вентилатора је неисправан.
• Неисправан показивач температуре расхладне течности (ОЖ).
• Пумпа за воду је неисправна.
• Поклопац хладњака не држи притисак - проверите поклопац под притиском.

Хипотермија

• Термостат је неисправан.
• Очитавања мерача температуре расхладне течности су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

• Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво.
• Заптивке пумпе за воду су оштећене и расхладна течност цури кроз отвор за преглед у кућишту пумпе.
• Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или резервоара.
• Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора или чепове за отпуштање водених галерија.

Унутрашње цурење расхладне течности

Напомена. Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова воде и уљне пене.

• Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра - проверите притисак у систему хлађења.
• Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе.

Долази до губитка расхладне течности

• У систему постоји превелика количина расхладне течности.
• Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
• Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.
• Поклопац хладњака је неисправан - проверите притисак на поклопцу.

Циркулација расхладне течности је поремећена

• Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите функционисање пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите притисак течности унутар црева када отпустите црево, пумпа ради исправно.
• Проток система за хлађење је поремећен - оперите га и напуните свежом течношћу. Ако је потребно, уклоните радијатор и исперите га.
• Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно.
• Термостат је заглављен.

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

• Осигурач мотора вентилатора је неисправан.
• Прекидач вентилатора је неисправан - проверите да ли се напон доводи до предотпорника, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
• Електрични мотор вентилатора је неисправан. Проверите да ли се на њега доводи напон када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен - ако је напон напајан, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради на једној од степеница

• Предотпорник је неисправан.

Грејач се не искључује са регулатором

• Прекидач је неисправан.
• Каблови вентила за подешавање су оштећени или слабо покретни.

Прениска снага грејања

• Ниво расхладне течности је недовољан.
• Ручице за управљање грејачем се снажно померају - проверите управљачки склоп и, ако је потребно, замените одговарајући погонски кабл.

Бука у зони вентилатора грејача

• Прљавштина и лишће су ушли у њега - уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
• Радно коло је ван равнотеже и лежај је оштећен.

Квачило

Квачило се не искључује (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај преноса уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)

• Диск квачила је савијен или оштећен (погледајте поглавље Погонске осовине, зглобови и склопови главчине).

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

• Диск квачила је зауљен или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (погледајте поглавље Погонске осовине, зглобови и склопови главчине) и провери стање његових компоненти.
• Диск квачила није добро ушао. Може бити потребно 30 до 40 нормалних покретања возила да би се нови диск у потпуности разбио.
• Истрошена притисна плоча/корпа квачила (погледајте поглавље Погонске осовине, зглобови и склопови главчине).

Постоји јака вибрација када је квачило укључено

• Диск квачила је замазан. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти. Поправите сва идентификована цурења.
• Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти.
• Притисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило и проверите стање његових компоненти и замајца.

Трзање када квачило ради

• Оштећење мотора и носача мењача. Проверите и по потреби замените.
• Отпуштање мењача до суспензије. Затегните завртње за причвршћивање.
• Неравномерно налегање потисне плоче. Замените корпу квачила.
• Радилица није поравната са мењачем. Проверите поравнање.

Звук цвиљења или звецкања се јавља када је квачило потпуно укључено (педала отпуштена)

• Лежај за отпуштање квачила је заглављен. Скините квачило и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и неравнине и подмажите лежај пре поновног постављања.

Звецкање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала је притиснута)

• Отпорни лежај је истрошен или оштећен (погледајте Поглавље Погонске осовине, зглобови и склопови главчине).
• Опруге (или лопатице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене (види поглавље Погонске осовине, зглобови и склопови главчине).

Педала квачила остаје притиснута до пода након што се отпусти

• Клип главног или помоћног цилиндра квачила је заглављен. Оштећење хидрауличног система квачила или отпуштајућег лежаја. Проверите стање и по потреби уклоните компоненте квачила.

Ручни мењач (Мануални мењач)

Када је ручни мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора јавља се страна бука

• Лежај главног вратила је истрошен.
• Оштећен је лежај погонског зупчаника.
• Лежајеви међувратила су истрошени.
• Подлошке за подешавање отвора на крају средњег вратила су истрошене или оштећене.

Страни шум се јавља у било ком положају ручног мењача

• Било који од горе наведених разлога и/или:
• У ручном мењачу нема довољно уља за мењач (његов ниво је пао).

У одређеној брзини се јавља страна бука

• Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.
• Синхронизатор за ову опрему је истрошен или оштећен.

Ручни мењач "скаче" из највеће брзине

• Прљавштина је ушла између оквира кутије и мотора или се кутија померила у односу на мотор.

Потешкоће се јављају при промени брзина

• Квачило није до краја притиснуто (искључено).
• Шипка мењача је оштећена, њено причвршћивање је лабаво или подешавање није исправно. Извршите темељну проверу стања компоненти и, ако је потребно, замените неисправне.

Постоји цурење уља у мењачу

• Ручни мењач је напуњен са прекомерном количином уља за мењач. Ако је потребно, оцедите вишак.
• Заптивке диференцијала треба заменити.

Аутоматски мењач (АТ)

Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

• Кварови повезани са кршењем подешавања шипке мењача укључују следеће:
• Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" и "Н";
• Очитавања индикатора положаја мењача се разликују од стварно изабраног степена преноса;
• Аутомобил се креће са мењачем постављеним у положај "П" или "Н";
• Промена брзина је тешка или насумична.
• Направите подешавање потиска мењача.

Мењач проклизава, тешко се мења, производи чудне звукове или не дозвољава возилу да се креће када се убаци у једну од брзина

• Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу (ATF).
• Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање ATF. Подесите ниво ATF или га промените.

Постоји цурење течности у мењачу (ATF)

• ATF има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.
• Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните возило и визуелно проверите извор цурења. Најчешће су то:
• Уљно корито мењача, - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита;
• Залив цев ATF, - замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача;
• Линије ATF, - затегните прикључне спојеве или замените водове;
• Одушна цев - пренос је препун и/или је вода ушла у њега.

ATF има браон боју или мирише на паљевину

• Недовољан ниво ATF.

Режим се не укључује kickdown када је педала до краја притиснута (нижи степен преноса није укључен)

• Ниво је пао ATF.
• Систем управљања мотором је неисправан.
• Прекидач сензора или његово ожичење су неисправни.
• Подешавање кабла селектора није исправно.

Мотор се не покреће ни у једном положају бирача или се покреће у другим позицијама осим "П" и "Н"

• Подешавање сензора-прекидача дозволе за покретање је покварено.
• Систем управљања мотором не функционише исправно.
• Подешавање кабла бирача није исправно.

Мењач проклизава, трза или ствара буку при промени брзина. Аутомобил се не креће када су укључени режими "Д" или "Р"

• Ниво је пао ATF.
• Сензор или његово ожичење су неисправни.
• Систем управљања мотором не функционише исправно.

Мостови

Вањска бука

• Нормална бука на путу се не може исправити.
• Бука у гумама - проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
• Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

• Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао возила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

• Заптивке диференцијала су оштећене.

Кочиони систем

Напомена. Пре доношења коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да није нарушено поравнање предњих точкова и да аутомобил није неравномерно оптерећен.

Повећан ход педале кочнице

• Радни круг кочионог тракта је оштећен - проверите да ли систем цури.

Педала кочнице оплеће и пада

• Ваздух је ушао у кочиони тракт;.
• Ниво течности у резервоару ГТЗ је пао - извршите подешавање и одзрачите систем.
• Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, пада педала

• Непропусност хидрауличног пута је прекинута.
• Манжетне у главном или радном кочионом цилиндру су оштећене.
• Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великом притиску на педалу

• Кочионе облоге су зауљене.
• Инсталирани су неодговарајући или очврснути јастучићи.
• Појачавач кочнице је неисправан.
• Кочионе плочице су истрошене.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

• Притисак у гумама није тачан.
• Газишта се неравномерно троше.
• Кочионе облоге су зауљене.
• На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице.
• Кочионе плочице су прекомерно истрошене.
• Осовине чељусти су прљаве.
• Чељусти су оштећене корозијом - замените их.
• Јастучићи се неравномерно троше.

Спонтана инхибиција

• Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру (МБЦ) је зачепљен.
• Размак између погонске шипке и ГТЗ клипа је недовољан.

Кочнице се веома загревају током вожње

• Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.
• Размак између погонске шипке и ГТЗ клипа је недовољан.

Кочнице се тресу

• Погрешан тип јастучића је инсталиран.
• Кочиони диск је на местима кородиран.
• Прекомерно исцрпљивање кочионог диска.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

• Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите или замените чељуст.

Неравномерно трошење јастучића

• Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће.
• Чељусти су оштећене корозијом - замените их.
• Ход клипа је тежак.
• Непропусност пута кочионог система је прекинута.

Хабање кочионих плочица у облику клина

• Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
• Чељусти су оштећене корозијом - замените их.
• Клип не функционише исправно.

Кочнице шкрипе

• Често су разлог атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дужег периода паркирања у високој влажности, а затим нестане, не морате ништа да радите.
• Погрешан тип јастучића је инсталиран.
• Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.
• Осовина чељусти је прљава.
• Опруге за монтажу јастучића су савијене.
• Компресијске опруге истегнуте.

Пулсирање педале кочнице

• Знак нормалног рада ABS.
• Прекомерно исцрпљивање кочионог диска.
• Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

Лампица упозорења ABS светли током вожње

• Недовољан напон напајања (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се лампица упозорења алтернатора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите погонски ремен алтернатора.
• Постоји квар ABS, - проверити стање и поузданост фиксације прикључка уземљења повратне пумпе (у хидрауличном модулатору).

Суспензија и управљање

Ауто вуче на једну страну током вожње

• Гуме су неравномерно напумпане.
• Постоји квар гуме.
• Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.
• Потребно је подесити углове поравнања предњих точкова.
• Предње кочнице су заглављене.

Долази до трзања, трзања или вибрација

• Балансирање точкова је поремећено или дискови нису у облику.
• Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или подешавање није исправно.
• Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене.

Има место претерано љуљање аутомобила/ "зарывание" његов нос на кривинама или приликом кочења

• Амортизери вешања су неисправни.
• Компоненте вешања су оштећене.

Волан се превише окреће

• Серво управљач не развија потребну снагу.
• Гуме су неисправно напумпане.
• Зглобови управљача нису довољно подмазани.
• Подешавање углова поравнања предњих точкова је погрешно.

Долази до прекомерног закретања управљања

• Сила затезања лежајева предњих точкова је ослабила.
• Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.

Постоји прекомерно хабање газећег слоја (не само у једној области)

• Гуме су неисправно напумпане.
• Балансирање точкова је искључено.
• Наплатци точкова су оштећени.
• Компоненте вешања или управљача су претерано истрошене.

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

• Гуме су неисправно напумпане.
• Заокрети су направљени превише оштро.
• Подешавање углова поравнања предњих точкова је нетачно (прекомерно нагнутост).
• Рука вешања је савијена или уврнута.

Постоји прекомерно хабање газећих слојева дуж унутрашње ивице

• Гуме су неисправно напумпане.
• Подешавање углова поравнања предњих точкова (дивергенција) је погрешно.
• Компоненте управљача су оштећене или лабаве.

Постоји локално хабање газећег слоја

• Балансирање точкова је искључено.
• Дискови су оштећени или савијени.
• Постоји квар гуме.

Дефекти на метлицама брисача

Слиппаге

• Гумени радни елементи су прљави.
• Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

• Предње стакло је запрљано лаком или уљем.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

• Гумени радни елемент има једнострано хабање.
• Ручица брисача је уврнута и метлица не пријања тачно за стакло.

Неочишћене површине

• Поузданост фиксирања радног елемента у оквиру четке је сломљена.
• Четкица не пријања равномерно на стакло.
• Сила притиска полуге је прениска - лагано подмажите шарке руку брисача и опруга или поставите нову ручицу.

Дефекти гума

Велико хабање гума са обе стране радне површине

• Притисак у гумама је пренизак.

Велико хабање пнеуматика на средини возне површине дуж целог обима газећег слоја

• Притисак у гумама је превисок.

Неравномерно хабање газећег слоја

• Статичка и динамичка неравнотежа точка, могуће због превеликог бочног отпуштања диска, превеликог зазора у зглобовима лежаја.

Неравномерно хабање у средини газећег слоја

• Статички дисбаланс точкова, вероватно због превеликог вертикалног одступања.

Озбиљно хабање појединих области у средини газеће површине

• Резултат наглог кочења.

Хабање газећег слоја са зубима, често праћено пуцањем у тканини гуме која је невидљива споља

• Преоптерећење возила. Проверите стање унутрашњих зидова гума.

Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)

• Углови поравнања точкова су нетачни.
• Гуме су истрошене.
• Амортизери/склопови амортизера су неисправни.

Неравнине на једној страни газећег слоја предњег точка

• Подешавање прстију точка је погрешно.
• Гуме су истрошене.
• Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.

Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра

• Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.

Једнострано хабање површине газећег слоја

• Проверите подешавање нагиба.
• Постоји квар ABS, - проверити стање и поузданост фиксације прикључка уземљења повратне пумпе (у хидрауличном модулатору).